炎炎夏日，汽車輪胎在高溫環(huán)境下使用開(kāi)始變得不安分起來(lái)，爆胎事故時(shí)有發(fā)生。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，高速公路46%的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的，而其中爆胎一項(xiàng)就占事故總量的70%。因而如何預(yù)防爆胎就成了夏季行車安全的關(guān)鍵所在。
1.充氣壓力泵氣壓表不準(zhǔn)確
有的人在使用壓力泵給輪胎充氣時(shí)，
很少注意到壓力表上數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，長(zhǎng)期使用氣壓表卻從未校驗(yàn)過(guò)，這就很難保證充氣時(shí)輪胎內(nèi)的壓力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。
2.檢測(cè)充氣狀態(tài)時(shí)操作不規(guī)范
據(jù)了解，路邊充氣站由于充氣過(guò)量導(dǎo)致輪胎爆裂的事故時(shí)有發(fā)生。此外還有個(gè)別操作人員不重視表壓數(shù)據(jù)，檢查輪胎內(nèi)氣是否充滿時(shí)，只是用榔頭等修車工具敲打輪胎，聽(tīng)聲音來(lái)判斷壓力，這是一種很不科學(xué)的辦法。很多路邊店的小工都是采取這種方法來(lái)判斷。
3.司機(jī)在跑長(zhǎng)途之前，常常會(huì)把剎車調(diào)得過(guò)緊，這樣會(huì)使剎車片在行使中因摩擦發(fā)熱引起爆胎。
4.輪胎上的剎車調(diào)得過(guò)緊，特別是前輪胎的剎車調(diào)得過(guò)緊，當(dāng)前方出現(xiàn)緊急情況司機(jī)剎車時(shí)，巨大的慣性產(chǎn)生的沖力將集中在這個(gè)調(diào)得過(guò)緊的輪胎上，容易引起爆胎。
5.剎車調(diào)得不準(zhǔn)確，車兩側(cè)的輪胎剎車一邊緊一邊松，會(huì)出現(xiàn)半邊摩擦半邊不摩擦的情況，這樣也會(huì)產(chǎn)生高溫發(fā)熱引起爆胎，特別是跑長(zhǎng)途的車輛經(jīng)常會(huì)遇到這種情況。
6.上高速公路前，有些車輛的輪胎充氣不足，導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間和地面摩擦發(fā)熱而引起爆胎。
7.正常氣壓的輪胎，在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的行駛后，有時(shí)會(huì)因?yàn)檩喬ド涎a(bǔ)過(guò)的部分和地上尖銳物摩擦而導(dǎo)致漏氣，或者上路之前充氣時(shí)，因氣嘴有磨損和灰塵而導(dǎo)致漏氣，輪胎漏氣，導(dǎo)致內(nèi)部氣壓過(guò)低，也容易引發(fā)爆胎。 (滇杰 王亭 車亮)
來(lái)源： 華商報(bào)
