8月的慘淡銷售數(shù)據(jù)沒有給“金九銀十”博得一個(gè)好頭彩。同比跌落至33.2%的銷售數(shù)字，讓一些指著下半年回暖的人的信心，又一次遭受無情的打擊。主流重卡車企產(chǎn)銷量滑落至近10年來的新低，市場(chǎng)“冷”得令人絕望。
數(shù)據(jù)·慘淡
8月份，各重卡廠家共計(jì)銷車約38271輛，比去年同期大幅下降33.2%，環(huán)比今年7月（38873輛）也有1.5%的下滑。
其中，東風(fēng)汽車公司約銷售重卡7700輛左右（同比下降36.1%），繼續(xù)居行業(yè)第一，中國(guó)重汽和一汽緊隨其后，分別銷售6500輛（同比下降18.9%）和5500輛（同比下降62.4%）；第二梯隊(duì)中，陜汽和福田分別銷售重卡4700輛和5600輛，同比下降幅度為12.6%和8.4%。
第三梯隊(duì)的市場(chǎng)表現(xiàn)一樣慘烈，北奔8月份銷車1240輛，同比雖有6.6%的小增，但是1000多輛的單月銷量，實(shí)在是少得可憐。江淮、紅巖和華菱8月份的銷量分別是1900輛、1105輛和1059輛，同比下降幅度分別是28.4%、27.8%和30.6%。
由于七八月份重卡市場(chǎng)單月銷量都在4萬輛以下，2012年前8個(gè)月，重卡市場(chǎng)共約銷售車輛44.91萬輛，比去年同期的65.16萬輛下降了31.1%。第一名東風(fēng)汽車公司前8個(gè)月銷售重卡9.56萬輛，同比下降29.6%；第二名中國(guó)重汽和第三名一汽集團(tuán)前8個(gè)月銷售重卡7.91萬輛和7.28萬輛，分別下降28.5%和34.7%。陜汽和福田累計(jì)銷售6.03萬輛和5.75萬輛，同比下滑21.0%和25.9%。
第三梯隊(duì)中，北奔前8個(gè)月銷售重卡1.83萬輛，比去年同期的2.84萬輛下降了35.7%；江淮、紅巖和華菱分別累計(jì)銷售重卡1.76萬輛、1.12萬輛和1.06萬輛，下降幅度為41.5%、56.1%和48.8%。
市場(chǎng)·低迷
日前，中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)（CFLP）數(shù)據(jù)顯示，8月份我國(guó)制造業(yè)PMI為49.2%，比7月份下降0.9個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)第4個(gè)月回落，是自去年11月以來首度降至臨界點(diǎn)以下，反映出制造業(yè)處于收縮狀態(tài)與當(dāng)前經(jīng)濟(jì)仍處在下行過程中。與此同時(shí)，中國(guó)公路貨運(yùn)量急劇下滑經(jīng)濟(jì)形勢(shì)堪憂。
