據(jù)英國汽車雜志autocar5月13日?qǐng)?bào)道，法國政府和中國汽車制造商?hào)|風(fēng)汽車將向連年虧損的法國汽車公司標(biāo)致雪鐵龍(以下簡稱PSA)注入巨額資金，正式開啟標(biāo)致雪鐵龍品牌重建計(jì)劃。
2014年，法國政府和東風(fēng)公司向PSA投資24.6億歐元，目前仍有4.54億歐元沒有支付。此外，新發(fā)行的認(rèn)股權(quán)證如果能被股東購買，2015年該公司還將獲得6.57億歐元，將獲得總計(jì)31億歐元注資，法國政府和東風(fēng)公司將分別獲得PSA公司14%的股權(quán)，彌補(bǔ)了標(biāo)致家族減持的股份。
據(jù)悉，這筆資金將首先用來研發(fā)新產(chǎn)品，投資EMP1緊湊型平臺(tái)和新款車型。
此次重新募資之前，PSA公司董事長卡洛斯·塔瓦雷斯(CarlosTavare)宣布了一個(gè)名為“邁向復(fù)興”(BackintheRace)的四年重組和重建計(jì)劃。該計(jì)劃最大膽的舉動(dòng)是將PSA混合生產(chǎn)線從現(xiàn)在的45條減少到26條。這些新款直指全球市場“盈利最強(qiáng)”產(chǎn)品。
PSA希望能夠?qū)|風(fēng)公司在中國生產(chǎn)汽車的數(shù)量增加三倍，扭轉(zhuǎn)在南美和俄羅斯的市場地位，以期望未來三年在這些地區(qū)實(shí)現(xiàn)盈利。
短期內(nèi)，塔瓦雷斯要求PSA的年度收支平衡點(diǎn)不超過200萬輛汽車。PSA還透露，該公司2013年共計(jì)生產(chǎn)汽車230萬輛，而收支平衡點(diǎn)為260萬輛。降低收支平衡點(diǎn)要求固定成本減少2.05億歐元，即每輛車的工廠制造成本平均減少4%，成交均價(jià)在現(xiàn)有水平上增加2%。PSA希望能夠在四年內(nèi)實(shí)現(xiàn)2%的營業(yè)毛利，未來10年實(shí)現(xiàn)5%的利潤。
塔瓦雷斯面臨的最大的挑戰(zhàn)是改變PSA公司的企業(yè)文化。他表示希望在PSA看到一種“充滿競爭性的思維方式，即更加專注執(zhí)行力、責(zé)任和盈利的企業(yè)文化”。
