意大利《24小時太陽報》4月21日發(fā)表評論文章指出，中國的汽車工業(yè)經(jīng)過政府的鼎力支持、汽車工業(yè)企業(yè)的大量投入以及與國際設(shè)計公司的合作，中國的自主品牌汽車工業(yè)已經(jīng)取得了令人矚目的進(jìn)步。誕生了象上汽集團(tuán)、奇瑞、南京汽車集團(tuán)、吉利和長城汽車等一批自主品牌企業(yè)，已經(jīng)作好了進(jìn)入國際汽車市場的準(zhǔn)備。一些品牌汽車的創(chuàng)造力、創(chuàng)新性和原創(chuàng)性與日俱增。但中國品牌汽車全面走向世界任重道遠(yuǎn)。根據(jù)汽車碰撞試驗結(jié)果，一些專家稱，中國汽車的安全可靠性仍然需要提高。日本和韓國的汽車工業(yè)經(jīng)過了長達(dá)30年和10年的“孵化”期，這一歷程的曲折和艱辛可想而知。
目前，中國品牌汽車要進(jìn)軍全球市場，需要逾越三大障礙，一是需要達(dá)到國際知名企業(yè)汽車的平均質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；二是要建立汽車營銷的全球市場體系，如銷售體系和質(zhì)量保證與售后服務(wù)體系；三是需要創(chuàng)造可信度高、安全可靠和競爭力強的知名品牌。正如福特汽車總裁比爾?福特所說的那樣“造車容易，但創(chuàng)造品牌卻很難”。
