車門是為駕駛員和乘客提供出入車輛的通道，保護(hù)乘員。好的車門偏重些，但并不能說(shuō)車門越重就越好。
車門一直存在，除了設(shè)計(jì)不同之外，它的功能沒(méi)有發(fā)生太多變化。它是每天開(kāi)車最先接觸的，也是你離開(kāi)車輛最后接觸的……但是我們每天只知道開(kāi)關(guān)車門，卻不知道它其中的“奧秘”，今天這一篇我們先來(lái)認(rèn)識(shí)車門的一些基本的東西。
早期我們看到的汽車都是沒(méi)有車門的，類似這樣
最初的汽車是沒(méi)有車門的，后來(lái)隨著汽車技術(shù)日漸成熟，出于安全原因，車門才慢慢出現(xiàn)。
車門類型分為：
普通式車門
現(xiàn)在市面上大多數(shù)都采用這種普通式車門，這種結(jié)構(gòu)操作簡(jiǎn)單方便，符合大眾操作習(xí)慣。
對(duì)開(kāi)式車門
對(duì)開(kāi)式車門看見(jiàn)的較少，基本上在老爺車以及豪華車上看到，這種開(kāi)門形式的好處擁有更大的出入空間，我們熟悉的勞斯萊斯就是這種車門的擁躉 ，就算是雙門車型也是設(shè)計(jì)成對(duì)開(kāi)門。
剪刀門
說(shuō)到剪刀門，大家最先想到應(yīng)該就是蘭博基尼了，可以說(shuō)成了它的標(biāo)志之一。這種車門比較時(shí)尚前衛(wèi)，不過(guò)早期的剪刀門由于支撐機(jī)構(gòu)的缺陷，開(kāi)啟車門時(shí)很費(fèi)力氣，同時(shí)制造成本也高。
鷗翼門
鷗翼門從名字就可以看出，形狀像鳥(niǎo)的翅膀。
側(cè)滑門
側(cè)滑門的出現(xiàn)很好的解決直開(kāi)式車門的空間障礙，側(cè)滑門占用空間較小，開(kāi)口較大便于乘客上下車，也便于往車廂內(nèi)搬運(yùn)貨物。
