東風(fēng)與福汽經(jīng)過多年的努力終于簽訂合作協(xié)議。這被認(rèn)為是踐行跨區(qū)域并購(gòu)、提升產(chǎn)業(yè)集中度的重要事件，更燃起了業(yè)界對(duì)更多兼并重組的熱切期望。分析認(rèn)為，當(dāng)前驅(qū)動(dòng)跨區(qū)域兼并重組的更多是地方政府對(duì)支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的期望，以及車企自身的擴(kuò)張欲望，真正的優(yōu)勝劣汰式兼并重組還欠火候，應(yīng)謹(jǐn)防出現(xiàn)盲目擴(kuò)張，導(dǎo)致中國(guó)汽車業(yè)依然“大而不強(qiáng)”。
據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)有生產(chǎn)資質(zhì)的汽車整車廠家仍有130多家，汽車產(chǎn)業(yè)依然呈現(xiàn)散、亂的狀況。中國(guó)市場(chǎng)流通協(xié)會(huì)有形汽車市場(chǎng)分會(huì)常務(wù)理事蘇暉認(rèn)為，在這種狀況下，汽車產(chǎn)業(yè)無(wú)法做強(qiáng)，兼并重組是大趨勢(shì)。
2009年初國(guó)家發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，表示鼓勵(lì)上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)行兼并重組，支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽實(shí)施區(qū)域兼并重組。隨后在多個(gè)文件中，國(guó)家敦促以汽車為首的多個(gè)行業(yè)實(shí)施兼并重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度。
據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2012年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集中度為87.3%，與官方制定的2015年規(guī)劃目標(biāo)90%僅差2.7%。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，此次東風(fēng)與福汽的合作將促進(jìn)該目標(biāo)的完成。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，此次與福汽合作，對(duì)于東風(fēng)的主要意義并不在做強(qiáng)，而在于提早戰(zhàn)略布局、搶占市場(chǎng)資源、擴(kuò)大自身版圖。實(shí)際上，各車企的擴(kuò)張欲望都蠢蠢欲動(dòng)，近年來(lái)各大車企都制定了“宏偉”的產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃。到2015年，六大車企一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽、北汽的總產(chǎn)銷量目標(biāo)已經(jīng)超過2800萬(wàn)輛，六大自主車企奇瑞、吉利、比亞迪、長(zhǎng)城、華晨和江淮的總產(chǎn)銷目標(biāo)也達(dá)到了1200萬(wàn)輛。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊表示，依此計(jì)算2015年我國(guó)車企的產(chǎn)能規(guī)劃將超過4000萬(wàn)輛，而實(shí)際上，2015年的汽車產(chǎn)銷量不可能達(dá)到這個(gè)數(shù)目。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車市場(chǎng)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蘇暉認(rèn)為，2015年產(chǎn)銷量達(dá)到3000萬(wàn)輛的可能性都不大。不過上汽、一汽、東風(fēng)等都想做最大的一家，在這種情況下，車企的擴(kuò)張欲望只能通過兼并重組來(lái)實(shí)現(xiàn)。這只能帶來(lái)量的擴(kuò)張不能使得汽車產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)。
作為福建省國(guó)有獨(dú)資的福汽集團(tuán)在2010年之前一直致力于獨(dú)立發(fā)展，不過整體表現(xiàn)欠佳缺乏發(fā)展后勁。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，福汽近年來(lái)的自主發(fā)展并不順利，而合資方面對(duì)三菱的借力不夠，導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢。隨后，北汽、廣汽、東風(fēng)紛紛與其接觸試圖合作。此前福汽與北汽等有過接觸，一旦北汽收購(gòu)福汽成功，雙方的奔馳、商用車業(yè)務(wù)合并后，北汽的實(shí)力有望大幅提升，會(huì)對(duì)其他汽車企業(yè)造成威脅。東風(fēng)與福汽的合作至少避免了這種潛在的威脅。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前汽車行業(yè)兼并重組大幕尚欠火候，應(yīng)謹(jǐn)防急功近利的擴(kuò)張欲望導(dǎo)致汽車業(yè)“大而不強(qiáng)”。蘇暉表示，汽車產(chǎn)業(yè)是各個(gè)地方的支柱產(chǎn)業(yè)，牽動(dòng)著地方利益，因此地方保護(hù)主義嚴(yán)重，作為各地龍頭企業(yè)的汽車制造商并沒有遇到真正的壓力。只有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致汽車企業(yè)遭遇真正的壓力，必須尋求靠山和渠道，大型汽車企業(yè)之間開始尋求合作之時(shí)，才能迎來(lái)真正的兼并重組，并引領(lǐng)汽車行業(yè)做大做強(qiáng)。
