傳聞即將落戶重慶的北京現(xiàn)代第四工廠，可能因“京津冀一體化“規(guī)劃的出現(xiàn)重大變數(shù)。來自重慶市政府的消息稱，韓國現(xiàn)代汽車集團會長鄭夢九如期在上月底造訪重慶，并在當?shù)卣賳T高規(guī)格的接待中，重申“將全力推進現(xiàn)代汽車在渝項目建設，為雙方深入合作奠定堅實的基礎?！?BR>
作為韓國現(xiàn)代汽車集團掌門人，鄭夢九上述表態(tài)并不新鮮。在與北汽集團合資組建整車合資企業(yè)北京現(xiàn)代后，后者已經在北京建設了三家整車工廠。而從去年開始被媒體頻頻曝出的各路消息來看，北京現(xiàn)代希望將第四工廠選址“走出北京“的愿望異常強烈。如今看來，鄭夢九代表的韓方顯然是幕后推動者。
值得注意的是，迄今為止，北京現(xiàn)代是否將第四工廠落子重慶，仍沒有最終定論。而據(jù)記者了解，這背后是以北汽和現(xiàn)代為代表的中外股東方在持續(xù)博弈和角力。作為北京市重點支持的整車企業(yè)，北汽希望北京現(xiàn)代的新工廠選址北京，但現(xiàn)代更希望學習大眾和通用，將產能棋子布置得更分散。
“北汽那邊有想法很正常，項目的確存在一定變數(shù)，80%可能性落戶重慶吧?！爸貞c市政府相關人士上周向記者透露，盡管重慶市和現(xiàn)代汽車簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，但并不能100%保證最終落子重慶。而來自北汽層面的最新說法是，新工廠將移師北京周邊地市。
“新工廠選址確實還沒有最終敲定，項目報批也沒有做?！氨本┈F(xiàn)代內部人士上周告訴記者，盡管外界已經有報道稱，北京現(xiàn)代第四工廠已經落戶重慶，但官方并不認可。這樣的表態(tài)在一定程度上佐證了北汽相關人士的說法，即重慶只是北現(xiàn)新廠選址的一個備選。
“雙方簽署的只是戰(zhàn)略合作協(xié)議，而非更具法律效力的投資協(xié)議，其性質就相當于一個合作備忘錄。“接近北汽高層的消息人士上周亦向記者證實，合資公司的新工廠選址，一旦簽署正式投資協(xié)議必然需要北京現(xiàn)代中外高層親臨現(xiàn)場，而鄭夢九代表的只是韓國現(xiàn)代，“外方股東不可能代表合資公司簽字?！?BR>
贈送“大禮包“
3月下旬開始，凡是經過重慶渝北機場高速的司機，都能看到道路旁豎立的一張戶外燈箱廣告牌，上面中韓雙語寫著“熱烈歡迎鄭夢九會長來訪“。這幅巨大的廣告牌除了標語沒有落款，但明眼人都看得出，這是重慶市地方政府為力邀現(xiàn)代汽車來渝投資呈現(xiàn)的熱情。
據(jù)重慶市政府官網消息，3月27日上午，重慶市委書記孫政才、市長黃奇帆與現(xiàn)代汽車集團會長鄭夢九會面。稍后重慶市政府與韓國現(xiàn)代汽車集團簽訂了一項戰(zhàn)略合作協(xié)議，內容包括加強整車生產及配套建設等全面合作與推進在重慶建設現(xiàn)代汽車在大陸的第四座整車工廠。
為了迎接現(xiàn)代汽車入駐，重慶市政府已經將規(guī)劃工作提前做完。重慶市兩江新區(qū)管委會提供的資料顯示，現(xiàn)代汽車的這座新廠如果最終落戶重慶，投資額將為9.2648億美元，預計2016年于兩江新區(qū)魚產，年設計產能30萬輛。
除了項目用地提前規(guī)劃，重慶市政府還贈送了鄭夢九一份“大禮包“。今年1月，重慶宣布30家出租車公司與北京現(xiàn)代汽車有限公司簽訂了1000輛現(xiàn)代伊蘭特轎車的購買協(xié)議，用于新增主城區(qū)出租車運力。而在此之前，重慶出租車市場完全被長安系的“天語“和“志翔“兩款車型占據(jù)。
北京現(xiàn)代方面公開的資料顯示，此次重慶引進的現(xiàn)代伊蘭特轎車為其針對出租車行業(yè)要求而研發(fā)的專用型轎車，采用CNG（壓縮天然氣）和汽油雙燃料，排氣量1.6升，氣罐容量為87升。在現(xiàn)代汽車入主重慶之前，就大批量訂購現(xiàn)代牌出租車，此舉顯示重慶對拿下北現(xiàn)新廠項目志在必得。
北現(xiàn)舉棋難定
現(xiàn)在看來，戰(zhàn)略協(xié)議的簽署以及之前重慶市政府贈送的“大禮包“，并沒有終結外界對北現(xiàn)第四工廠選址問題的疑惑。
實際上，自去年5月起，就有媒體援引現(xiàn)代汽車內部消息稱，北京現(xiàn)代將在中國西部地區(qū)建設一個新工廠，當時呼聲最高的選址地方是西安和重慶。而在去年6月重慶舉辦的“中國汽車市場發(fā)展高峰論壇“上，重慶市市長黃奇帆就單方面宣布，北京現(xiàn)代第四工廠已經確定落戶重慶，并將于年內動工。
事實證明，北現(xiàn)新廠不僅沒有如期在重慶開工，而且在選址上也變得舉棋難定。接近北汽高層的消息人士披露，變數(shù)主要來源于近期中央提出的“京津冀一體化“設想，根據(jù)這一設想，北京周邊的河北和天津等地，都將承接一部分由北京轉移出去的制造業(yè)功能。
“重慶的確可以覆蓋中西部市場，且產業(yè)基礎和配套條件也不錯，但北京周邊保定、天津和張家口都在大力發(fā)展汽車產業(yè)，論產業(yè)基礎和配套條件都不比重慶差?！鞍凑赵撊耸糠治?，一旦北汽動用政府資源給北京現(xiàn)代施壓，不排除北現(xiàn)第四工廠放棄重慶，回歸北京周邊地市布局。
目前現(xiàn)代汽車坐落在北京市郊的三家工廠，其現(xiàn)有年總生產能力為105萬輛，由于擔心擴張過快導致質量問題，2012年鄭夢九停下了現(xiàn)代在華擴大產能的步伐。但最近現(xiàn)代汽車的一份公告顯示，鑒于中國汽車市場的需求呈爆炸式增長，在中國新建工廠非常必要。
韓國現(xiàn)代汽車集團發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，去年現(xiàn)代汽車占據(jù)中國乘用車市場6.8%份額，銷量達103萬輛。納入起亞汽車份額后，去年現(xiàn)代集團在華總銷量同比增長18%至158萬輛，占據(jù)中國乘用車市場10%份額。而北京現(xiàn)代高層也在不同場合表達過產能告急的憂慮。
“現(xiàn)代汽車集團國際化商業(yè)謀略和運作令人欽佩。重慶將以此次簽約為契機，拿出最大的誠意，付出最大的配合，認真履行戰(zhàn)略協(xié)議，為現(xiàn)代汽車來渝發(fā)展提供最好的服務、最優(yōu)的環(huán)境?！霸诮邮苤貞c當?shù)孛襟w采訪時，黃奇帆指出了重慶發(fā)展汽車產業(yè)的五大優(yōu)勢，并暗示希望盡快與現(xiàn)代達成合作。
