9月26日，備受業(yè)界關(guān)注的由南京依維柯傾力打造的首款自主研發(fā)高端輕卡——“超越”，在南京江寧工廠隆重下線。上汽集團(tuán)副總裁、南京依維柯汽車有限公司董事長肖國普、依維柯全球副總裁Fabio Mingrino，南京依維柯汽車有限公司總經(jīng)理周亮、南京依維柯汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理倪鋒參加儀式并為發(fā)表致辭。著名影星姜武也作為此款高端輕卡的代言人到場祝賀。
超越的問世，正式吹響了南京依維柯全面進(jìn)軍高端輕卡領(lǐng)域的號角，預(yù)示著南京依維柯的市場戰(zhàn)略邁出了標(biāo)志性的一步。
高端化，以“質(zhì)變”贏“量變”
近年來國內(nèi)輕卡市場格局正在加速轉(zhuǎn)變。從各車型所占的比重上看，低端車型的市場占有率正逐漸被中高端車型所覆蓋。尤其是“十二五”規(guī)劃實(shí)施之后，國家積極鼓勵(lì)企業(yè)競爭轉(zhuǎn)型，商用汽車行業(yè)同樣面臨“由大到強(qiáng)”的轉(zhuǎn)變。隨著安全標(biāo)準(zhǔn)、排放法規(guī)和燃油經(jīng)濟(jì)性的要求不斷提高，輕卡技術(shù)升級的要求也越來越迫切，高端化業(yè)已成為未來輕卡市場發(fā)展的必然趨勢。
自1958年，我國首輛自主研發(fā)輕卡躍進(jìn)問世以來，經(jīng)過五十多年的發(fā)展，作為中國汽車工業(yè)重要組成部分的輕卡，業(yè)已成為中國汽車工業(yè)中自主品牌最集中、出口份額最大的細(xì)分行業(yè)。加入WTO后，輕卡在中國汽車出口戰(zhàn)略中所占的比重越來越大，但出口市場卻始終以亞洲、非洲、南美等地區(qū)為主，難以進(jìn)軍對排放標(biāo)準(zhǔn)、安全性能要求更高的歐洲和北美市場。
南京依維柯高端輕卡“超越”正式下線，這款車型將有國內(nèi)實(shí)力派影星姜文傾情代言。
想要提高自主品牌全球競爭力，突破現(xiàn)有瓶頸，在全球市場獲取新的戰(zhàn)績，中國輕卡就必須建立新的發(fā)展思路，在維持性價(jià)比優(yōu)勢的同時(shí)，加大產(chǎn)品科技研發(fā)力度，從低端到高端，以質(zhì)變贏得量變，全面提升產(chǎn)品品質(zhì)。
“超越”，自主高端輕卡新標(biāo)桿
作為中意間最成功的合作企業(yè)之一，南京依維柯始終以“立足國內(nèi)，走向世界”的全球戰(zhàn)略為發(fā)展方向，在滿足國內(nèi)中低端市場需求的同時(shí)，整合優(yōu)勢資源，加大高新科技的融入，以全球最先進(jìn)輕卡產(chǎn)品作為對標(biāo)及競爭車型，依托上汽集團(tuán)的優(yōu)勢資源與意大利依維柯的技術(shù)底蘊(yùn)，在多方通力合作下，跟蹤全球汽車新技術(shù)、新工藝，潛心研究中國和世界各國的法規(guī)與市場需求，通過“聯(lián)合開發(fā)，自主創(chuàng)新”的新模式，打造出了超越這款集各項(xiàng)尖端科技于一身的高端輕卡車型，為拓展包括歐美在內(nèi)的國際市場打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
據(jù)悉，這款以“超越”命名的高端輕卡，是南京依維柯在上汽集團(tuán)和意大利依維柯雙方股東的全力支持下，經(jīng)中外技術(shù)人員通力合作，耗資數(shù)億，歷4年精心專研，方才得以制造完成的產(chǎn)品，無論是動(dòng)力系統(tǒng)、安全性能、智能科技還是舒適性方面，都具備國際同步、國內(nèi)領(lǐng)先的水準(zhǔn)。
作為一款擁有當(dāng)今最尖端科技水準(zhǔn)的產(chǎn)品， 超越具備“高效、安全、體貼、品質(zhì)”四大特點(diǎn)，是集動(dòng)力強(qiáng)勁、造型前衛(wèi)、排放環(huán)保、低碳節(jié)能于一體的高端輕卡。超越采用技術(shù)領(lǐng)先的菲亞特動(dòng)力鏈系統(tǒng)，搭載了可升級到國V標(biāo)準(zhǔn)的F1C發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓中冷和4氣門高壓共軌電噴系統(tǒng)，確保了高動(dòng)力、低油耗的產(chǎn)品特性，整車的舒適性與操控感也隨之提升。
超越全面采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，擁有多達(dá)32項(xiàng)專利和15項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。在產(chǎn)品的整個(gè)開發(fā)過程中，企業(yè)針對國內(nèi)外主流輕卡產(chǎn)品，進(jìn)行了大量的實(shí)驗(yàn)和摸底，從動(dòng)力性能到內(nèi)外造型，各項(xiàng)性能目標(biāo)被細(xì)劃成482條主、客觀評價(jià)指標(biāo)，作為設(shè)計(jì)、制造、驗(yàn)證的總要求。除了進(jìn)行嚴(yán)格的性能試驗(yàn)，南京依維柯的研發(fā)團(tuán)隊(duì)還制訂了完善的主觀評價(jià)體系，用來考察駕乘人員對產(chǎn)品的主觀感受。由多國技術(shù)人員組成的主觀評價(jià)小組，對樣車反復(fù)進(jìn)行主觀評價(jià)，提出改進(jìn)意見，為整車各項(xiàng)性能水平的提高提供了科學(xué)的依據(jù)。
科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拈_發(fā)流程貫穿了產(chǎn)品從研發(fā)到生產(chǎn)的整個(gè)開發(fā)過程：VE/VA價(jià)值工程、SE工程、品質(zhì)工程、整車匹配工程；300萬公里可靠性試驗(yàn)、RGT等壽命試驗(yàn)；SQE評審；WCM全球制造體系……，超越不僅承載著南京依維柯以科技為核心競爭力搏擊高端輕卡市場的期待，更將作為自主高端輕卡的全新標(biāo)桿產(chǎn)品，征戰(zhàn)高端輕卡市場。
通往“中國創(chuàng)造”的必經(jīng)之路
超越的問世，將打破目前國內(nèi)高端輕卡市場日系產(chǎn)品一枝獨(dú)秀的格局，形成歐系日系分庭抗衡、平分秋色的局面，逐步開創(chuàng)“自主品牌同步世界”的新時(shí)代。正如南京依維柯總經(jīng)理周亮所說：品牌的發(fā)展需要一個(gè)長期的積累過程，從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”絕不是一蹴而就的，要實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變，中國商用車必須先打造“可信賴的中國制造品牌”。自主研發(fā)與創(chuàng)新，不等于閉門造車，而是聯(lián)合優(yōu)勢品牌、結(jié)合自身實(shí)力、集合核心技術(shù)，創(chuàng)造可信賴、受尊敬的自主品牌。
要完成自主品牌的復(fù)興，不但要有普通產(chǎn)品作為支撐，更需要在高端領(lǐng)域形成突破和創(chuàng)新。南京依維柯高端輕卡“超越”的問世，為中國輕卡找到了一條更為廣闊的發(fā)展之路。相信在不久的將來，更多國內(nèi)的輕卡制造企業(yè)能夠通過如南京依維柯“聯(lián)合開發(fā)，自主創(chuàng)新”般的研發(fā)模式，創(chuàng)造出屬于我們自己的高端輕卡。
