在今年的一項豪華車收購事件中，印度塔塔汽車名聲大躁。日前印度塔塔已向福特提出收購捷豹和路虎品牌的正式請求，出價為20.5億美元。對于塔塔而言，收購捷豹和陸虎無異于一次大的飛躍。目前塔塔主要生產(chǎn)在印度國內(nèi)銷售的低價轎車、卡車。
塔塔的圖謀
該公司的主要產(chǎn)品包括小型汽車、4驅(qū)動越野車、公共汽車、中型及重型貨車等。從60年代起汽車已出口到歐洲、非洲和亞洲等一些國家和地區(qū)。TATA的轎車也有較高的知名度，小型轎車印迪卡(Indica)外型優(yōu)雅、時尚、價格低，曾在上市短時間內(nèi)接到超過11萬輛的訂單，產(chǎn)品供不應(yīng)求，創(chuàng)造了印度汽車銷售的最高記錄。
汽車獨立分析師鐘師告訴本報記者，塔塔是具有國際眼光的跨國企業(yè)。2004年，塔塔收購了原大宇的卡車工廠，正式進(jìn)入韓國；2005年，為進(jìn)入西班牙市場，塔塔收購當(dāng)?shù)匾患臆嚻?1%的股份。按照計劃，塔塔計劃進(jìn)入東南亞、南非、西歐、土耳其、沙特阿拉伯等地乘用車市場?！耙虼?，一旦將這兩個在國際上擁有廣泛知名度的豪華品牌納入體系，不但有助于提升塔塔汽車在國際市場的品牌形象，而且，塔塔還將以二者為基點，進(jìn)一步進(jìn)軍海外乘用車市場。”
印度汽車廠商的力量，開始在國際舞臺上展示。
值得警惕的發(fā)展勢頭
而中國在汽車工業(yè)的發(fā)展上也毫不遜色，外國汽車巨頭把中國汽車視為值得警惕的顛覆力量。在今年四月舉辦的上海國際車展上，通用公司CEO瓦格納對記者說，通用公司未來的競爭對手是日本的豐田和中國的奇瑞。
“實際上，對于那些大型跨國公司來說，目前奇瑞遠(yuǎn)遠(yuǎn)構(gòu)不成威脅?！逼嫒鸶笨偨?jīng)理金弋波對本報記者說：“我們的年產(chǎn)量只有40萬輛，而跨國汽車公司的銷售量都在幾百萬輛，甚至上千萬輛?！薄皩Ψ骄璧氖俏覀兊陌l(fā)展勢頭?！逼嫒饑H公司副總經(jīng)理馮平女士說，“20~30年前，他們看不起日本的豐田，結(jié)果豐田起來了；10~20年前，他們看不起韓國的現(xiàn)代，結(jié)果現(xiàn)代也起來了。因此，他們?nèi)缃駥ζ嫒鸶裢饬粢??！?nbsp;
“當(dāng)然，傳統(tǒng)汽車巨頭發(fā)展到現(xiàn)階段，也出現(xiàn)了很多問題，進(jìn)取心銳減，效率也有所下降?！倍袊说那趭^傳統(tǒng)則依舊保持得很好?！昂芏嗥嫒饐T工，每個星期工作6天，每天工作10小時以上?！?nbsp;
截至11月30日，奇瑞公司今年已累計出口汽車114718輛，比去年同期增長164.7%，這已是奇瑞第5年蟬聯(lián)出口冠軍。
2007年中國汽車廠商“以外養(yǎng)內(nèi)”的戰(zhàn)略不斷開花結(jié)果。今年3月，中大集團(tuán)總裁徐連寬與越南汽車工業(yè)總公司董事長阮文科在廣西南寧正式簽定了合資組建越南中大汽車有限公司的協(xié)議書，項目總投資6000萬美元，一期工程規(guī)劃年產(chǎn)5000輛客車及客車底盤。這一項目的正式起動意味著自2005年進(jìn)入調(diào)研階段的中越合資建廠項目，通過2年多的可行性論證、市場調(diào)研，經(jīng)多輪談判最終達(dá)成一致意見。中大汽車的國際化戰(zhàn)略又跨出了一大步。
東風(fēng)集團(tuán)今年也是出口大戶。東風(fēng)商用車天龍、大力神等重卡產(chǎn)品出口近7000臺，東風(fēng)旅行車一年來也出口客車及底盤1000臺，為公司創(chuàng)造了良好的收益。另外，截止目前，東風(fēng)與美國知名零部件生產(chǎn)商德納公司的合資公司，今年以來出口產(chǎn)品的銷售額翻了兩番，達(dá)到7500萬人民幣，其中越南地區(qū)的銷售達(dá)到5000萬元，另外公司產(chǎn)品還進(jìn)入韓國、俄羅斯、瑞士等國家。
