8月1日，中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞在由中國汽車工程學(xué)會和黑龍江省商務(wù)廳、哈爾濱市人民政府聯(lián)合主辦的“2007首屆中俄汽車貿(mào)易合作論壇”上說，俄羅斯已經(jīng)成為中國汽車出口的重要市場。
有數(shù)據(jù)顯示，2006年我國向俄羅斯出口3.8萬輛汽車，金額達(dá)到3.5億美元，同比增長了300%。在我國出口國別排名中，俄羅斯已經(jīng)從2005年的第六位上升為第一位。
張小虞說：“由于產(chǎn)能嚴(yán)重不足，俄羅斯巨大的市場空間以及對我國的地緣優(yōu)勢，勢必使中俄貿(mào)易與合作面臨更加廣闊的前景。在俄羅斯市場上，從最初只有中興、長城等幾家企業(yè)出口汽車，到現(xiàn)在有幾十家中國企業(yè)銷售汽車。我5月份參加‘中國汽車俄羅斯巡展’時，一汽、東風(fēng)、上汽、福田、江淮、陜汽、中興、華晨、昌河、曙光、濰柴等十幾家企業(yè)，都已經(jīng)或正在積極籌劃進(jìn)入俄羅斯市場。這中間比較突出的是奇瑞，已經(jīng)與俄羅斯公司合作，開始在俄羅斯以組裝的方式生產(chǎn)旗云、瑞虎等車型；長城汽車在俄羅斯已經(jīng)建立了幾十家集銷售、售后服務(wù)、零部件供應(yīng)功能于一體的專賣店。中國汽車企業(yè)在對俄貿(mào)易中已經(jīng)邁出了堅實的一步，并逐漸從最初的一般貿(mào)易向營銷、戰(zhàn)略發(fā)展轉(zhuǎn)化?！?nbsp;
張小虞預(yù)計：“今年我國對俄羅斯的出口可達(dá)6萬輛。但目前對中國車的評價負(fù)面多于正面，而負(fù)面信息主要來自媒體?！彼瑫r表示，由于俄羅斯媒體管理是開放的，所以一些媒體受其他跨國公司影響，對中國汽車出現(xiàn)的任何一點問題都要不遺余力地放大宣傳。
在談到問題時，張小虞表示：“我們也關(guān)注到當(dāng)前中國汽車企業(yè)在俄羅斯發(fā)展中存在的一些問題，如產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)、品牌建設(shè)等。這些問題是我們必須認(rèn)真面對的。一些人采取邊貿(mào)的形式做汽車生意，注冊一個公司就賣車，賣完車公司就找不到了；一些廠家的新車是被中間商按照二手車銷往俄羅斯的，以實現(xiàn)避稅。這些行為首先損害的是俄羅斯消費者的利益，但最終損害的是中國制造的品牌的信譽?！?nbsp;
張小虞介紹說，俄羅斯對進(jìn)口車的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于對其本國生產(chǎn)汽車的要求，如車外噪音的要求甚至高于歐洲的標(biāo)準(zhǔn)；俄本國生產(chǎn)的汽車排放只有歐Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)，而對進(jìn)口車則要求達(dá)到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)。但是，俄羅斯不是WTO的成員，因此中國車企無法以WTO的原則要求對方，企業(yè)只有適應(yīng)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)的要求，而且企業(yè)要適應(yīng)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)、政策隨時調(diào)整可能帶來的影響。他建議廠家對向俄羅斯投資保持慎重態(tài)度。
張小虞認(rèn)為：“如果不切實解決這些問題，中國汽車在俄羅斯市場就可能是‘曇花一現(xiàn)’。中國汽車的當(dāng)務(wù)之急是提升自己汽車的質(zhì)量和品牌，建立完善的售后服務(wù)體系，在俄羅斯樹立‘中國汽車’的良好聲譽，從戰(zhàn)略共贏的角度實現(xiàn)中俄汽車貿(mào)易合作的長期發(fā)展?！?nbsp;
張小虞呼吁：“所有到俄羅斯的企業(yè)都要維護(hù)中國汽車的形象?！?nbsp;
