你知道廣西柳州嗎？
你知道“五菱”、亦或“乘龍”、“風(fēng)行”等這些汽車品牌嗎？
事實(shí)上，在很多人還對(duì)柳州感到陌生的時(shí)候，柳州的產(chǎn)品尤其是柳州產(chǎn)的汽車已經(jīng)遍布全國(guó)。彈指一揮間，作為柳州市三大支柱產(chǎn)業(yè)之一的柳州汽車業(yè)已經(jīng)走過(guò)了38年的上下求索歷程。
38年前，恐怕誰(shuí)也不會(huì)想到38年后在祖國(guó)西南地區(qū)的一個(gè)地級(jí)市柳州，2007年全年的汽車產(chǎn)量將可望突破70萬(wàn)輛……
回首柳州汽車業(yè)這段一步步走來(lái)的發(fā)展史，留在身后的是一長(zhǎng)串堅(jiān)實(shí)閃亮的腳印：
1969年柳州第一輛“柳江”牌汽車問(wèn)世。
1997年柳州汽車產(chǎn)量首次突破10萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到10.24萬(wàn)輛。
2003年年產(chǎn)突破20萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到20.85萬(wàn)輛。
2006年年產(chǎn)已經(jīng)沖破50萬(wàn)輛大關(guān)，逼近60萬(wàn)輛。
……
首創(chuàng)“中—中—外”合作模式
加快駛?cè)雵?guó)際大舞臺(tái)
2002年，美國(guó)通用、上汽集團(tuán)和柳州五菱聯(lián)合設(shè)立上汽通用五菱汽車股份有限公司，開(kāi)創(chuàng)了“中—中—外”多贏合作的成功范例，它標(biāo)志著柳州汽車業(yè)不再固守“寧做雞頭，不為鳳尾”的觀念，在堅(jiān)持相對(duì)獨(dú)立的發(fā)展模式同時(shí)，走開(kāi)放型產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路，瞄準(zhǔn)國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，形成“鳳尾與鳳頭都是一個(gè)整體”的新觀念，為實(shí)現(xiàn)“讓柳州汽車揚(yáng)名世界”這一目標(biāo)邁出了夯實(shí)的一步。
“中—中—外”模式是把柳州五菱微型汽車廠84.1%%的股權(quán)全部無(wú)償劃撥給上汽集團(tuán)，美國(guó)通用再注入資金獲得34%的股權(quán)。很多人不明白，為什么把自己的股份白白送出去呢？
事實(shí)證明柳州汽車業(yè)“敢為天下先”的創(chuàng)新精神在使自己成為“第一個(gè)吃螃蟹的人”的同時(shí)，也創(chuàng)下了現(xiàn)如今的柳產(chǎn)五菱微型汽車市場(chǎng)占有率為40.43%%、銷售收入近80億元、全國(guó)同行業(yè)第一位的輝煌成績(jī)。在這一連串的兼并重組、合資合作變幻中，通用進(jìn)入中國(guó)微型車領(lǐng)域；上汽彌補(bǔ)自己的產(chǎn)品空白；而柳州五菱也找到了后續(xù)發(fā)展的資金和技術(shù)支撐，三方的聯(lián)手被稱為“三贏”策略。參照“中—中—外”這一模式，柳州汽車廠以東風(fēng)汽車集團(tuán)為依托，與雷諾、日產(chǎn)形成合作；而柳州特種汽車廠則與一汽合作，使柳特成為一汽的全資子公司，形成“中—中”合作新模式。至此，繼美國(guó)通用搶灘柳州汽車產(chǎn)業(yè)之后，雷諾、日產(chǎn)等世界汽車巨頭都先后登陸這片煥發(fā)著勃勃生機(jī)的汽車業(yè)熱土，形成當(dāng)前世界三大汽車巨人和中國(guó)三大汽車集團(tuán)在柳州相生共榮、群芳爭(zhēng)艷的格局。
自強(qiáng)與開(kāi)放結(jié)合
做大做強(qiáng)汽車業(yè)
柳州市經(jīng)委汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃科有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，柳產(chǎn)汽車要想在全國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，并走出國(guó)門打天下，唯一的選擇就是走新型工業(yè)化道路。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不留情，誰(shuí)早走誰(shuí)主動(dòng)。
汽車廢氣排放和噪音是制約汽車制造業(yè)發(fā)展的一道坎。柳汽、柳特和柳微每年投入上億元資金對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)改造，重點(diǎn)攻克汽車的廢氣排放和消除噪音，使之進(jìn)一步符合國(guó)家的環(huán)保要求，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌。
走新型工業(yè)化的發(fā)展道路，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的柳州汽車工業(yè)近年來(lái)爆發(fā)式的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，也帶動(dòng)了這個(gè)城市汽車零部件的配套生產(chǎn)。2006年的7月，湖南大學(xué)車身安全與結(jié)構(gòu)上汽通用五菱分中心在柳州掛牌式。上汽通用五菱的微車自主研發(fā)新模式得到了湖南大學(xué)校長(zhǎng)鐘志華與另一位權(quán)威郭孔輝加盟，并聚集了湖南大學(xué)、寶鋼公司等各方戰(zhàn)略資源；而產(chǎn)學(xué)研合作新模式還將就人力資源、汽車金融與營(yíng)銷等展開(kāi)此前從未有過(guò)的專業(yè)化合作。
近年來(lái)，柳州汽車工業(yè)吸引了通用、日產(chǎn)、雷諾等公司、重慶李爾等在內(nèi)的國(guó)內(nèi)外知名汽車及零部件企業(yè)紛紛聚焦直至進(jìn)駐……多個(gè)工業(yè)園區(qū)隨著資本結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整步伐的加快，正在形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈和明顯的集聚效應(yīng)。
