持續(xù)數(shù)年的新能源車熱已經(jīng)讓人們有點審美疲勞。大概從2010年開始，之后的每一年，都有專家稱為新能源車元年。實際上，在一些雷聲大雨點小的車企宣傳背后，新能源車在近幾年并沒有形成真正意義上的市場。
但是，在我們還是以老眼光看待新能源車的時候，情況悄然發(fā)生了質(zhì)變。繼近兩年接二連三頒布的利好政策之后，國內(nèi)新能源車市場在這個秋風送爽的9月，再次迎來一項優(yōu)惠政策的“東風”。從9月1日至2017年底，國家對購置的新能源汽車免征購置稅。加上之前的一系列補貼政策，新能源車的購車成本已經(jīng)貼近市場接受的底線。在近期新能源車扎堆上市的背后，真正意義上的新能源車市場已經(jīng)形成。
政策利好
新能源車遇宏觀環(huán)境“溫床”
基于新能源汽車的技術(shù)瓶頸和成本因素，以往的新能源電動車很大程度上只是存在于政策層面和技術(shù)層面，真正在市場上沒有多少競爭力。但是近期，特別是在9月1日起新能源車免購置稅之后，經(jīng)過以往多次政策利好因素的層層累積，新能源車市場已經(jīng)具備了茁壯成長的“肥沃土壤”。
據(jù)悉，自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內(nèi)銷售（包括進口）的純電動以及符合條件的插電式（含增程式）混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。在工信部、國稅總局發(fā)布的《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第一批）》中，江淮汽車、比亞迪、東風、奇瑞、北汽、廣汽、上汽、四川汽車、宇通客車、金龍客車等超過20家車企、共113車型入選。
其實，國家對新能源車的政策性補貼和優(yōu)惠措施一直都在進行。比如，從2014年1月1日起，國家層面統(tǒng)一出臺了新能源汽車新一輪的汽車補貼政策，多地政府也陸續(xù)公布了新能源補貼車型目錄，以及免牌照、地方性補貼等細則。在業(yè)內(nèi)人士看來，這切實體現(xiàn)了國家對于新能源汽車發(fā)展的重視程度。
尤其在7月份，對新能源車的優(yōu)惠政策更是頻頻出臺。7月9日，國家確定對獲得銷售許可并符合相應(yīng)條件的新能源汽車免征車輛購置稅。7月13日，國務(wù)院相關(guān)部委共同制訂并印發(fā)了《政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買新能源汽車實施方案》。7月21日，國務(wù)院辦公廳又發(fā)布了《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導意見》，針對充電難、購車貴、地方保護等多重難題進行逐一解決。多項政策的持續(xù)利好，為新能源車的加速發(fā)展提供了宏觀環(huán)境的“溫床”。
補貼+優(yōu)惠
電動車價格初具競爭力
隨著新能源技術(shù)的不斷進步以及政策優(yōu)惠的持續(xù)進行，新能源汽車無論從價格競爭力還是目前的發(fā)展勢頭上，都展現(xiàn)出一派欣欣向榮的景象。
首先從價格上來看，經(jīng)過政府補貼，免牌照和免購置稅之后，電動車的價格已經(jīng)初具競爭力。以上汽榮威e50在北京地區(qū)的銷售為例，官方定價23.48萬元，根據(jù)國家2014年新能源汽車補貼政策和相關(guān)標準，這款車型在北京地區(qū)除了享受國家補貼的3.325萬元之外，還享受北京市地方1∶1的補貼金額3.325萬元，上汽讓利2.55萬元，折算后實際售價為14.28萬元。如果在目前補貼和讓利的基礎(chǔ)上再免去1萬元的購置稅，那么消費者在北京地區(qū)購買一輛上汽榮威e50所需花費的購車成本將進一步降低，價格上的競爭力足以匹敵國內(nèi)傳統(tǒng)的經(jīng)濟型轎車。
