作為第一個(gè)民用汽車產(chǎn)品獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，一汽解放J6為一汽集團(tuán)第四次創(chuàng)業(yè)，即發(fā)展自主品牌打了一針強(qiáng)心劑，但興奮只是暫時(shí)的，一汽解放人明白他們的道路并不輕松。近兩年市場(chǎng)的高增長(zhǎng)使得一汽解放產(chǎn)能不足的缺點(diǎn)突顯，因此2011年的重點(diǎn)工作是擴(kuò)張產(chǎn)能。同時(shí)，迫于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力，一汽解放的戰(zhàn)略換代產(chǎn)品也要不斷創(chuàng)新，這一點(diǎn)對(duì)于作為完全自主設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)的重卡產(chǎn)品更為重要，因此，J6的升級(jí)版的J7現(xiàn)在已經(jīng)上馬，并且一汽解放向集團(tuán)承諾5年后亮相。
一汽解放2010年生產(chǎn)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，就賣一臺(tái)車，這樣雙班制生產(chǎn)，也滿足不了市場(chǎng)需求，為此2011年的任務(wù)是實(shí)現(xiàn)重卡產(chǎn)能翻番。按照一汽解放的規(guī)劃，目前在青島基地的15萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能將在2011年達(dá)到30萬(wàn)，同樣在長(zhǎng)春基地的15萬(wàn)整車產(chǎn)能也要達(dá)到30萬(wàn)。據(jù)了解，2010年，一汽解放中重卡累計(jì)銷售預(yù)計(jì)26萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)到20.3%，高達(dá)56%的年增長(zhǎng)率遠(yuǎn)超行業(yè)增幅13個(gè)百分點(diǎn)，其中主力產(chǎn)品J6取得6萬(wàn)輛的營(yíng)銷佳績(jī)。為此，一汽解放明確了2011年的營(yíng)銷目標(biāo)，必保目標(biāo)為銷售27萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)到22.5%，爭(zhēng)取目標(biāo)為銷售28萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)到23%。
此外，根據(jù)一汽十二五期間的產(chǎn)品規(guī)劃，一汽解放將獲得更加全面的自主研發(fā)支持。到2015年，解放卡車年銷量將達(dá)42萬(wàn)輛，其中中重卡36萬(wàn)輛，中重型車市場(chǎng)份額要達(dá)到25%以上，并導(dǎo)入輕卡，打造出商用車第一品牌。與此同時(shí)，輕卡戰(zhàn)略也已經(jīng)啟動(dòng)，生產(chǎn)基地在青島和成都，計(jì)劃十二五末銷售10萬(wàn)輛。因此，產(chǎn)能擴(kuò)張對(duì)一汽解放具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
解放J6從開(kāi)始研發(fā)到亮相市場(chǎng)，用了7年時(shí)間，相信J7只用5年時(shí)間就可以完成。據(jù)了解，J6作為一款正向研發(fā)產(chǎn)品，攻克了高品質(zhì)重型車整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車電子、駕駛室和生產(chǎn)制造五大技術(shù)難題。在7年的研發(fā)過(guò)程中，一汽解放進(jìn)一步完善了以自主研發(fā)流程與標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量保證與產(chǎn)品認(rèn)證、項(xiàng)目管理與知識(shí)積累、人才培育與職能職責(zé)、自主創(chuàng)新的企業(yè)文化等五大體系為構(gòu)架的一汽自主研發(fā)體系。
一汽解放J7的研發(fā)已從2010年下半年開(kāi)始，對(duì)J6體系的研發(fā)每年投入1個(gè)億，而在2011年一汽技術(shù)中心24億的研發(fā)費(fèi)用當(dāng)中，解放品牌就獲得了4個(gè)億的資金，發(fā)動(dòng)機(jī)也獲得3個(gè)億(研發(fā)15升的重卡發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目)。這些都是在為J7打基礎(chǔ)。此外，在考慮產(chǎn)品成本的降低方面，一汽解放人一直堅(jiān)持技術(shù)降成本，但這需要一汽解放與其部件供應(yīng)商一同解決。目前對(duì)于供應(yīng)商的技術(shù)支持是免費(fèi)的，但一汽也正在考慮入股供應(yīng)商等合作模式，一汽解決要在十二五期間培育一批戰(zhàn)略級(jí)部件供應(yīng)商。
