4月21日，中國汽車論壇在北京會議中心召開，中國重汽集團國際部總經理張后勤發(fā)表演講。他指出，企業(yè)一定要融入當?shù)氐纳鐣貏e是在一些民族感比較強或者是比較發(fā)達的國家，以避免貿易阻力。
以下為發(fā)言實錄：
各位領導、各位來賓、女士們、先生們下午好。很高興能夠被邀請參加這次論壇，并有機會跟大家共享融入全球之路的一點體會。
首先先看一下我們即將發(fā)布的車，這是我們在去年上海車展上引進曼技術以后聯(lián)合品牌，利用曼的銷售網絡銷售的一款車，在明年初正式批量投產。
首先還是簡要地把我們公司的情況介紹一下。公司最早是1956年成立的，生產了中國的第一輛八噸的重型車，在我們公司的歷史上應該說比較大的事件，一個是83年簽訂了斯太爾的技術協(xié)議，目前斯太爾技術仍然是中國主流卡車的技術平臺。01年中國重汽完成了一次重大的重組，此后應該說企業(yè)走上了快速發(fā)展的道路。07年在香港作為國內的機械行業(yè)第一家紅籌上市企業(yè)上市。09年德國的曼公司收購我們25%的股份建立長期合作關系，同時我們也引進了曼的TGA的整車技術。這是從重組以后01年一直到現(xiàn)在的歷史的銷量，到去年我們達到了接近20萬輛重卡的銷售量，去年因為市場下滑生產了16萬輛左右。這是主要的生產設施，我們有三個重卡和中型卡車的生產能力。輕卡有三個點2015年規(guī)劃產能60萬輛。另外有兩個發(fā)動機廠分別在濟南和杭州，我們有自己若干控股的專用車廠。這是國內的經銷網絡的示意圖有250多家4S店，250家2S店，1000多家服務站。
這是我們海外網絡的布局情況，我們把海外市場劃分為6個大區(qū)，分別是亞俄部、亞歐部、亞澳部，南部非洲和北部非洲部，我們在六個銷售區(qū)下面設立了24個辦事處，目前為止有86家簽約的經銷商，設了23個零部件倉庫，200多家服務站。
簡單地解釋一下重汽的研發(fā)實力，我們的技術中心是第一批國家重點級企業(yè)中心，同時也是唯一的一家國家重型汽車公司工程研究中心，承擔了大量的國家和省部級的科研項目，包括國家的863項目，參與起草制定國家的一些行業(yè)標準，我們審計申請專利1300多項，這個數(shù)字在行業(yè)中也是比較靠前的。
第二部分我講一下商用車技術差距比較小的子行業(yè)，我覺得我們在相對差距比較小的里面，主要得益于不斷地取得技術進步，我覺得主要應該是得益于四方面的主要因素。第一是引進世界先進技術，從上世紀80年代引進斯太爾技術，整車技術，也引進了大量的變速箱等等技術，到福田跟奔馳的合作我想這也是我們技術進步的重要的來源。隨著企業(yè)實力的增長研發(fā)投入不斷增強，去年重汽研發(fā)投入達到18億左右，特別是金融危機以后，我覺得中國的企業(yè)吸引了大批的海外的人才，這對技術進步起到了很大的推動作用。再一個是汽車行業(yè)特別是重型卡車行業(yè)縮小跟世界列強的差距，得益于很多知名的配件公司到中國來，中國的整車企業(yè)采用了世界大量的知名的配套件。以重汽為例，比如說WABCO等基本上都在濟南建廠了，也是專門為重汽配套的，也提高了整車的技術水平。
我覺得我們的商用車能在國際市場上有一席之地而且呈現(xiàn)出快速增長的局面，我覺得也得益于定位比較準確，從產品定位來說，我們的技術應該說使用得比較成熟，再一個性價比確實比較突出。我覺得質量和技術應該說尚可，但是價格非常低，跟世界先進水平比起來。另外區(qū)域定位還是重點集中在發(fā)展中國家，新興市場，在客戶方面我們主要是能夠具有比較廣泛的適應性，我們的車用中國的話說是比較抗造，可以適應比較惡劣的工況。當然了，也許最重要的因素是價格定位，我們的價格定位在世界上是極具競爭力。
另外，我們之所以能在世界市場上有一個良好的表現(xiàn)還得益于國家對走出去戰(zhàn)略的支持。我這兒有幾個數(shù)字，2010年到2011年國家出口退稅1.6萬億，再一個是出口保險這對我們走出去提供了非常大的支持，因為我們在出口的過程中有很多國家應該說面臨著非常多的風險，重汽跟中信保合作很多，規(guī)避了大量的風險。還有國家對汽車出口的規(guī)范管理，我覺得對我們生產企業(yè)來說起了很大的作用。因為在過去任何的經銷商都可以買了車以后出口，之后沒有服務，這樣對國內汽車品牌造成了非常大的影響。以后商務部采取了對出口企業(yè)進行授權，這樣對我們的規(guī)范市場渠道起到了很大的作用。當然我們也分享了中國經濟發(fā)展的成果。這是一個不準確的性價比的簡單的示意，我們的產品在性能上以歐三排放的420馬力6×4牽引車的對比，在性能上跟歐洲車、美國車差距并沒有多大，但是可以看到我們的價格幾乎只有他們的1/3到1/2的比例。所以我們的性價比非常地明顯。
最后簡要地介紹一下中國重汽的海外發(fā)展戰(zhàn)略。中國重汽在海外發(fā)展非常重視四個體系的建設，第一是經銷和代銷體系的建設，廣泛地發(fā)展經銷商。再一個是注重本地化的生產，KD可以在稅收上規(guī)避一些，再一個就是可以雇傭當?shù)厝藛T更好地融入當?shù)厥袌?。再一個，重卡70%最后是要進行改裝之后才賣到用戶的手里，我們生產的只是中間的產品，我們大量的產品是經過改裝廠的改裝，所以我們非常注重改裝車的發(fā)展。再一個就是配件和服務體系。我們已經在世界上建立了23個配件中心倉庫。
其實國內市場也呈現(xiàn)出非常明顯的區(qū)劃，國際市場更是如此，不同的國家區(qū)別非常大，所以我們在國際化的過程中也是把市場分成了四大部分。
第一是大國突破策略，比如說是金磚五國、巴西、俄羅斯這些國家的經濟體量和市場前景非常大。再一個是中等發(fā)達國家，比如說以土耳其、墨西哥這些國家為代表。再一個是能源資源國家。比如說印尼、澳大利亞。因為在我們的礦用車的方面我們有非常大的優(yōu)勢。再是一些空白市場，這樣的國家可能在非洲比較多。
在實施海外戰(zhàn)略過程中，我們感覺到應該分三步走，第一步是在海外設廠這樣可以對用戶提供差異化的產品，更加地貼近用戶。再一個是提高產品的本地化比率，只有提高了產品的本地化才能可以降低滾水的壁壘。最后這個企業(yè)一定要融入當?shù)氐纳鐣?，特別是在一些民族感比較強或者是比較發(fā)達的國家，比如說像俄羅斯這樣的國家，過去一直是工業(yè)上我們的老大哥，如果非常突出是中國制造的產品，量大的時候就會遇到非常強烈的來自政府層面和社會層面的反彈。我們在2008年、2007年的時候，我們的卡車有接近1萬輛出口到俄羅斯，現(xiàn)在只有不到一千輛，因為現(xiàn)在是整車出口，受到了當?shù)胤浅姷淖枇?。所以我們應該在當?shù)貙嵭斜镜鼗?，最終融入當?shù)厣鐣?，產品最后形成是當?shù)氐漠a品，這樣可能就會減少這些因素。
在人員方面從外派人員一直到追究雇傭當?shù)厝藛T，這也是當?shù)卣铝Πl(fā)展的地方。因為即使語言再好到了當?shù)禺吘菇涣髌饋頉]有當?shù)貑T工那么流暢，所以我們現(xiàn)在派出去的人員主要是老師，外派人員到當?shù)厝ヅ嘤柈數(shù)氐娜藛T，直接面對客戶的是當?shù)厝恕?nbsp;
這是我們國際化的一點小小的經驗，謝謝大家！
