商用車受鐵礦石影響較大；業(yè)內(nèi)認為，汽車行業(yè)或進一步提價
上周六,寶鋼集團與澳大利亞力拓公司達成2008年度鐵礦石價格協(xié)議，力拓的鐵礦石塊礦價格上漲96.5%。隨后，部分汽車企業(yè)開始提價。業(yè)內(nèi)人士認為，鐵礦石漲價未來半年內(nèi)可能引發(fā)國內(nèi)汽車行業(yè)進一步的價格上漲。
在吉奧汽車官方宣布漲價后，國內(nèi)微車老大上汽通用五菱也于本月初調(diào)高了部分商用車的售價。本次價格上調(diào)幅度在1000元以內(nèi)，主要包括五菱之光等微型客車。其中單、雙排客車加價1000元/輛，五菱之光加價300-1000元/輛，加價幅度約為2%。上汽通用五菱相關人士表示，漲價原因除了國Ⅲ排放升級所帶來的成本壓力之外，更主要的是無法消化全部的材料成本上漲。
上汽通用五菱行政與公共關系總監(jiān)蔡婭囡昨日表示，本次漲價主要是受近期鋼材、貴金屬、能源等汽車原材料大幅漲價和歐Ⅲ排放環(huán)保法規(guī)實施的影響。“我們一直在想方設法通過內(nèi)部管理優(yōu)化、運營效率提高和技術提升等方式，已經(jīng)消化承擔了大部分原材料漲價的壓力，但由于微車本身價格較低，其對成本的敏感程度遠比轎車要高，在企業(yè)竭盡所能的情況下，仍然無法消化全部的材料成本上漲。”蔡婭囡認為，從趨勢上看，這些材料的價格還處于上升通道。
由于鋼鐵等原材料成本占總成本的比例較大，今年以來多數(shù)商用車廠商都上調(diào)產(chǎn)品價格，且調(diào)價行動基本保持一致。而乘用車領域由于競爭過于激烈，且利潤相對較高，漲價的可能性并不大，近幾個月以來還出現(xiàn)了優(yōu)惠幅度加大的現(xiàn)象，奇瑞的部分漲價行為也已全部取消。
汽車行業(yè)分析師鐘師表示，影響汽車價格的主要因素是鋼鐵，其次還包括橡膠、塑料。鐘師指出，在生產(chǎn)管理以及財務管理方面，汽車廠商仍有很大的空間來降低成本。
