9月6日～7日，2012（第三屆）全球汽車論壇在成都召開。本屆論壇的主題選定為“在變革的時代塑造行業(yè)的未來”，來著重探討中國汽車在世界格局中的定位、和世界的融合以及由此引起的深層次的問題。網(wǎng)易汽車第一時間在論壇現(xiàn)場為您帶來新鮮報道。
汽車觀察雜志社執(zhí)行主編楊鋒磊在接受網(wǎng)易汽車專訪的時候表示商用車受國家宏觀調控和宏觀經(jīng)濟的影響較大，政策導向如果做出對商用車有利，商用車的發(fā)展將急速前行。此外，今年限購政策的實施對自主品牌的發(fā)展也產生了一定的影響。
以下是訪談實錄:
網(wǎng)易汽車：各位網(wǎng)易的網(wǎng)友大家上午好！歡迎繼續(xù)關注2012全球汽車論壇網(wǎng)易汽車為您帶來的現(xiàn)場報道。很榮幸為大家介紹一下本時段作客網(wǎng)易汽車的嘉賓，汽車觀察雜志社執(zhí)行主編楊鋒磊先生，歡迎您，楊老師！
楊鋒磊：謝謝！
網(wǎng)易汽車：首先想請問一下楊老師，今天上午的論壇已經(jīng)進行了一段時間了，在今天上午各位企業(yè)嘉賓發(fā)表的討論和演講當中有沒有令你印象深刻的，給我們做一下分享。
楊鋒磊：剛才幾位領導做了開幕致辭，我對王俠會長提到今年論壇的主題，又回歸到2010年的主題，在變革的時代塑造行業(yè)的未來，這是緊貼行業(yè)形勢發(fā)展包括市場的形勢。大家都知道2010年開始中國井噴到頂點，1800萬輛，成為全球產銷第一的汽車市場，2011年增幅下滑很大，包括到今年一直還是在增幅下滑的狀態(tài)，回歸到穩(wěn)定增長的態(tài)勢，在這個變革的時代，2010年上升的變革到現(xiàn)在下滑的變革，這時候企業(yè)和行業(yè)在思考怎樣應對未來的變化，這是很重要的，我對這一點是比較認同的。
網(wǎng)易汽車：你怎么看待未來發(fā)展的態(tài)勢，是否我們會在很長的一段時間之內維持這種增幅下滑，甚至是個位數(shù)增長狀態(tài)，還是我們在這一輪沉寂期之后可能不遠的未來又會有一輪新的井噴？
楊鋒磊：其實從整個行業(yè)來講還是跟國家的經(jīng)濟宏觀調控，乃至整個全球的經(jīng)濟形勢相關的，特別是宏觀經(jīng)濟對市場影響非常大的就是商用車這一塊兒，生產資料在國民經(jīng)濟當中發(fā)揮得作用是很突出的，如果是宏觀經(jīng)濟調控的話，導致整個經(jīng)濟放緩，對商用車的購買也是有影響的，特別是國家在調控，調結構保增長，在這個過程當中對需求減了很多，特別是卡車，重卡。所以去年開始到現(xiàn)在，整個商用車下滑非常劇烈。未來，商用車還是受政策影響比較大，政策好的情況下，比如國家增加投資，這個市場還是會很快就起來，甚至有井噴的可能。
但是乘用車市場，我感覺隨著環(huán)境的影響，包括整個市場是否飽和，包括整個經(jīng)濟的影響，不會有大的井噴，但是還是會有緩和的增長。
網(wǎng)易汽車：在今年整個市場增長下滑的過程當中，有的企業(yè)嘉賓可能會談到我們迎來了一個非常嚴酷的時刻，尤其對自主品牌來說，受到了比較大程度的擠壓，包括豪華品牌也在價格跳水，大打價格戰(zhàn)，你怎么看待今年汽車市場的發(fā)展。
楊鋒磊：今年市場的發(fā)展首先是政策原因，一方面是一些城市的限購，另外就是前期的一些政策周期性延續(xù)，很多優(yōu)惠政策取消給行業(yè)帶來了變化，包括對需求有抑制，這到現(xiàn)在還有影響。雖然現(xiàn)在有一些地方進行了松動，但是目前還沒看出來緩和的跡象，今年也是很多企業(yè)他們進行調整的一年。特別是對自主品牌來說，份額在下降的階段，包括比亞迪、奇瑞等一些自主品牌企業(yè)都在做一些調整，一方面是品牌的塑造，另外市場營銷渠道都做了深度的調整，這對以后的發(fā)展是很有利的，我認為這是暫時的。
網(wǎng)易汽車：你認為這是暫時性的調整期？
楊鋒磊：但是對自主品牌來說，也不可否認形勢是很嚴峻的。
網(wǎng)易汽車：究竟嚴峻到什么程度，大家是不是已經(jīng)準備好過冬了？
楊鋒磊：我引用一個專家的觀點，前幾天中汽協(xié)的董陽秘書長提到過，未來幾年之內可能會有一些自主品牌會出現(xiàn)退出或者洗牌這樣的跡象，我覺得這是有可能的。
網(wǎng)易汽車：在兼并重組過程當中，“十一五”一直是國家主導兼并重組，到了今年的發(fā)展狀態(tài)下，是否會產生新一輪的變化，由國家主導變成企業(yè)主導。
楊鋒磊：市場經(jīng)濟應該是由市場說了算，在中國有一些市場還是受宏觀經(jīng)濟影響非常大的，剛才說到商用車市場對經(jīng)濟調控是非常敏感的，在政策這一塊兒，稅收還有補貼這一塊兒，對乘用車市場也是有影響的，所以這是雙重作用。另外就是全球經(jīng)濟大環(huán)境的作用。
網(wǎng)易汽車：全球經(jīng)濟大環(huán)境對中國自主品牌汽車未來走出去這一塊兒會產生多大影響？
楊鋒磊：這兩年這種現(xiàn)象已經(jīng)很明顯了，特別是中國自主品牌對零部件這一塊兒對外收購密度增加了，比如說吉利他們收購的一些國外零部件企業(yè)，還有濰柴，三一重工都在海外進行頻繁的收購。其實這次論壇也有一個議題，配套商的話題，就是在討論中國的配套商，零部件企業(yè)他們走出去進行收購的可行性，其實我也在想，中國零部件企業(yè)在海外頻繁的大的收購，真正能夠消化掉，為我所用，變成我自己核心技術的能力會有多少，其實這也是可以探討的。
網(wǎng)易汽車：其實這還是未解的謎題，需要我們不斷深入的研究。還有一個問題，我們看到中國汽車開始走向全球化的進程當中，包括現(xiàn)在市場環(huán)境也在發(fā)生一些變化，非常復雜的市場環(huán)境，我們中國的汽車媒體，未來您怎么看待中國汽車媒體的發(fā)展，全球化過程當中是否會更多的走向海外進行交流。
楊鋒磊：其實這兩年網(wǎng)易舉辦這次全球媒體峰會，這是非常好的，促進中外汽車媒體的交流，其實我覺得可能有一些中央級的大媒體對海外新聞界的交流比較多一些，其他的媒體少一些。其實中外的媒體也需要一些交流，特別是共同從事汽車行業(yè)的話，行業(yè)的交流也是很有必要的，以后還是會繼續(xù)開放，這種交流也會越來越多。
網(wǎng)易汽車：非常感謝楊鋒磊老師在這里為我們帶來的深度觀察，再次感謝各位網(wǎng)友的收看，我們下一時段再見！
楊鋒磊：謝謝！
