2011年4月20日，在2011上海國際車展的重卡展區(qū)，大運(yùn)重卡集中展示了五款重卡車型，包括二款自卸車、三款牽引車，均為大運(yùn)重卡目前暢銷主打車型。其中，大運(yùn)輕量化牽引車系列更是另辟新徑，展現(xiàn)出中國重卡向輕量化轉(zhuǎn)型的全新力量。
隨著高速公路普遍實施計重收費(fèi)模式，并且逐步加大的超載治理與節(jié)能減排制度，輕量化已經(jīng)成為中國重卡行業(yè)乃至汽車產(chǎn)業(yè)面臨的重要議題。一般而言，車自重占汽車總重量的30%，空載情況下，約70%的油耗用在車身重量上，尤其對于重卡來說，損耗在車身重量的油耗更驚人。因此，大運(yùn)汽車為輕量化重卡項目投入了大量的精力?！?nbsp;
重卡輕量化，對于大運(yùn)而言絕不是減少安全度，而是采用新技術(shù)、新創(chuàng)造去降低卡車自重，比如說使用高強(qiáng)度板替代低強(qiáng)度的材料、選用最優(yōu)質(zhì)的部件，或引進(jìn)其他技術(shù)來減輕重量；總而言之，舉合力實施輕量化進(jìn)程。
重卡的輕量化是一個繁冗復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它涉及整車、發(fā)動機(jī)、懸架等各個領(lǐng)域，甚至包括新材料以及新技術(shù)的應(yīng)用。在車展現(xiàn)場看到，大運(yùn)重卡的車架、懸掛、變速箱等，都和一般的重卡有很大的區(qū)別。大運(yùn)重卡采用了高強(qiáng)度合金車架、橡膠懸架、鋁合金變速箱等新技術(shù)、新材料來實現(xiàn)整車的輕量化，這樣不僅保持了產(chǎn)品穩(wěn)定可靠的特色，也進(jìn)一步降低了油耗，提升了整車技術(shù)水平，使終端用戶的運(yùn)營效率得到了大幅提高。
大運(yùn)重卡積極開展新技術(shù)研發(fā)的同時，為了給用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，在售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的搭建上同樣不遺余力。自2010年4月北京車展至今，大運(yùn)重卡已經(jīng)完成了全國300余家成熟售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)，基本實現(xiàn)了地級市的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋。在此次上海車展上，大運(yùn)重卡除了帶來了其輕量化重卡的最新成果，還公布了其2011年售后服務(wù)戰(zhàn)略，要在全國完成600余家售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋，實現(xiàn)了全國縣級市以上的區(qū)域覆蓋，這無疑彰顯了大運(yùn)重卡全面進(jìn)軍國內(nèi)重卡市場的信心和決心。
重卡輕量化已然成為國內(nèi)重卡車市場的主流，也是眾多重卡車企不斷探索的方向。大運(yùn)汽車以上海車展為契機(jī)，系統(tǒng)性地發(fā)布其輕量化產(chǎn)品及相關(guān)的服務(wù)配套政策，無疑把握住了市場發(fā)展的戰(zhàn)略方向。
與此相對應(yīng)，上海國際車展素來就有車市風(fēng)向標(biāo)的殊榮，對中國車市有著絕對的影響力。參加上海車展也表明大運(yùn)汽車對整個上海及華東市場的重視，在大運(yùn)的市場戰(zhàn)略中地位也日趨重要。大運(yùn)汽車舉全力參加上海車展，意味著大運(yùn)汽車將采用更加積極、更加務(wù)實的態(tài)度，參與到中國重卡市場的競爭與蓬勃發(fā)展之中。
