當我們站在2007年這個節(jié)點上回顧2006年，就能看到，中國重型變速器市場呈現(xiàn)在人們面前的是“金字塔”結(jié)構(gòu)。
站在塔尖上的“超級大國”是誰呢？
陜西法士特
跟在它后面的有大齒、綦齒、哈齒、一汽伊頓，還有剛投產(chǎn)不久的采埃孚(ZF)。這些企業(yè)形成了“金字塔”的中間部分和底層部分。
“金字塔”格局浮出水面
當歷史的步伐走到2006年，有幾個大事件令業(yè)內(nèi)人士對重型變速器市場倍加關(guān)注。一個是綦齒5S-111GP、5S-150GP變速器隨中國重汽1萬輛出口伊朗；一個是德國采埃孚杭州工廠正式投產(chǎn)；一個是法士特在“首屆中國國際卡車節(jié)油大賽”上獲“省油成就獎”，以及法士特和大齒獲“最省油變速器獎”；還有一個就是中國15噸級以上重卡市場快速增長，使關(guān)鍵零部件的前景日益明朗和看好。
幾個關(guān)鍵“人物”如此集中地“登場”，頓使中國重型變速器市場的“金字塔式結(jié)構(gòu)”浮出水面。由此帶來的是年產(chǎn)重型變速器24萬臺的法士特“高處不勝寒”，而其他競爭對手正“艱難”追趕，乃至于德國采埃孚和美國伊頓(欲在華獨資建廠)也忍不住前來湊熱鬧。
數(shù)據(jù)顯示，2007年2月，陜西法士特銷量實現(xiàn)31228臺，1-2月累計銷量達6.8萬臺，在國內(nèi)重卡變速器市場繼續(xù)保持80%的份額，也令其他同行“艷羨”不已。
陜西法士特，這個地處關(guān)中、上世紀90年代末幾乎瀕臨倒閉的齒輪廠，在董事長李大開的帶領(lǐng)下，在21世紀初至今的短短幾年里，銷量迅速攀升到重卡變速器市場“金字塔”的“塔尖”。
簡單的數(shù)學(xué)公式背后是什么
當各大獨立變速器企業(yè)規(guī)劃出自己的“十一五”藍圖時，“戰(zhàn)爭”就已開始。這在很大程度上是由于各企業(yè)“十一五”規(guī)劃銷量之和遠遠超過預(yù)計的市場實際容量。
“陜西法士特重卡變速器的‘十一五’末目標是35萬臺。”陜西法士特一位人士告訴記者，“未來的重心之一是拓展其他領(lǐng)域，比如客車、乘用車等行業(yè)。畢竟，其他生產(chǎn)變速器的兄弟廠家也在開拓重卡領(lǐng)域，我們的占有率現(xiàn)在雖然很高，但將來能不能一直保持下去還不好說?！?nbsp;按照“十一五”末45萬-50萬輛重型車的預(yù)期，陜西法士特的預(yù)計份額是70%-77%，這與其目前80%以上的份額相比有不少回落，但同時也說明了法士特管理層對自身產(chǎn)品以及市場的理性定位和清晰把握。
“綦齒在重型車變速器市場要占到30%左右的份額?！濒虢X輪傳動公司銷售部部長向致亨向記者透露了公司“十一五”末的銷量目標。換算一下就是13萬-15萬臺變速器銷量。而大同齒輪的目標則更咄咄逼人一些，“‘十一五’末期要實現(xiàn)17.4萬臺重卡變速器銷量?！贝簖X集團市場拓展部副部長王子平告訴記者，去年大齒共銷售了6萬多臺變速器，其中多數(shù)為6、7擋位的產(chǎn)品，因此公司下一步要做的就是轉(zhuǎn)變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推廣9擋以上重型變速器。
