8月26日，北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司與北京市國有資產(chǎn)經(jīng)營有限責(zé)任公司簽訂了《共同發(fā)起設(shè)立北京汽車部件股份有限公司框架協(xié)議書》，同時簽約的還有《北汽控股公司與許昌遠(yuǎn)東傳動軸有限公司共同投資組建北京北汽遠(yuǎn)東傳動部件有限公司協(xié)議書》和《北汽控股公司與上海德爾福汽車空調(diào)系統(tǒng)有限公司合作諒解備忘錄》。
在一年的時間里，這是涉及北京汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次大型簽約儀式，前兩次分別是：去年8月18日，北汽摩與德爾福簽訂合資生產(chǎn)安全帶協(xié)議；今年6月11日，北汽控股與美國江森自控簽署合資成立汽車電子公司的諒解備忘錄。前兩次簽約可以說是北京汽車做強(qiáng)零部件產(chǎn)業(yè)的起步和推進(jìn)；此次的簽約，尤其是北汽控股公司與北京市國有資產(chǎn)經(jīng)營公司共同發(fā)起設(shè)立股份公司協(xié)議的簽訂，則意味著北京汽車零部件產(chǎn)業(yè)體系框架初現(xiàn)，并開始駛?cè)肟焖侔l(fā)展的軌道。
構(gòu)建零部件產(chǎn)業(yè)體系補(bǔ)北京汽車工業(yè)短板
當(dāng)奇瑞以“8年100萬輛”的速度飛馳在汽車工業(yè)發(fā)展的快車道時，北京汽車作為老一代汽車企業(yè)集團(tuán)，在原本的競爭陣營中已經(jīng)吃力地追趕著上汽、一汽、東風(fēng)，現(xiàn)在又面臨很多汽車新勢力的壓力，更是沒有一絲喘息的機(jī)會。北京汽車依托現(xiàn)代和戴姆勒兩大合作伙伴，打造了北京現(xiàn)代和北京奔馳兩大乘用車生產(chǎn)廠家。在與國外企業(yè)合作帶動北京轎車工業(yè)發(fā)展時，可選擇的轎車零部件配套產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，尚未形成圍繞品牌轎車的零部件供應(yīng)體系，短板效應(yīng)開始凸顯。
從上世紀(jì)50~70年代，安排、投資比較集中，北京汽車零部件產(chǎn)業(yè)在發(fā)動機(jī)、變速箱、齒輪等總成和大批零部件方面形成了專業(yè)化生產(chǎn)水平。但之后由于長期分散建設(shè)，多頭發(fā)展，肢解了原有的零部件專業(yè)化生產(chǎn)體系；再加上零部件企業(yè)自身能力所限，導(dǎo)致不能與整車的發(fā)展同步改進(jìn)，更難于形成專業(yè)化協(xié)作格局。目前在全國范圍內(nèi)，北京的零部件工業(yè)水平明顯處于劣勢，全國汽車零部件收入最高的十家主要企業(yè)沒有一家是北京企業(yè)。北京汽車零部件產(chǎn)業(yè)經(jīng)過近幾年的發(fā)展，雖然取得了一定的成績，但仍然總體呈現(xiàn)散、小、亂的困難局面，零部件企業(yè)單打獨(dú)斗，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和布局。這顯然與北京汽車整車發(fā)展的步伐不甚相符，自然也成為制約北京汽車未來發(fā)展自主品牌的關(guān)鍵所在。
今年以來，北京產(chǎn)轎車暴露出成本及質(zhì)量、品牌的劣勢。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)，1~7月，北京現(xiàn)代在乘用車銷售排名中名列第十；在1~7月轎車品牌排名中，依蘭特也已經(jīng)從前三跌落到第十名。韓方在這樣的銷售壓力下，不得不承認(rèn)韓資企業(yè)獨(dú)霸零部件供應(yīng)鏈的方式使得韓系車喪失了零部件采購成本優(yōu)勢。北京奔馳更是因本地采購率太低，產(chǎn)品價格居高不下。在這樣的情況下，北京現(xiàn)代將減少“戰(zhàn)略性采購”，打破韓資供應(yīng)商一統(tǒng)天下的局面；北京奔馳也要進(jìn)一步提高國內(nèi)采購率。
市場表現(xiàn)證明，如果北京汽車沒有自己的零部件體系，不僅喪失了零部件供應(yīng)領(lǐng)域的利潤增長點(diǎn)，也加大了整車企業(yè)的采購成本，削弱了北京汽車的市場競爭力。因此，構(gòu)建一個完備的零部件體系，對北京汽車而言有百利而無一害，既補(bǔ)上了北京汽車的短板，使北京汽車集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈更加完整，也有利于北京汽車自主品牌的發(fā)展，加大對旗下合資企業(yè)的控制力。
引入戰(zhàn)略投資用資本運(yùn)作方式促產(chǎn)業(yè)發(fā)展
北京汽車在促進(jìn)零部件發(fā)展上，采取產(chǎn)業(yè)發(fā)展與資本運(yùn)作并舉的戰(zhàn)略，即有效利用系統(tǒng)內(nèi)部零部件企業(yè)的優(yōu)質(zhì)資源，引入戰(zhàn)略投資，組建零部件公司，構(gòu)建北京汽車零部件產(chǎn)業(yè)統(tǒng)一發(fā)展平臺。
這次，北汽控股找到了戰(zhàn)略投資的合作對象——北京市國有資產(chǎn)經(jīng)營有限責(zé)任公司，這是一家經(jīng)北京市人民政府授權(quán)的專門從事資本營運(yùn)的大型投資企業(yè)。此次經(jīng)雙方商議，北汽控股與市國資公司就共同發(fā)展北京汽車零部件產(chǎn)業(yè)達(dá)成一致意見，雙方將共同投資發(fā)起設(shè)立北京汽車部件股份有限公司。股份公司擬定股本總額10億元人民幣，其中：北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司以旗下優(yōu)質(zhì)零部件企業(yè)的股權(quán)和其他資產(chǎn)約6億元入資，占總股本的60%；北京市國有資產(chǎn)經(jīng)營有限責(zé)任公司以現(xiàn)金4億元入資，占總股本的40%。北京汽車部件股份有限公司成立后，將定位于北京汽車零部件產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)一規(guī)劃和發(fā)展平臺。
北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司董事長徐和誼表示，通過北京汽車部件股份有限公司的建立，一方面可以初步解決北京汽車零部件發(fā)展的融資問題；另一方面，規(guī)范的法人治理結(jié)構(gòu)可以確保北京汽車零部件產(chǎn)業(yè)在統(tǒng)一的規(guī)劃平臺下進(jìn)行可持續(xù)發(fā)展。
在合資合作方面，北汽控股將選擇世界一流和國內(nèi)一流的零部件企業(yè)，發(fā)揮雙方優(yōu)勢，為北京汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。目前，北汽控股已經(jīng)與江森自控、德爾福、偉世通、博世、塔奧、麥格納、法雷奧等世界一流的零部件集團(tuán)建立了業(yè)務(wù)聯(lián)系；與國內(nèi)知名的零部件企業(yè)，如延鋒偉世通、浙江亞太機(jī)電股份公司等也建立了合作關(guān)系。
在8月26日的簽約儀式上，北汽控股又與許昌遠(yuǎn)東傳動軸有限公司和上海德爾福汽車空調(diào)有限公司達(dá)成合作。北汽控股公司與許昌遠(yuǎn)東公司的合作項(xiàng)目，將為北京汽車商用車傳動軸的發(fā)展引入新的合作伙伴。公司成立后，業(yè)務(wù)將以北汽福田、北汽有限公司為基礎(chǔ)，輻射環(huán)渤海地區(qū)。公司初定設(shè)計(jì)產(chǎn)能商用車傳動軸150萬套；乘用車傳動軸100萬套；規(guī)劃到2012年，實(shí)現(xiàn)銷售收入10億元，實(shí)現(xiàn)利稅1億元。北汽控股公司與上海德爾福汽車空調(diào)有限公司擬對“北京光華德福汽車空調(diào)有限公司”進(jìn)行股權(quán)重組。股權(quán)重組完成后，將在北京建立一個集研發(fā)、生產(chǎn)和組裝汽車空調(diào)模塊/系統(tǒng)于一體的汽車空調(diào)器企業(yè)，新公司將面向北汽福田、北京奔馳和北汽有限提供空調(diào)產(chǎn)品。
為了實(shí)現(xiàn)北京汽車零部件產(chǎn)業(yè)向著集群化、規(guī)?；较虬l(fā)展，北汽控股公司提出了建設(shè)零部件產(chǎn)業(yè)基地的戰(zhàn)略規(guī)劃。在北京市政府及區(qū)縣政府的支持下，北汽控股公司已選定大興采育和順義楊鎮(zhèn)作為北京汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地。在各方的積極努力下，5月30日，北汽控股公司與大興采育開發(fā)區(qū)簽訂了《北京汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目合作協(xié)議書》；6月7日，與順義楊鎮(zhèn)開發(fā)區(qū)簽署了《基地項(xiàng)目合作協(xié)議書》。其中，大興采育基地面積1400畝，順義楊鎮(zhèn)基地面積1000畝。下一步將全面啟動基地建設(shè)的具體工作。
為了在零部件公司組建后即具備明確的發(fā)展方向和發(fā)展戰(zhàn)略，北汽控股公司已聘請了新華信市場研究咨詢公司對北京汽車零部件產(chǎn)業(yè)進(jìn)行全面分析和研究，并提出了北京汽車零部件發(fā)展的中、長期戰(zhàn)略規(guī)劃。
