國Ⅲ對重卡行業(yè)的意義，正如中國重汽董事局主席馬純濟所說：重卡行業(yè)格局若要發(fā)生重大變化，僅靠日常競爭很困難，國Ⅲ就提供了一個行業(yè)洗牌的機會。因此，國Ⅲ既是挑戰(zhàn)，更是機遇。鹿死誰手，就看各家企業(yè)準備情況如何了。
重汽：就等著國Ⅲ到來
從以下幾方面來看，重汽可以說已經準備好了。
首先，重汽手里有EGR 發(fā)動機和高壓共軌發(fā)動機。在日本電裝每月只供應4000 套高壓共軌系統(tǒng)的情況下，重汽經過兩年多的努力，開發(fā)出EGR 發(fā)動機并達到月產1 萬臺的生產能力。價格便宜、燃油敏感性低、維修方便是其最大的優(yōu)點。而且，裝配EGR 發(fā)動機的重汽國Ⅲ重卡已經獲得發(fā)改委公告。
據(jù)了解，重汽杭發(fā)廠目前日產能達到300 臺，章丘廠每天能達到400 臺，滿足國Ⅲ發(fā)動機的需求沒有問題。
其次，重汽已交付用戶的國Ⅲ產品超過5000 輛，EGR 發(fā)動機整車超過1000 輛(五、六月份EGR 整車占到了國Ⅲ訂單的60%)，這為重汽在技術提升和服務方面積累了豐富的經驗。
從產品公告數(shù)量來看，從2006 年開始，重汽就開始準備自卸車的國Ⅲ公告，2007 年分別上了10 批國Ⅲ公告車型?！?裝配)EGR 發(fā)動機(的整車)目前預計有100 多項公告，加上(裝配)高壓共軌發(fā)動機(的整車)，重汽共有400 多項國Ⅲ公告車型，是國Ⅲ公告車型品種最多、面最廣的企業(yè)?！敝仄袌霾拷浝砝钆笮歉嬖V記者。
第三，從整車匹配到服務網絡建設，重汽已經做好實施國Ⅲ產品“上場”的充分準備。
就剛推出不久的EGR 發(fā)動機而言，重汽已經總結出該發(fā)動機如何與傳動系匹配更省油，以及整車輕量化的一些規(guī)律等。
此外，從6月份開始，重汽將圍繞實現(xiàn)國Ⅲ產品切換，進行一系列促銷活動等，包括產品巡展、業(yè)務培訓和親人服務等。保證有充足的EGR 發(fā)動機專用件，也是重汽目前的主要工作之一。在7月1日后，重汽將采取有力措施，保證各大備件中心庫儲備充足。
陜汽：借國Ⅲ契機全面升級
記者日前了解到，在國Ⅱ向國Ⅲ切換之際，陜汽從以下5個方面對卡車產品進行了升級。首先是發(fā)動機技術全面升級。目前，陜汽國Ⅲ車上裝配的發(fā)動機主要是濰柴和康明斯兩大品牌；其次，對整車匹配技術進行升級，通過對整車合理匹配，形成了節(jié)油重卡、天然氣重卡、輕量化重卡等多種國Ⅲ車型；第三，整車的裝配工藝更加先進；第四，質量控制和檢驗更加嚴格；第五，服務水平全面升級。
據(jù)介紹，目前陜汽已掌握滿足計重收費和國Ⅲ排放標準的技術。陜汽國Ⅲ重卡歷經三年研發(fā)，經過8萬多小時總成臺架試驗，在高溫熱區(qū)和高寒地帶完成整車標定環(huán)境試驗，并形成了批量生產；相對國Ⅱ階段，整車以及零部件在質量控制和檢驗方面增加了15道工序，以提高車輛的可靠性和安全性。
同時，相較于同等功率的國Ⅱ車型，國Ⅲ車型在變速器檔次以及輸出扭矩方面都有所提升；匹配漢德車橋和MAN 單級驅動橋，使整車更加經濟省油。在服務保障方面，陜汽投放故障診斷設備近700套，現(xiàn)已投放市場5億元常備件、易損件。陜汽聯(lián)合呼叫中心利用GPS 系統(tǒng)，已能對1100輛救援服務車進行動態(tài)調度、指揮和監(jiān)控。
目前，陜汽國Ⅲ產品公告已經覆蓋市場主銷車型1000余個，輕量化6×2雙前軸牽引車已經具備國Ⅲ公告；國Ⅲ自卸車公告覆蓋4.8～8.5 米車廂后翻、9～9.4米車廂側翻車型；攪拌車8～12米車型公告均已發(fā)布。并且，為應對計重收費的實施，陜汽輕量化的6×2雙前軸國Ⅲ牽引車自重降低了600～800 公斤。
