2006年，中卡市場僅有小幅度增長。因此，部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2007年，中卡的銷售仍將延續(xù)2006年的發(fā)展態(tài)勢，不會出現(xiàn)很大變化。然而，日前中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的一季度汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)卻超出很多人意料。今年1~3月，中卡產(chǎn)銷量分別達(dá)到59076輛和52917輛，分別比去年同期增長17%和24%。
主流中卡企業(yè)銷量攀升
據(jù)了解，雖然2006年全年中卡市場銷量增長不明顯，但自2006年第三季度開始，受卡車市場整體走強(qiáng)的影響，中卡市場開始平穩(wěn)回升。到2006年第四季度，中卡市場開始出現(xiàn)小幅反彈， 2007年前4個月的銷售延續(xù)了這一勢頭。加上春節(jié)銷售旺季的拉動，中卡銷售出現(xiàn)了大幅度增長。
據(jù)東風(fēng)商用車公司分析人士介紹，2007年前4個月，東風(fēng)商用車公司累計銷售中卡23490輛。4月，東風(fēng)銷售中卡7882輛，同比增長27.42%。
除了東風(fēng)，其他中卡生產(chǎn)廠家的中卡產(chǎn)銷也都出現(xiàn)較大幅度增長。一汽集團(tuán)中卡1~4月銷售22041輛，同比增長34.54%；成都王牌汽車股份有限公司1~4月中卡銷售7230輛，比去年同期增長16.8%。重慶力帆汽車有限公司1~4月中卡銷售2965輛，比去年同期增長136.44%。
成都王牌汽車股份有限公司宣傳處伍玉祥告訴記者：“2006年，王牌中卡的主要市場集中在西南地區(qū)。而今年，王牌的市場已經(jīng)拓展到華中、華北、東北等地區(qū)，成為拉動王牌汽車發(fā)展的主要因素。去年，王牌推出了歐虎和錢龍兩款車，成為今年的銷售主力。目前，王牌汽車在華中、華北等新市場的銷售網(wǎng)點已經(jīng)增加到100多個?！?nbsp;
中卡市場更加細(xì)分
雖然中卡總銷量有了大幅度增長，但仔細(xì)分析卻不難發(fā)現(xiàn)，中卡各噸位產(chǎn)品的銷售出現(xiàn)兩極分化現(xiàn)象。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)字，6~10噸區(qū)間的中卡及底盤成為拉動中卡市場回暖的主要力量。2007年1~4月，6~10噸中卡累計銷售35809輛，同比增長18.66%。10~12噸中卡累計銷售6324輛，比去年同期下降39.45%。4月，6~10噸中卡共銷售18943輛，同比增長38.22%，占中卡總銷量的75.15%。
東風(fēng)商用車公司分析人士認(rèn)為，中卡市場出現(xiàn)兩極分化，是市場更為細(xì)分的結(jié)果。
他說：“由于在一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)中短途運輸中體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢，以及中卡便于改裝為工程機(jī)械車輛和市政建設(shè)專用車的特點，使中卡銷量得以持續(xù)回升。此外，由于今年治超力度加大，以及計重收費繼續(xù)擴(kuò)大實施范圍，使得大量原加強(qiáng)型中卡用戶轉(zhuǎn)移到重卡市場，因此導(dǎo)致大噸位中卡銷量下滑?！?nbsp;
此消彼長，今年重卡銷量的增長也印證了這一說法。業(yè)內(nèi)專家指出，在計重收費模式下，重卡具有更好的運輸經(jīng)濟(jì)性，從而促使用戶由中卡向重卡轉(zhuǎn)移。目前，我國中卡每年有近20萬輛的銷售規(guī)模，使用高噸位的中卡用戶還會繼續(xù)減少，并向重卡轉(zhuǎn)移。
陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司1~4月中卡銷售3140輛，比去年同期累計增長31.55%。陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司市場部負(fù)責(zé)人告訴記者，由于陜汽將斯太爾技術(shù)輸入到中卡產(chǎn)品中，中卡也具有斯太爾的一些特點。低噸位中卡載貨能力增大，是低噸位中卡銷量增長的主要原因。
事實上，今年前4個月中卡的銷售增長也與去年中卡的銷售增長有關(guān)。由于去年卡車仍處在向重、輕兩極發(fā)展的結(jié)構(gòu)調(diào)整過程中，中卡銷售受到影響。而隨著我國高速公路及物流運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，以及一些政策法規(guī)的即將出臺，公路長途運輸在向高速化、集約化、集裝箱化方向發(fā)展的同時，中卡具有的專用、快速、便捷化特點，還將繼續(xù)推動中卡的銷售。
