下載手機汽配人

商用車:高歌猛進or高位調(diào)整?

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2008-03-31
  福田汽車(600166)2007年凈利潤同比(2006年)增長6.4倍,中通客車(000957)同比增長近4倍,已經(jīng)披露2007年報的商用車上市公司交出了一份漂亮的成績單。但分析人士認為,由于沒有去年一樣支撐行業(yè)快速增長的宏觀環(huán)境,商用車的增長有可能降低。 

  去年盈利快速增長 

  2007年對整個汽車行業(yè)而言是個豐收的年份,汽車銷量增幅雖然從2006年的25.3%放緩至22%,但利潤卻增長了65%,利潤總額更是創(chuàng)下5年來的新高,遠遠超過1000億元,汽車行業(yè)的景氣也要歸功于商用車的貢獻,2006年商用車行業(yè)的銷量增長僅為14%,而2007年達到22.3%,增速罕見地超過了乘用車。 

  在汽車制造業(yè)中,已經(jīng)發(fā)布2007年年報的基本上是商用車,總體上來看,汽車產(chǎn)業(yè)商用車板塊仍然處于快速發(fā)展期,整車利潤突出,江鈴汽車、福田汽車、中通客車、江淮汽車和寧波華翔等以商用車和改裝車經(jīng)營為主的汽車企業(yè)都表現(xiàn)搶眼,主營業(yè)務(wù)收入和凈利潤均實現(xiàn)了大幅增長。 

  福田汽車和中通客車與2006年相比,有了長足的進步。其中率先披露年報的福田汽車,公司2007年實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入278.65億元,同比增長40.53%;實現(xiàn)凈利潤3.88億元,同比增長642.88%,每股收益0.479元,同比增長506.33%;中通客車的凈利潤和每股收益均同比增長4倍左右。 

  江鈴汽車(000550)盡管增長不是那么迅速,但凈資產(chǎn)收益率21.52%,現(xiàn)金流充裕,年末貨幣資金余額達21.07億元;江淮汽車2007年度凈利潤32762萬元,同比下降15.12%,利潤下降的主要原因是公司的轎車項目前期費用較大,其商用車業(yè)務(wù)板塊仍然增長。 

  而尚未披露報告的上市公司也預(yù)告了其在2007年的成績。重卡龍頭中國重汽(00951)預(yù)計2007年凈利潤同比增長1.5倍到2倍,大中型客車龍頭宇通客車(600066)預(yù)計凈利潤同比增長50%。 

  “2007年商用車的增長,主要還是投資需求的拉動。”廣發(fā)證券汽車行業(yè)研究員湯俊對本報記者稱,“客車主要是公共交通的推行以及公路建設(shè),貨車則是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對高運力的需求拉動了重卡的發(fā)展,還有就是計重收費。去年差不多有20個省市都實行了計重收費的標(biāo)準(zhǔn),這也使得卡車加快了更新?lián)Q代?!?nbsp;

  作為生產(chǎn)資料的商用車,投資需求對其增長拉動明顯。去年全國固定資產(chǎn)投資137239億元,比上年增長24.8%,加快0.9%。 

  福田康明斯發(fā)動機公司成立 

  北汽福田汽車股份有限公司(簡稱福田汽車)旗下的第一家中外合資企業(yè)——北京福田康明斯發(fā)動機有限公司(簡稱BFCEC)正式成立,并在北京昌平的福田汽車總部舉行了隆重的成立儀式。這一發(fā)動機合資公司建成以后年生產(chǎn)能力將達40萬臺,是我國目前最大的發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)。     

  北京福田康明斯發(fā)動機公司由北汽福田公司和康明斯公司按50比50的對等比例投資組建,總投資額超過27億元人民幣,主要產(chǎn)品為康明斯最新一代2.8升與3.8升直列四缸高壓直噴式輕型柴油機,適用于輕卡、皮卡、SUV、MPV、小型工程機械、非公路設(shè)備和電力系統(tǒng)等領(lǐng)域。值得注意的是,即將投產(chǎn)的兩款發(fā)動機都是從未在包括美國本土在內(nèi)的任何地方投產(chǎn)過的真正意義上的全新產(chǎn)品,是康明斯面向歐美等國際市場開發(fā)的高性能輕型柴油機,能夠滿足歐Ⅳ及以上排放標(biāo)準(zhǔn)。 

  福田康明斯發(fā)動機工廠位于北京昌平區(qū)福田汽車公司總部北側(cè),預(yù)計于2008年9月全部竣工,首批3.8L發(fā)動機產(chǎn)品在2009年5月即可實現(xiàn)批量生產(chǎn),2.8L發(fā)動機產(chǎn)品則在2009年9月實現(xiàn)批量生產(chǎn)。隨著這一大型發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)落戶北京,再加上已有的福田奧鈴動力10萬輛生產(chǎn)基地,北京地區(qū)已經(jīng)具備了年產(chǎn)50萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力。 

  今年增速料將放緩 

  “今年商用車的整體增長相對去年應(yīng)該有所下降,從今年1~2月的數(shù)據(jù)可以看出,商用車的增速明顯比去年放緩?!睆V發(fā)證券汽車行業(yè)研究員湯俊表示,“但還是將保持著增長的趨勢,因為產(chǎn)品面臨著更新以及我國城市化的建設(shè)、交通網(wǎng)絡(luò)不斷的健全,在商用車上的需求應(yīng)該有個平穩(wěn)的增長,大型客車和重卡仍然是目前銷量增速較高的商用車板塊?!?nbsp;

  行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年共銷售商用車37.15萬輛,同比增長21.26%,比去年稍微下降。分析人士指出,主要是因為國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)將在今年7月1日正式實施,在重卡突擊消費的帶動下實現(xiàn)的,下半年這種增速肯定不可能維持。另外,在推動商用車消費最大的投資需求上,鑒于通貨膨脹的壓力加大,利率上升,投資增速將明顯下降。 

  今年對商用車的利空消息還比較多,鋼價大幅上漲,用鋼較多的商用車首當(dāng)其沖,排放標(biāo)準(zhǔn)從國Ⅱ提高到國Ⅲ使成本又將提升一部分。國家宏觀調(diào)控和從緊貨幣政策的逐步實施,導(dǎo)致消費信心下降和需求增速放緩,2008年公司銷售壓力將會增大;同時,由于能源價格和勞動力成本持續(xù)上漲,未來公司將面臨成本上升、盈利下降的市場壓力。 

  國內(nèi)產(chǎn)銷量規(guī)模最大的商用車企業(yè)福田汽車(600166)對今年的判斷也不是那么樂觀,其在2007年的年報中預(yù)測,今年實現(xiàn)利潤3.1億元,與去年的4.6億元相比下降近一半;福田汽車黨委書記、新聞發(fā)言人趙景光對本報記者表示,預(yù)計今年成本將上升13億元。 


  廠家             主營業(yè)務(wù)收入 同比增長  凈利潤  同比增長 每股收益(元) 

  江鈴汽車(000550)    84.56        10.46%    7.59    20.71%     0.88 

  福田汽車(600166)    278.65       40.53%    3.88    642.88%    0.479 

  江淮汽車(600418)    143.61       31.93%    3.28    -15.12%    0.27 

  中通客車(000957)   13.33        32.13%     0.27   397.47%    0.112 

  星馬汽車(600375)   21.17        20.24%    0.40    26.77%     0.21 


  五菱N300下月推出 

  進軍“亞輕客”市場 

  “同樣是買一輛微車,為什么不買大一點的呢,既能多裝貨又能多拉人。”這是想買微客的消費者的普遍想法,為了滿足這一需求,上汽通用五菱將在2008年北京國際車展期間推出一款全新大微客——N300,該款車的車長近4米,排量為1.2升,搭載上汽通用五菱B系列發(fā)動機,該發(fā)動機最大的亮點就是峰值升功率達到52.2千瓦,具有大功率、低燃油消耗的特點,N300 整車承載空間得到了進一步提高,以開拓目前稍顯空白的“亞輕客”市場。 

  “亞輕客”是空白 

  長期以來,傳統(tǒng)微客的車長在3.8米左右,輕客長度多在4.8米左右, 3.8~4.8米“亞輕客”市場一直是個空白。近年來,在新的市場需求的催生下,“亞輕客”市場開始擺脫“荒蕪”。按照尺寸而言,身為“大微面”的N300瞄準(zhǔn)的就是“亞輕客”,由于車身尺寸和發(fā)動機本身都有了較大的提升,預(yù)計價格也比原有的五菱微面貴出一些,最低價在5萬元以上。 

  分析人士認為,由于五菱在微車市場占據(jù)四成以上的份額,在行業(yè)中有舉足輕重的作用,N300也許會開拓出一塊“亞輕客”的市場。實際上,“亞輕客”市場擺脫“荒蕪”是由微客發(fā)展趨勢引發(fā)的。微車發(fā)展到現(xiàn)今已經(jīng)是第三代,主流產(chǎn)品的車長在3.8米左右,排量在1.3升左右,價格普遍在4萬元左右。隨著用戶對車輛承載能力的要求不斷提高,可以選擇的產(chǎn)品有兩個方向,一是小型化的輕客,二是大型化的微客。但因為價格與使用成本的因素,使得微客用戶不可能放棄微客而購買小輕客,因此促使微客不斷向著大型化的方向發(fā)展。 

  大微客受市場青睞的一個原因體現(xiàn)在能夠為消費者節(jié)省大筆用車成本,由于大微客對于輕客有一定的替代作用,但微客比輕客的過橋費、養(yǎng)路費便宜很多,而且微客因排量低的原因購置稅也相應(yīng)較低,又為消費者省去了一部分購置費用,成本的優(yōu)勢也促進了消費者更愿意購買大型化的微車。 

  加長版效應(yīng) 

  事實上,微面向“亞輕客”發(fā)展的趨勢從不斷出現(xiàn)的加長版微面中就可看出端倪。僅在去年,很多微車廠商都推出了加長版微車,上汽通用五菱和長安都是最早向市場推出加長版微車的企業(yè),而且兩家企業(yè)的加長版微車在2007年都取得了較大的銷量,為細分市場的領(lǐng)先產(chǎn)品。“五菱之光加長版自2007年上市以來銷量非常好,當(dāng)年全年累計銷量已突破10萬輛,市場對大型化微客的需求超出了我們的預(yù)計,因此我們計劃推出更大的車型來滿足市場的需求?!鄙掀ㄓ梦辶馐袌霾控撠?zé)人告訴記者。