上汽紅巖與依維柯2007年6月15日由上汽依維柯商用車投資有限公司與重慶重型汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司重組重慶紅巖汽車有限責(zé)任公司而成立的重型汽車生產(chǎn)企業(yè)。新建年產(chǎn)4萬輛整車生產(chǎn)基地，并繼續(xù)著力打造擁有特色紅巖橋、ZF轉(zhuǎn)向器等關(guān)鍵零部件的雙橋生產(chǎn)基地。"杰獅"GENLYON配置歐洲領(lǐng)先、全球同步的IVECO原配發(fā)動機(jī)Cursor9，已達(dá)完全滿足國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，并可輕松升級至歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。
中國重汽與曼訂立一項(xiàng)七年期的技術(shù)許可協(xié)議，曼授予中國重汽完整TGA卡車、符合歐III、歐IV及歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的D08、D20及D26發(fā)動機(jī)及相關(guān)零部件的在中國的獨(dú)家及不可轉(zhuǎn)讓權(quán)利使用許可技術(shù)和專門技術(shù)，以及相關(guān)的分銷、售后維護(hù)及服務(wù)使用許可技術(shù)和專門技術(shù)的權(quán)利。合同總額不到9億人民幣。合資公司將利用重汽原有的技術(shù)，以及獲得授權(quán)使用的曼技術(shù)，開發(fā)新的產(chǎn)品。
江淮與納威司達(dá)起源于180年前的這家美國公司，從農(nóng)機(jī)到中重型卡車再到發(fā)動機(jī)，一路走來在北美站穩(wěn)了腳跟。同時(shí)，作為當(dāng)前北美最大的中重型卡車和發(fā)動機(jī)綜合制造商，納威司達(dá)也在近幾年陸續(xù)開拓了包括南美、澳大利亞、非洲、印度等北美以外市場的業(yè)務(wù)，在幾十年之后又開始了新的國際化步伐。納威司達(dá)集團(tuán)公司是一家控股公司，旗下子公司和分公司生產(chǎn)International牌商用和軍用卡車、邁斯福牌柴油發(fā)動機(jī)、ICBusTM牌校車和商用客車、MonacoRV牌旅居車和Workhorse牌房車以及廂式車底盤。公司還供應(yīng)卡車和柴油機(jī)零配件。
2010年9月，江淮汽車與美國NC2合資成立安徽江淮納卡重型車有限公司，注冊資本為12億元，雙方各出資6億元，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為8萬輛。同時(shí)納威司達(dá)與江淮汽車簽訂發(fā)動機(jī)合資項(xiàng)目協(xié)議，納威司達(dá)的Maxxforce發(fā)動機(jī)品牌正式取名"邁斯福"。中國市場將決定納威司達(dá)國際化戰(zhàn)略實(shí)施的規(guī)模，也將決定納威司達(dá)國際化市場目標(biāo)的成敗。
2012年7月納威司達(dá)公司上周宣布將推出符合美國環(huán)保署2010排放標(biāo)準(zhǔn)的下一代清潔發(fā)動機(jī)排放解決方案:In-CylinderTechnology(升級缸內(nèi)燃燒排放技術(shù)ICT+)。ICT+技術(shù)充分結(jié)合了納威司達(dá)專有的缸內(nèi)燃燒發(fā)動機(jī)排放技術(shù)和基于尿素罐的尾氣后處理系統(tǒng)。此技術(shù)也將使公司提前達(dá)到美國溫室氣體排放（GHG）的2014和2017標(biāo)準(zhǔn)。
日前，納威司達(dá)宣布將向中國市場引入ICT+清潔發(fā)動機(jī)技術(shù)解決方案，以滿足歐5和歐6排放標(biāo)準(zhǔn)。通過引入此項(xiàng)技術(shù)，納威司達(dá)的目標(biāo)是向海外客戶和合作伙伴提供最新的和最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)排放技術(shù)，包括剛剛獲得審批的納威司達(dá)與江淮汽車的發(fā)動機(jī)合資企業(yè)。
筆者的老領(lǐng)導(dǎo)納威司達(dá)中國區(qū)總裁萬如意先生介紹道："我們與江淮汽車的合作關(guān)系是全球范圍的，納威司達(dá)在排放技術(shù)方面廣泛的產(chǎn)品組合，包括ICT+技術(shù)，將使我們和江淮汽車的發(fā)動機(jī)合資公司的產(chǎn)品可以滿足全球各種不同的標(biāo)準(zhǔn)要求。無論是需要滿足中國國內(nèi)或其他不同的出口市場的在市場法規(guī)政策、客戶需求、或地區(qū)條件（如油品質(zhì)量）等方面的不同要求，納威司達(dá)都可以利用其發(fā)動機(jī)技術(shù)組合優(yōu)勢為我們的客戶提供全球化的系列發(fā)動機(jī)解決方案。我們的ICT+技術(shù)將使得合資公司的產(chǎn)品能夠符合未來全球市場上的更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。"
"納威司達(dá)的ICT+排放方案使得發(fā)動機(jī)排放物，如氮氧化物等的初始排放量更低，并通過使用經(jīng)過驗(yàn)證的尾氣后處理裝置進(jìn)一步降低其排放量。ICT+將使我們可以帶來全球最清潔的和燃油經(jīng)濟(jì)性最好的發(fā)動機(jī)，我們的客戶和環(huán)境都將因此受益。"納威司達(dá)集團(tuán)中國產(chǎn)品及技術(shù)研發(fā)副總裁嚴(yán)敬德介紹說。
據(jù)報(bào)導(dǎo)：新ICT+排放技術(shù)的基礎(chǔ)是納威司達(dá)于2010年在北美市場發(fā)布的專有缸內(nèi)燃燒排放技術(shù)。在過去的兩年時(shí)間里，納威司達(dá)通過精確地控制油氣混合的配比來優(yōu)化燃燒，采用缸內(nèi)燃燒排放控制實(shí)現(xiàn)了清潔發(fā)動機(jī)的技術(shù)方面的重大進(jìn)步。
EPA2010法規(guī)是美國環(huán)保署早在2010年1月1日起實(shí)施的一項(xiàng)環(huán)保措施，是目前全球要求最嚴(yán)的排放法規(guī)。為了應(yīng)對這一標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，在美國市場上銷售重型柴油車(3.5噸以上)的制造商們采用了兩種技術(shù)路線：高級廢氣再循環(huán)(EGR)和選擇性催化還原(SCR)。
福田汽車與戴姆勒2009年8月7日，福田汽車和戴姆勒簽訂合作意向書，雙方按照50:50股權(quán)成立中重卡合資公司。合資公司將生產(chǎn)福田歐曼中重卡產(chǎn)品和奔馳OM457("MBOM457")重型發(fā)動機(jī)。其中，排放標(biāo)準(zhǔn)可達(dá)歐V的戴姆勒OM45712升柴油發(fā)動機(jī)，是以技術(shù)許可向戴姆勒引進(jìn)生產(chǎn)的。2011年底試生產(chǎn)OM457發(fā)動機(jī)投產(chǎn)，2012年中整車(裝OM457發(fā)動機(jī))投產(chǎn)，該發(fā)動機(jī)將主配福田歐曼高端車型。
據(jù)路透社報(bào)道，全球最大商用車制造商戴姆勒卡車（DaimlerTrucks）2012年7月19日宣布，將與合作伙伴福田汽車共同投資10億人民幣在北京建立一座新發(fā)動機(jī)廠。新工廠將位于北京市懷柔區(qū)，2013年上半年開工建設(shè)，2014年竣工投產(chǎn)。戴姆勒與福田的合資子公司北京福田戴姆勒汽車有限公司BFDA（BeijingFotonDaimlerAutomotiveCo.,Ltd.）將為新工廠投資1.35億歐元（合人民幣10億元）。
2014年投產(chǎn)后，將制造OM457型柴油發(fā)動機(jī)，用于北汽福田戴姆勒生產(chǎn)的歐曼（Auman）牌卡車，年產(chǎn)能最大為45,000臺發(fā)動機(jī)。戴姆勒在華合資企業(yè)目前制造的卡車由梅賽德斯-奔馳在德國曼海姆（Mannheim）的工廠提供發(fā)動機(jī)。新廠投產(chǎn)時(shí)發(fā)動機(jī)40%的零部件將在中國本土生產(chǎn)，中長期角度本土化比例將提升至65%以上。目前，在歐洲和拉丁美洲的梅賽德斯-奔馳卡車采用的動力系統(tǒng)就是OM457發(fā)動機(jī)。
2010年7月16日，福田汽車與戴姆勒公司共同簽訂了《合資經(jīng)營合同》，福田汽車國際化進(jìn)程全面提速。為了滿足日益增長的市場需要，福田汽車投資26億元建設(shè)了歐曼GTL數(shù)字化節(jié)能工廠。是中國第一座實(shí)現(xiàn)世界標(biāo)準(zhǔn)制造水準(zhǔn)的重卡全球樣板工廠。
東風(fēng)與沃爾沃2012年東風(fēng)和沃爾沃雙方成立合資公司，將主要生產(chǎn)雷諾卡車和歐Ⅳ、歐Ⅴ發(fā)動機(jī)以及整車技術(shù)和關(guān)鍵總成導(dǎo)入東風(fēng)商用車。
