盡管在十多年前，我國(guó)就已成為商用車生產(chǎn)和銷售第一大國(guó)，但由于商用車用途的特殊性與局限性，這一市場(chǎng)并不被公眾廣泛關(guān)注。
2011年，我國(guó)商用車銷量為403.27萬(wàn)輛，比2010年下降6.31%，在一定程度上拖了整個(gè)市場(chǎng)的“后腿”，因?yàn)槌擞密囀袌?chǎng)畢竟還增長(zhǎng)5.19%。
下面就讓我們可以看“三大”在商用車市場(chǎng)上的表現(xiàn)。
在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)中，2011年，東風(fēng)集團(tuán)旗下有兩家企業(yè)，其中東風(fēng)公司銷售64.83萬(wàn)輛，超越上年度的領(lǐng)先者——北汽福田而位列第一；山東凱馬銷售8.12萬(wàn)輛。兩者累計(jì)72.95萬(wàn)輛，在“三大”當(dāng)中遙遙領(lǐng)先。
東風(fēng)商用車大在比較均衡，以貨車市場(chǎng)為例，東風(fēng)公司占據(jù)重型貨車、中型貨車、微型貨車等細(xì)分市場(chǎng)企業(yè)排名的第一，列輕型貨車市場(chǎng)企業(yè)排名第二；在客車市場(chǎng)也占據(jù)中型客車第二、輕型客車第四。而在客車市場(chǎng)上，東風(fēng)集團(tuán)整體銷售4.48萬(wàn)輛，排在金杯、江鈴和宇通之后，仍有較大的增長(zhǎng)空間。
盡管位居國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)銷量第一，但東風(fēng)集團(tuán)也并非高枕無(wú)憂，因?yàn)槠渖砗缶陀幸粋€(gè)貼身的追趕者——北汽福田。
2011年，北汽福田銷售63.23萬(wàn)輛商用車。其中，輕型貨車銷售39.56萬(wàn)輛，比東風(fēng)集團(tuán)的23萬(wàn)輛高出約72%；而重型貨車也有10萬(wàn)輛以上的銷量，位列該細(xì)分市場(chǎng)第四。幾天前，北汽福田與德國(guó)戴姆勒集團(tuán)宣布在商用車領(lǐng)域合資合作，其發(fā)展前景被廣泛看好。
此外，雖然在行業(yè)統(tǒng)計(jì)當(dāng)中東風(fēng)小康名列微型貨車市場(chǎng)企業(yè)排名第一，如果長(zhǎng)安集團(tuán)旗下重慶長(zhǎng)安、哈飛、昌河等企業(yè)銷量累加，就被大大超過(guò)了。
同年，一汽集團(tuán)銷售商用車28.75萬(wàn)輛，其中包含一汽豐田8219輛。作為與東風(fēng)集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)幾十年的“冤家”，現(xiàn)在的商用車銷量不及東風(fēng)集團(tuán)的一半，一汽集團(tuán)顯然已經(jīng)退出商用車企業(yè)第一軍團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)，而與金杯汽車、江淮汽車等二線廠家比拼銷量（見附表）。
商用車本是一汽集團(tuán)起家的根，“解放”牌中型貨車一度在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)幾近壟斷，而“小解放”也曾經(jīng)在輕型車市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨，甚至令對(duì)手“望風(fēng)而逃”……現(xiàn)在，一汽集團(tuán)商用車淪落到這步天地，是不是值得認(rèn)真反思呢？
商用車無(wú)疑是上汽的短板，即使有南汽這樣傳統(tǒng)的商用車集團(tuán)加盟。2011年，上汽集團(tuán)銷售商用車23.45萬(wàn)輛，只占集團(tuán)總銷量的5.91%，且在商用車細(xì)分市場(chǎng)并沒(méi)有特別領(lǐng)先的企業(yè)或產(chǎn)品。能夠稱得上亮點(diǎn)的是旗下南汽輕型車，總計(jì)銷售11.38萬(wàn)輛，其中輕型客車不足4萬(wàn)輛，輕型貨車不足7萬(wàn)輛，客車底盤也只有5000多輛。另外，上汽集團(tuán)的微型貨車銷量也僅為8.32萬(wàn)輛，位列細(xì)分市場(chǎng)第四。
附表：2011年商用車前6家企業(yè)排名（萬(wàn)輛、%）
排名 企業(yè) 銷量 增幅
1 東風(fēng)公司 64.83 1.66
2 北汽福田 63.23 -5.58
3 一汽公司 27.93 -29.18
4 金杯汽車 27.27 19.09
5 江淮汽車 27.05 6.30
6 江鈴汽車 18.38 5.21
