“江鈴汽車將用五年的時間，打造出一個在亞太地區(qū)，最具競爭力的，以商用車為核心的一流汽車制造基地?！?nbsp;江鈴董事長王錫高，為江鈴描繪出了這樣一幅發(fā)展藍圖。
日前中國七大汽車平面媒體的主編、資深記者齊聚江鈴，江鈴股份董事長王錫高、總裁陳遠清，就中國商用車的市場環(huán)境，以及江鈴股份未來發(fā)展進行座談。座談中，陳遠清表示：江鈴股份要成為以商用車為核心的一流汽車制造企業(yè)。江鈴股份不會過分追求產能和規(guī)模的擴張，而是要造精品商用車。因此江鈴股份提出要做最具競爭力的商用車基地，讓中國的商用車真正立足于世界市場。
江鈴董事長王錫高：“江鈴汽車將用五年的時間，打造出一個在亞太地區(qū)，最具競爭力的，以商用車為核心的汽車制造基地?！?nbsp;
江鈴股份總裁陳遠清：“江鈴股份的長期企業(yè)目標是，打造以商用車為核心的一流的汽車制造企業(yè)?！?nbsp;
中國將成為亞洲最大商用車市場及生產基地
陳遠清：在未來五年內，中國完全能超過韓國和印度，成為亞洲商用車制造龍頭。
在座談中，陳遠清表示：目前，亞洲商用車市場占全球總銷量的50%左右，以中國、印度和韓國為首的亞洲地區(qū)，產銷量已經(jīng)超越美國和歐洲，成為商用汽車增長的主要市場。到2013年將成為重型和輕型商用汽車的最大生產地區(qū)和銷售市場。
江鈴以世界的眼光發(fā)展中國商用車
(王錫高表示，江鈴要以世界的眼光發(fā)展中國商用車。)
在記者問及江鈴商用汽車今后發(fā)展時，王錫高表示，江鈴股份要以世界的眼光發(fā)展中國商用車。
在談到世界商用車趨勢的時候，王錫高認為，世界商用車總體是朝著“四化”發(fā)展的。具體來說“四化”就是柴油化、轎車化、安全化、環(huán)?；?。就也就是說將來的的商用車要擁有柴油的動力和燃油經(jīng)濟性；擁有轎車級別的更加舒適、人性化的駕乘空間，以及操控性能；更加齊備的主、被動安全配置，安全的車身架構；達到甚至超過法規(guī)的環(huán)保排放標準。這“四化”也是江鈴未來產品研發(fā)的主要走向。
在記者問到合資對江鈴在產品研發(fā)上的影響時，王錫高說：“江鈴股份從合資過程中取得了國際先進的生產管理技術。比如說在與五十鈴的合作當中，江鈴從中吸收了很多經(jīng)驗和技術。并有了自主品牌JMC，并形成了擁有自主知識產權的輕卡、皮卡系列，江鈴人一直認為，合資不是簡單地引進，要吸收，要為我所用，這就是一種成功?！?nbsp;
同時，王錫高還表示，江鈴一直追蹤全球最先進的產品技術，注重產品開發(fā)、制造能力的提升，保持產品技術領先優(yōu)勢。公司在研發(fā)費用方面毫不吝嗇，為了技術創(chuàng)新，公司在研發(fā)費用上重拳投入，已經(jīng)連續(xù)幾年超過當年銷售額的５％?，F(xiàn)在江鈴股份已經(jīng)能夠每年推出一款新車。將來江鈴股份還會進一步豐富生產線，將來有可能會涉及到其他等商用車產品。王錫高明確提出，未來五年，中國商用車將會以發(fā)展自主品牌核心競爭力為主。
在談到江鈴的企業(yè)競爭力時，陳遠清說：“為了打造‘以商用車為核心的一流汽車制造企業(yè)’的戰(zhàn)略目標，江鈴股份通過十余年的合資，探索成功了一套行之有效的發(fā)展模式，并擁有了技術研發(fā)能力、創(chuàng)新管理能力、渠道營銷能力、客戶服務能力、團隊凝聚能力五大核心競爭力?！痹诮徆煞莸碾p品牌運作上，陳遠清總裁介紹說：江鈴是較早進行雙品牌運作的，現(xiàn)在也有其他的商用車廠家也開始采用這個模式，這說明江鈴的策略是成功的。所謂雙品牌策略，就是既要與國際巨頭進行合作合作，又要保持民族產業(yè)的獨立性，與福特合資的全順品牌和自主品牌的JMC并重。
全順V348的推出讓江鈴躍上新高度
通過與五十鈴的合作，江鈴股份發(fā)展出了自主品牌JMC，并且開發(fā)出了輕卡、皮卡等一系列的后續(xù)產品。通過與福特的合作，江鈴擁不僅有了國際高端輕客生產能力，更與福特共用同一個研發(fā)平臺系統(tǒng)。在引進V348并將之本土化的過程中，鍛煉出了一批高素質、國際化的研發(fā)團隊。經(jīng)在江鈴股份已經(jīng)能夠每年推出一款新車，研發(fā)能力在商用車行業(yè)中首屈一指。在產品開發(fā)方面，陳遠清表示，高端輕客、輕卡、皮卡我們會一直發(fā)展下去，將來也會涉及到等其他商用車品類。總之，江鈴會將高端進行到底。
關于新產品V348，陳遠清說，V348對于江鈴股份來說是一個飛躍，同時也是江鈴與福特良好合作的見證。V348項目江鈴前期投資9個多億。這款車是目前歐洲輕客的主流車型，并獲得了“歐洲商用車大獎”的殊榮，在空間、舒適、操控、承載等方面均有非常強的市場優(yōu)勢。江鈴會以V348為平臺，衍生出一系列的高端輕客產品。
當記者問及全順和新品V348如何定位時，陳遠清表示，全順和V348不在同一個細分市場上。二者從價格、功能、使用群體等方面均有很大差異。全順主要是物流車，新品V348則更偏重于通勤、接待市場。這兩種產品使得江鈴的輕客產品覆蓋層次更全面。
陳遠清還談到在與福特合作中，江鈴也獲得了很多寶貴經(jīng)驗和技術。在品質控制、流程管理、物流、人員培訓等方面江鈴受益匪淺。特別是引進V348的過程中，江鈴完全執(zhí)行福特的技術標準，非常嚴謹?shù)貋碜鯲348這個產品，很多指標在測試階段都已經(jīng)超過歐洲的指標。全順借鑒了福特Q1評審模式完善供應商評價，優(yōu)化整合供應體系。同時江鈴還斥巨資建立了JPS江鈴精益生產系統(tǒng)，不斷提升產品質量、節(jié)約成本。
江鈴股份充分還考慮到中國消費者的應用需求，在保持福特原有的技術優(yōu)勢的同時，進行了300余項技術革新，開創(chuàng)了多項輕客領域中的“第一次”，全面達到歐洲Ⅲ號排放標準，使用成本低，節(jié)能省油，動力強勁。據(jù)介紹，V348在空調性能改進方面已經(jīng)超過了歐洲原型車的水平，福特歐洲方面正在考慮對江鈴此項技術進行回購。
陳遠清還補充說“江鈴股份要將V348塑造為輕客市場的新標桿，也就是說它要引領輕客發(fā)展潮流。我們不講老全順和新全順。全順它可以鞏固現(xiàn)在的市場，提供現(xiàn)在的市場需求。但是V348新全順出來的時候，它的駕駛舒適性、乘坐舒適性、空間、外觀、耐用性、安全性，各方面都有質的飛躍。它對于高端用戶來講，能提供更好的形象?！?nbsp;
用高品質產品征戰(zhàn)海外市場
2006年，江鈴被國家商務部和發(fā)改委授予“國家整車出口基地企業(yè)”稱號，在海外市場，江鈴也獲得了很好的成績。陳遠清介紹說，06年江鈴出口量已經(jīng)超過了7000臺，07年出口預計將超一萬臺，到2010年前，江鈴力爭將出口量占到總產量的20%。
與走向世界的許多自主品牌不同，江鈴并沒有用低價競爭這種方法。王錫高說“我們絕不搞價格戰(zhàn)”。在海外市場，江鈴的商用車從不接受壓低價格的批售大單，江鈴商用車產品很多時候是溢價銷售的。目前江鈴在國際市場價格比國內要高，也比韓國車高，產品性能也高。這說明江鈴的商用車品牌已經(jīng)打下了良好的市場基礎，也獲得了較非常好的口碑。2007年，江鈴股份通過三年的努力，終于叩開了被同行視為“高門檻”的俄羅斯商用車市場的大門，為江鈴股份的海外市場再次開疆擴土。江鈴將在第四季度召開一個全球一百多家江鈴代理商會議，進一步鞏固江鈴的海外市場，拓展網(wǎng)絡。
從國際發(fā)展趨勢看，商用車柴油化、轎車化、安全化、環(huán)?；@“四化”的趨勢日益明顯。江鈴汽車也將這個趨勢作為未來的產品研發(fā)方向。陳遠清介紹說，江鈴的產品在轎車化、安全化方面都已經(jīng)走到了同類產品的前面，內飾和安全配置十分齊全。特別是在柴油技術的運用上，江鈴也十分成熟。柴油車的燃燒效率要比汽油內燃機燃燒效率高27%到30%，現(xiàn)在燃料價格翻了兩番，原來一點幾美元，現(xiàn)在四、五美元，這在國際市場上嚴重打擊了以汽油車為主日、韓系商用車?，F(xiàn)在美國也緊隨歐洲發(fā)展柴油車，可見柴油化是趨勢。江鈴在柴油機方面是有傳統(tǒng)優(yōu)勢的，這是江鈴股份較早與世界接軌的結果。
穩(wěn)健專注成就核心競爭力
董事長王錫高在談到江鈴資本市場時表示，江鈴發(fā)展的優(yōu)勢在于穩(wěn)健和專注。十年來江鈴專注于走高端化的產品路線，穩(wěn)健的經(jīng)營策略造就了十年持續(xù)穩(wěn)健增長的市場奇跡，讓人們看見了一個蒸蒸日上的江鈴。根據(jù)市場的“二八定律”，高端輕客雖占只總銷量的20%，但是卻占有了輕客市場80%的利潤。江鈴擁有了高端產品，保證了利潤率，今后，江鈴會用高品質的產品，保證銷量，從而給股東回報。
王錫高說：“十年來江鈴專注于高端商用車。即將上市的V348就是下一代高端輕客的代表，江鈴要將它樹立成輕客市場的新標桿，引領潮流。全順它可以鞏固現(xiàn)在的市場，提供現(xiàn)在的市場需求，但是V348新全順出來的時候，我們寄望V348能搶占一部分MPV的市場，它的舒適性、技術性已經(jīng)達到了這個層次，而且它的外觀看起來也非常美觀、大方，它可以擠占這個市場?！?nbsp;
