金龍汽車、宇通客車、福田汽車等客車企業(yè)表示，已經(jīng)生產(chǎn)出了燃料電池客車樣車，安凱客車董秘辦人士表示目前安凱客車尚未生產(chǎn)燃料電池客車。
各客車企業(yè)均表示，燃料電池技術是新能源汽車的重要發(fā)展方向之一，但遠遠未到大規(guī)模普及階段。目前，各客車企業(yè)生產(chǎn)的燃料電池客車數(shù)量較小，真正投入運營的更是少之又少。大多數(shù)車企均表示在關注燃料電池的技術發(fā)展，但新能源客車銷售還以插電式混合動力客車和純電動客車為主。
中國公路學會客車分會副秘書長佘振清表示，燃料電池客車目前不是新能源客車的主流，國內(nèi)純電動客車基本以鋰離子動力電池為主，高成本、技術不成熟使得燃料電池客車發(fā)展受到局限。
佘振清表示，從公交公司運營的角度來講，純電動客車，尤其是燃料電池客車效率低于傳統(tǒng)的燃油和燃氣客車，純電動客車的購置成本是燃油車的數(shù)倍，公交公司和地方政府很難有動力批量購置燃料電池客車。
