8月的中國汽車業(yè)，和天氣一樣火熱。
兩個染指于兼并重組的中國大型汽車集團(tuán)——長安汽車、北汽集團(tuán)成為焦點。不同的是，長安汽車正在品嘗跨區(qū)域兼并重組摩擦帶來的后遺癥，北汽集團(tuán)興致勃勃地高舉起跨區(qū)域兼并重組的大旗。
在結(jié)婚與離婚的故事中，更多人僅關(guān)注雙方當(dāng)事人。事實上，在8月兼并重組的故事中，主角并非新郎新娘，也并非準(zhǔn)備離婚的夫妻雙方，而是背后的“父母”。出面解決昌河汽車和長安汽車糾紛的，是江西省政府部門；推動未來昌河汽車走出困局，謀求兩條腿走路的，仍然是江西省政府部門。在北汽集團(tuán)落戶鎮(zhèn)江的故事中，鎮(zhèn)江政府部門的身影更為強大。如果沒有當(dāng)?shù)刂鞴懿块T出面解決整車生產(chǎn)資質(zhì)問題，鎮(zhèn)江這一步棋對北汽集團(tuán)幾乎沒有意義，最終北汽集團(tuán)將放棄落子鎮(zhèn)江。
從另一個角度看，對于引進(jìn)大型汽車集團(tuán)作為合作伙伴，地方主管部門比企業(yè)更上心。在怎樣的力量驅(qū)使下，地方主管部門會如此“勞心勞力”？經(jīng)濟轉(zhuǎn)型或是其中的因素之一。原有的土地財政模式無法持續(xù)，各地需要引進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈更強的產(chǎn)業(yè)，汽車是當(dāng)仁不讓的選擇。于是，在江蘇、江西的產(chǎn)業(yè)構(gòu)想中，我們看到做大汽車業(yè)的思路。江蘇省提出要繼續(xù)擴大合資合作，鼓勵國內(nèi)外有實力的汽車集團(tuán)參與鎮(zhèn)江汽車制造企業(yè)的兼并重組，促進(jìn)鎮(zhèn)江汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級。本已擁有汽車產(chǎn)業(yè)的江西省，一方面希望引進(jìn)實力汽車集團(tuán)，一方面希望整合省內(nèi)資源。
在各個地方政府拋出合作的橄欖枝前，國家相關(guān)政策也進(jìn)一步推動著車企們跨區(qū)域兼并重組。今年初，工信部、財政部、發(fā)改委等部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)重點行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》，汽車等九大行業(yè)被列入兼并重組之列。據(jù)了解，目前車企如想異地建廠，就必須兼并重組當(dāng)?shù)負(fù)碛衅嚿a(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)；否則異地建新廠，獲批的可能性較小。急于擴張的整車企業(yè)們，只能四處尋找殼資源公司，尤其是那些擁有整車生產(chǎn)資質(zhì)、但日子不好的企業(yè)。
但是兼并重組并不總是坦途。長安汽車和昌河汽車，成為一段不幸福婚姻的共同受害者。旁觀者看熱鬧，有心人從中汲取經(jīng)驗教訓(xùn)。在北汽集團(tuán)已成功的跨區(qū)域收購兼并中，沒有一起涉及央企汽車集團(tuán)的下屬公司。其所兼并重組的企業(yè)多為那些地方汽車企業(yè)或民營汽車企業(yè)。這些企業(yè)擁有明顯的共同特征：擁有北汽集團(tuán)需要的整車生產(chǎn)資質(zhì)、生產(chǎn)基地、銷售渠道，但不至于過于強硬引發(fā)激烈的沖突。此外，在這些地方企業(yè)背后的政府力量不容小視。由于急于做大汽車產(chǎn)業(yè)，地方政府常常會開出有吸引的招商引資條件。
在此前的歷次大型跨區(qū)域兼并重組案中，央企間的跨區(qū)域并購?fù)ǔｋy以成功。上汽集團(tuán)和南汽集團(tuán)的跨區(qū)域合作成為少數(shù)成功案例，拋開上汽集團(tuán)以“雙贏”為合作原則外，地方政府合作后給予的支持也不可忽視。
