3月17日，工信部發(fā)布了第259批《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。在這份新增車(chē)輛企業(yè)名單中，東風(fēng)汽車(chē)公司柳州分公司名列其中，這意味著東風(fēng)柳汽正式拿到了轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，行業(yè)內(nèi)又一家商用車(chē)企業(yè)加入了生產(chǎn)轎車(chē)的行列。對(duì)此，東風(fēng)柳汽負(fù)責(zé)人向記者表示，轎車(chē)資質(zhì)的打開(kāi)將加快柳汽的結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)。
近年來(lái)，越來(lái)越多的商用車(chē)企業(yè)對(duì)生產(chǎn)轎車(chē)躍躍欲試。無(wú)論是商用車(chē)巨頭北汽福田，還是國(guó)內(nèi)客車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)廈門(mén)金龍都在轎車(chē)業(yè)務(wù)布局上下了大成本。但數(shù)年過(guò)去，由于種種原因，這些商用車(chē)企業(yè)的“轎車(chē)夢(mèng)”還處在“擱淺”狀態(tài)。
面對(duì)轎車(chē)市場(chǎng)近乎白熱化的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，業(yè)內(nèi)不禁質(zhì)疑：商用車(chē)企業(yè)進(jìn)軍轎車(chē)市場(chǎng)，是不是一種集體“沖動(dòng)”？3月30日，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司調(diào)研員吳衛(wèi)向記者表示：“生產(chǎn)轎車(chē)需要有足夠的資金和技術(shù)來(lái)支持。很多企業(yè)雖然‘進(jìn)來(lái)了’，但都‘活不下去’。”
東柳“準(zhǔn)生”獲批
對(duì)于資質(zhì)的獲批，某業(yè)內(nèi)分析人士曾在2013年早些時(shí)候?qū)τ浾哳A(yù)測(cè)，由于風(fēng)行景逸已經(jīng)十分接近轎車(chē)產(chǎn)品，“轎車(chē)資質(zhì)獲批只是一個(gè)早晚的問(wèn)題”。3月20日，東風(fēng)柳汽負(fù)責(zé)人在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，東風(fēng)柳汽不缺乏生產(chǎn)轎車(chē)的能力，之所以在乘用車(chē)領(lǐng)域只是生產(chǎn)MPV和SUV，是因?yàn)闆](méi)有轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。
記者注意到，東風(fēng)汽車(chē)公司柳州分公司在“公告”中備注為“新設(shè)立非獨(dú)立法人分公司”。3月28日，民族證券汽車(chē)行業(yè)分析師曹鶴向記者表示：“國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直采用審批制度，柳汽本身不具備轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，通過(guò)東風(fēng)集團(tuán)成立柳州分公司，是其獲得轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的一種途徑。”
對(duì)于東風(fēng)柳汽獲得資質(zhì)的過(guò)程，坊間傳言，無(wú)論是地方政府還是東風(fēng)集團(tuán)，都在為此“積極運(yùn)作”：為與東風(fēng)集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，廣西自治區(qū)政府在開(kāi)拓東盟市場(chǎng)方面助力東風(fēng)集團(tuán)，而東風(fēng)幫助柳汽盡快獲取轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，這點(diǎn)在新成立的東風(fēng)汽車(chē)公司柳州分公司的名稱(chēng)上可見(jiàn)一斑。同時(shí)，在資金方面，廣西地方政府也給予了東柳相應(yīng)的支持，東風(fēng)柳汽總經(jīng)理程道然曾在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示：“在柳汽上馬轎車(chē)最困難時(shí)期，自治區(qū)和市政府分別給予了4億和5000萬(wàn)元的資金支持?！?BR>
資料顯示，東風(fēng)柳汽在轎車(chē)業(yè)務(wù)上前后總投入約20億元，研發(fā)過(guò)程耗時(shí)5年。據(jù)透露，東風(fēng)柳汽全新A級(jí)三廂車(chē)將于北京車(chē)展正式亮相。3月30日，東風(fēng)柳汽轎車(chē)銷(xiāo)售部部長(zhǎng)盤(pán)正中向記者介紹，轎車(chē)主要在柳東新工廠(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)，目前還處于前期試產(chǎn)階段。
福田、金龍“無(wú)消息”
近年來(lái)，商用車(chē)企業(yè)進(jìn)軍轎車(chē)市場(chǎng)的新聞諸見(jiàn)報(bào)端。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)此表示：“轎車(chē)產(chǎn)品利潤(rùn)相對(duì)較高，這是吸引商用車(chē)企業(yè)生產(chǎn)轎車(chē)的重要因素?！?BR>
然而，像東風(fēng)柳汽這樣“進(jìn)得來(lái)”的企業(yè)還是少數(shù)。據(jù)了解，從2004年的“C計(jì)劃”到多功能車(chē)midi，再到2011年北京多功能汽車(chē)廠(chǎng)的投產(chǎn)以及2012年“拉攏”各路精英，北汽福田對(duì)于轎車(chē)的野心路人皆知。雖然相關(guān)計(jì)劃屢屢受挫，但從未停止嘗試。
此前，外界關(guān)于“福田造不成轎車(chē)”的論斷不絕于耳，依據(jù)是福田轎車(chē)資質(zhì)遲遲未獲批，此前為開(kāi)展轎車(chē)業(yè)務(wù)聘請(qǐng)的個(gè)別工作人員也因此離職。對(duì)此問(wèn)題，3月31日北汽福田相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，有關(guān)福田造轎車(chē)的傳聞并沒(méi)有太多信息可以披露。
除了北汽福田，記者也在持續(xù)關(guān)注金龍汽車(chē)的轎車(chē)布局進(jìn)程。3月30日，金龍一位工作人員向記者表示：“前幾年提過(guò)的轎車(chē)生產(chǎn)現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有任何消息了?！?010年，金龍汽車(chē)曾為轎車(chē)項(xiàng)目投入1.3億元人民幣，如果真如上述工作人員所言，這筆投資是否會(huì)就這樣“打了水漂”？
對(duì)此，曹鶴告訴記者，柳汽獲得轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的模式將成為其他企業(yè)效仿對(duì)象，金龍汽車(chē)即是其一?！叭涨皷|風(fēng)集團(tuán)要收購(gòu)福汽，而福汽為增加其在談判中的籌碼，將金龍汽車(chē)攬到旗下。在這個(gè)過(guò)程中，獲得轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)是金龍汽車(chē)與福汽、東風(fēng)之間潛在的談判條件。通過(guò)依附東風(fēng)、組建轎車(chē)公司等形式獲得轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)是金龍汽車(chē)的一個(gè)目標(biāo)。不過(guò)，從目前情況來(lái)看，金龍客車(chē)的轎車(chē)項(xiàng)目似乎還沒(méi)有抬上日程。”
集體“沖動(dòng)”是否理智？
商用車(chē)行業(yè)利潤(rùn)薄成為促使商用車(chē)企業(yè)謀求轉(zhuǎn)型，投資轎車(chē)的重要因素。從長(zhǎng)城、江淮到中興、東柳，越來(lái)越多的商用車(chē)企業(yè)“前赴后繼”地加入到了轎車(chē)生產(chǎn)隊(duì)伍中。崔東樹(shù)告訴記者：“從企業(yè)全局角度來(lái)看，健全的產(chǎn)品線(xiàn)可以獲取最大的市場(chǎng)、最多的機(jī)會(huì)，這也是商用車(chē)企業(yè)投產(chǎn)轎車(chē)的重要原因。”但同時(shí)崔東樹(shù)表示，商用車(chē)企業(yè)“扎堆”布局轎車(chē)的行為時(shí)下看來(lái)難言“理智”。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從2013年開(kāi)始自主品牌的占比逐漸放緩。今年1~2月，自主品牌（含合資自主品牌）轎車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)47.3萬(wàn)輛，同比下降18%。對(duì)于這種局面，包括長(zhǎng)城在內(nèi)的不少自主品牌開(kāi)始進(jìn)行反思。3月中旬，長(zhǎng)城汽車(chē)某負(fù)責(zé)人告訴記者：“目前長(zhǎng)城對(duì)轎車(chē)板塊采取維持策略，未來(lái)兩年內(nèi)都不會(huì)進(jìn)行大規(guī)模的投入?！备黠@的例子是奇瑞與吉利，在高速增長(zhǎng)一去不復(fù)返的今天，兩家企業(yè)先后選擇回歸單一品牌戰(zhàn)略，壓縮產(chǎn)品譜系以求更大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
“對(duì)于后來(lái)者，想以低質(zhì)低價(jià)擠進(jìn)轎車(chē)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)幾乎為0，對(duì)于轎車(chē)產(chǎn)品，各家商用車(chē)企業(yè)到底有沒(méi)有底氣？有沒(méi)有實(shí)力？這很難判斷。”3月30日，某行業(yè)觀察者告訴記者。
對(duì)此，吳衛(wèi)向記者表示：“轎車(chē)是對(duì)品牌和技術(shù)要求最高的細(xì)分市場(chǎng)。生產(chǎn)轎車(chē)必須要有充足的資金和技術(shù)做保障，不能盲目從眾。此外，轎車(chē)和商用車(chē)在市場(chǎng)、資源、營(yíng)銷(xiāo)、以及技術(shù)研發(fā)等方面都有很大不同，商用車(chē)企業(yè)投產(chǎn)轎車(chē)面臨的問(wèn)題還有很多?！?/FONT>
