最近，筆者根據(jù)近期各類經(jīng)濟數(shù)據(jù)判斷，重卡市場應(yīng)該回暖。不過，10月的重卡銷量和記者近期對四地經(jīng)銷商的采訪可以看出，重卡市場并未回暖。這是怎么回事呢？重卡市場回暖難道只在紙上嗎？
筆者認為，從經(jīng)濟數(shù)據(jù)到重卡市場，需要時間。
再次回到2010年11月底，當時筆者從各種經(jīng)濟數(shù)據(jù)判斷，未來的重卡市場肯定會大跌。結(jié)果，2010年的12月以及2011年的1月和2月，銷量依然直奔10萬輛大關(guān)。直到3月過后，才開始逐漸降溫。實際上，這主要是由于經(jīng)濟的傳導機制需要時間。從經(jīng)濟數(shù)據(jù)到國家決策需要時間，從國家決策到經(jīng)濟政策轉(zhuǎn)向也需要時間，再進一步傳導到貨幣政策、財政政策，同樣也要時間。最后加大投資建設(shè)，物流運輸，再傳導到用戶和經(jīng)銷商，最后變成重卡企業(yè)訂單，都需要時間。
市場回暖需要時間
根據(jù)以往的經(jīng)驗，這個傳導的時間，也許會在三個月左右。比如，2008年10月末，國家推出了4萬億的刺激政策。而重卡行業(yè)在2008年的10月、11月都毫無起色，12月開始好轉(zhuǎn)，從2009年1月開始回暖，2009年2月開始瘋狂增長，3月則是10萬輛的數(shù)量級。
同樣，2010年11月，筆者根據(jù)各項經(jīng)濟數(shù)據(jù)判斷，國家一定會減弱固定資產(chǎn)投資和改變極為寬松的貨幣政策。當年12月，國家在中央經(jīng)濟工作會議上明確了貨幣政策改為穩(wěn)健，接著開始了一系列收縮貸款和投資的舉措。但重卡行業(yè)在2010年12月以及2011年的1月、2月仍然火爆異常，直到3月才有些降溫，但仍算發(fā)燒。
從今年10月的一系列經(jīng)濟數(shù)據(jù)判斷，經(jīng)濟、投資、出口、生產(chǎn)都在走出谷底，企穩(wěn)向好，但這個形勢傳導到重卡行業(yè)，如果也需要3個月的話，那么明年春節(jié)前后，重卡市場應(yīng)該會有不錯的表現(xiàn)。
另外，雖然10月數(shù)據(jù)并不向好，但是記者從陜汽得到的消息是訂單明顯增加。11月15日，筆者在上汽依維柯紅巖那天，一天之內(nèi)有10個大客戶到訪，這些人都是不約而同，并非紅巖邀請。大客戶的接待任務(wù)，讓紅巖高層、中層甚至是車隊的司機都忙得不可開交。
除了10月份各項數(shù)據(jù)有回暖跡象外，最近從各方面獲得的信息基本都是對重卡市場利好的。比如：11月，鐵道部重啟招標，這是繼2010年以來，鐵道部第一次組織動車組的招投標工作；再比如， 有媒體披露，1-10月累計全國財政支出92736億元，而財政支出預(yù)算預(yù)計為124300億元，這就是說截至10月份時還有31564多億元預(yù)算待花，再加上今年超收的9000億，這就意味著在財政今年最后兩個月有望突擊花掉4萬億（多么熟悉的4萬億?。?
筆者估計，重卡市場11月和12月的數(shù)據(jù)一定不會像9、10月那樣難看，而明年年初的重卡市場更是值得期待。筆者在跟山東德州一位經(jīng)銷商老總聊天時，他不但告訴記者明顯感到市場回暖，更是語出驚人：“明年春節(jié)，重卡市場可能會井噴?！?
近期，筆者會密切跟蹤各類經(jīng)濟數(shù)據(jù)，并據(jù)此判斷明年春節(jié)井噴的可能性。
