走民族品牌，高端動(dòng)力之路，滿足未來(lái)市場(chǎng)需求，形成一汽錫柴以技術(shù)進(jìn)步為基礎(chǔ)的競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，用自主創(chuàng)新獲得市場(chǎng)發(fā)展權(quán)。日前，一汽錫柴國(guó)Ⅳ新品發(fā)動(dòng)機(jī)跨入收獲期，低碳環(huán)保節(jié)能優(yōu)勢(shì)明顯，迎來(lái)了批產(chǎn)精耕期。
此次通過(guò)評(píng)審的一汽錫柴F系列國(guó)Ⅳ天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)CA6SF2-17\19\21\23E4N1是在原錫柴國(guó)Ⅲ天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)CA6SF2-17、19、21、23NE3四個(gè)功率段天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上成功開(kāi)發(fā)的，功率分別為170、190、210、230馬力。四個(gè)功率段天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定，動(dòng)態(tài)性能優(yōu)良，最低氣耗193g/kW.h，有CAN通訊、巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、氣耗顯示等功能；軟件從DOS人機(jī)界面升級(jí)為WINDOS人機(jī)界面，電控功能達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。特別是經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)，整車標(biāo)定試驗(yàn)、公交整車路試，證明電控燃?xì)庀到y(tǒng)滿足開(kāi)發(fā)要求，實(shí)現(xiàn)了碳煙零排放。
項(xiàng)目組還順利完成了國(guó)Ⅳ天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)CA6SN1-42E4N2的性能開(kāi)發(fā)，這款與一汽技術(shù)中心聯(lián)合設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前中國(guó)功率最大的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其采用SCR技術(shù)路線、BOSCH新一代電控共軌系統(tǒng)，不僅填補(bǔ)了我國(guó)400馬力以上大功率天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的行業(yè)空白，更標(biāo)志著錫柴在大功率天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)技術(shù)上已逐步接軌國(guó)際水平。該機(jī)性能的成功開(kāi)發(fā)，使錫柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在170-420功率段實(shí)現(xiàn)了全系列覆蓋。
此次通過(guò)評(píng)審的另一款國(guó)Ⅳ新品CA4DL1E4發(fā)動(dòng)機(jī)作為CA4DL1E3柴油機(jī)的排放升級(jí)的產(chǎn)品，該機(jī)型采用第三代共軌燃油噴射系統(tǒng)+博世DeNOx2.2+SCR后處理器，并通過(guò)對(duì)噴油器流量、噴孔參數(shù)、噴霧包角、噴嘴伸出量及增壓器的選型與優(yōu)化，達(dá)到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。其經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性在國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)或引進(jìn)的柴油機(jī)處于優(yōu)勢(shì)，是5—7噸中型商用車，7—9米中型客車、公交車及底盤的理想配套動(dòng)力。
同時(shí)通過(guò)評(píng)審的Ⅳ新品還有CA4DF4機(jī)型，這是一款采用高壓共軌+SCR后處理技術(shù)，額定點(diǎn)油耗、外特性最低油耗均小于其它品牌，處于國(guó)內(nèi)最先進(jìn)行列，排放滿足GB17691-2005第四階段法規(guī)要求，經(jīng)過(guò)可靠性臺(tái)架試驗(yàn)、整車道路試驗(yàn)和用戶使用試驗(yàn)，證實(shí)該機(jī)品質(zhì)優(yōu)異、后處理系統(tǒng)工作可靠，具備了很好的應(yīng)用前景和推廣條件。至此，錫柴國(guó)Ⅳ系列平臺(tái)已擴(kuò)展到了W、X、F、L、M、N六大系列，功率覆蓋范圍130-500馬力。
一汽錫柴推出的一個(gè)個(gè)低碳環(huán)保節(jié)能新品，融入了國(guó)際最新設(shè)計(jì)理念，每處優(yōu)化設(shè)計(jì)均以低碳為目標(biāo)，不僅預(yù)示著錫柴綠色設(shè)計(jì)理念，更預(yù)示著錫柴人孕育民族品牌，打造高端動(dòng)力的非凡實(shí)力。
