“汽車生產(chǎn)工藝與裝備技術(shù)研討會(huì)”日前在桂林召開。會(huì)上，一百多位專家、學(xué)者、國(guó)內(nèi)汽車裝備供應(yīng)商和汽車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人就我國(guó)汽車裝備工藝與技術(shù)發(fā)展等問題進(jìn)行了交流。
與會(huì)代表欣喜地發(fā)現(xiàn)，這幾年國(guó)內(nèi)汽車裝備供應(yīng)商在創(chuàng)新和服務(wù)等方面進(jìn)步很快，已具備同國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)者同臺(tái)競(jìng)技的實(shí)力，并開始突破原本僅由國(guó)外供應(yīng)商壟斷的部分領(lǐng)域。
“汽車工業(yè)的創(chuàng)新依賴于
制造技術(shù)和裝備工藝的創(chuàng)新”
專家指出，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)之一是產(chǎn)品個(gè)性化、生產(chǎn)定制化。汽車產(chǎn)品已經(jīng)從過去“只要沒有大毛病就行”的時(shí)代進(jìn)入到對(duì)質(zhì)量精益求精的時(shí)代，部分傳統(tǒng)的生產(chǎn)設(shè)備難以適應(yīng)新要求，需要改造和提升。
從發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)可知，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，必然伴隨著制造技術(shù)和裝備業(yè)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，汽車裝備業(yè)也十分發(fā)達(dá)，這些先進(jìn)的汽車裝備，有力地支持和促進(jìn)了汽車工業(yè)的發(fā)展。
在此次研討會(huì)上，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張小虞指出，2010年我國(guó)汽車年產(chǎn)量有望達(dá)到1000萬(wàn)輛，到2020年時(shí)有望超過2000萬(wàn)輛，產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大，一個(gè)強(qiáng)大而完整的汽車裝備自主研發(fā)體系是必不可少的。他強(qiáng)調(diào)，先進(jìn)的汽車制造裝備工藝是我國(guó)由汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵，汽車工業(yè)的創(chuàng)新依賴于制造技術(shù)和裝備工藝的創(chuàng)新。
國(guó)內(nèi)供應(yīng)商靠實(shí)力說(shuō)話
我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)特別是自主品牌的發(fā)展，給國(guó)產(chǎn)汽車裝備提供了成長(zhǎng)空間，在國(guó)內(nèi)供應(yīng)商的不懈努力下，我國(guó)汽車裝備業(yè)獲得了長(zhǎng)足進(jìn)步。目前汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，行業(yè)利潤(rùn)率大大降低，不少整車制造企業(yè)“低成本造車、低投資建廠”的要求越發(fā)明顯，對(duì)低成本的汽車裝備需求越來(lái)越迫切。
面對(duì)裝備技術(shù)升級(jí)和國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手本土化生產(chǎn)的壓力，以機(jī)械工業(yè)部第四設(shè)計(jì)院和第五設(shè)計(jì)院為代表的國(guó)內(nèi)汽車裝備供應(yīng)商在技術(shù)引進(jìn)的基礎(chǔ)上加強(qiáng)消化吸收與再創(chuàng)新力度，促進(jìn)了國(guó)內(nèi)整車裝備業(yè)的快速發(fā)展，成功占據(jù)了國(guó)內(nèi)大部分商用車、部分合資和自主品牌企業(yè)的汽車裝備市場(chǎng)，產(chǎn)品價(jià)格卻遠(yuǎn)低于國(guó)外供應(yīng)商的產(chǎn)品。
張小虞認(rèn)為，機(jī)械工業(yè)部第四設(shè)計(jì)院總承包的上海通用五菱年產(chǎn)15萬(wàn)輛的涂裝和總裝生產(chǎn)線，已被美國(guó)通用汽車公司認(rèn)可，這表明國(guó)內(nèi)供應(yīng)商已具備同國(guó)外高水平供應(yīng)商同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。上海通用五菱總經(jīng)理沈陽(yáng)也對(duì)該生產(chǎn)線給予了高度評(píng)價(jià)，他認(rèn)為該生產(chǎn)線的良好運(yùn)行是上海通用五菱這兩年得以快速發(fā)展的基礎(chǔ)。美國(guó)通用公司還將全球各地分廠的十多位生產(chǎn)總監(jiān)派到上海通用五菱來(lái)吸取經(jīng)驗(yàn)，并將機(jī)械工業(yè)部第四設(shè)計(jì)院列入其全球采購(gòu)體系。
中國(guó)汽車工業(yè)工程公司總經(jīng)理陳有權(quán)對(duì)這幾年國(guó)內(nèi)供應(yīng)商的快速成長(zhǎng)深有感慨。他指出，通過引進(jìn)國(guó)外高層次人才和不斷創(chuàng)新，國(guó)內(nèi)供應(yīng)商已掌握大批量、高水平汽車裝備生產(chǎn)線的核心技術(shù)，在要求很高的涂裝工藝上也取得了突破，如車間分層分區(qū)布局、廠房潔凈控制、氣流平衡、節(jié)拍保證及仿真技術(shù)等?！皩?duì)于一些關(guān)鍵設(shè)備，我們采用國(guó)際化采購(gòu)模式，國(guó)外供應(yīng)商用什么設(shè)備，我們也用什么設(shè)備，這樣就大大縮小了彼此的差距?！标愑袡?quán)說(shuō)。
良好的服務(wù)是國(guó)內(nèi)供應(yīng)商贏得市場(chǎng)的另一個(gè)重要原因。與國(guó)外供應(yīng)商相比，國(guó)內(nèi)供應(yīng)商即使在“十·一”、“五·一”長(zhǎng)假以及春節(jié)期間都能正常開工。汽車企業(yè)白天生產(chǎn)，裝備供應(yīng)商就利用夜間來(lái)對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行改造和維護(hù)，不會(huì)影響汽車企業(yè)正常生產(chǎn)。在生產(chǎn)線投入使用初期，往往需要供應(yīng)商提供大量的幫助和支持，國(guó)外公司很難做到這一點(diǎn)。
謀劃海外
在國(guó)內(nèi)站穩(wěn)腳跟的同時(shí)，部分國(guó)內(nèi)汽車裝備供應(yīng)商開始將目光轉(zhuǎn)向海外市場(chǎng)。
為了更好地“走出去”，去年年底，機(jī)械工業(yè)部第四設(shè)計(jì)院和第五設(shè)計(jì)院強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，合并成立了中國(guó)汽車工業(yè)工程公司，打造汽車貿(mào)易服務(wù)板塊、加強(qiáng)服務(wù)品牌建設(shè)。據(jù)記者了解，目前該公司正在參與美國(guó)通用在印度項(xiàng)目的投標(biāo)，并在蘇丹等國(guó)進(jìn)行汽車裝備項(xiàng)目的投標(biāo)。
隨著國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)國(guó)外建廠進(jìn)程的加快，國(guó)內(nèi)汽車裝備供應(yīng)商表示希望為這些企業(yè)的海外工廠提供整套生產(chǎn)裝備。目前中國(guó)汽車工業(yè)工程公司正在為東風(fēng)公司建設(shè)其在烏克蘭的商用車涂裝、焊裝和總裝生產(chǎn)線。“我們是參與海外投標(biāo)的首家國(guó)內(nèi)汽車裝備供應(yīng)商，我們要通過自己的努力樹立中國(guó)供應(yīng)商的良好形象?！标愑袡?quán)說(shuō)。
陳有權(quán)坦言，國(guó)內(nèi)汽車裝備供應(yīng)商遭遇的競(jìng)爭(zhēng)也是激烈的。以前國(guó)內(nèi)汽車裝備水平較低，不少國(guó)外汽車企業(yè)仍以此為借口，增加自己談判的話語(yǔ)權(quán)。另一方面，國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)者為了保證本國(guó)利益，也以各種借口制約、控制中國(guó)企業(yè)在海外的發(fā)展，因此，國(guó)內(nèi)汽車裝備供應(yīng)商的發(fā)展離不開國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的支持。沒有汽車制造商的支持和選用，根本無(wú)從發(fā)展國(guó)內(nèi)汽車裝備業(yè)，也無(wú)法在海外市場(chǎng)立足。
