受宏觀經濟影響，近兩年來國內商用車需求也陷入低迷不振的狀態(tài)。不過，從今年第三季度來看，商用車出現了止跌企穩(wěn)的態(tài)勢。對于明年商用車市場的發(fā)展走勢，專家及車企老總們各抒己見，不過在談及商用車市場實現回暖的重要推動力時，其觀點具有高度的一致性，那就是國家刺激政策的出臺。
楊再舜中國乘用車市場信息聯席會副秘書長：今年下半年，國家發(fā)改委先后審批核準了25個軌道交通和鐵路干線項目和審批通過了13處公路工程項目與7處港口等國家級巨大工程項目。與此同時，全國各地方政府大有展開投資競賽之勢，投資計劃動輒上萬億。地方版"四萬億"為重卡市場蘊藏發(fā)展空間。但真正影響2013年重卡行業(yè)快速市場復蘇的投資領域，要看"十八大"之后政府對經濟發(fā)展方式和宏觀調控政策的走勢，才能做出進一步的可行性基本判斷。
中央和地方政府的一系大手筆投資項目計劃，這對慘淡的重卡市場來說，無疑是相當振奮人心的消息，持續(xù)投資會給重卡市場帶來極大的動力。因此，預期明年重卡市場可能會有一定"雄起"的動因，但還不明確明晰與明朗。
據有關經濟學家分析：“目前地方政府的計劃投資總額已占去年我國GDP總值的1/4，比去年財政收入的總額還多2.5萬億元。”由此不難推斷：地方政府的投資計劃金額水份較大。所以，2013年重型卡車市場能否艱難走出低迷不振的沼澤，還有待國家明年出臺的一系列刺激經濟政策的明朗化及支持力度。總之，2013年整體經濟環(huán)境與重卡車企艱難生存現狀和市場依舊嚴峻發(fā)展態(tài)勢，儼然不容樂觀。
劉波聯合卡車營銷服務有限公司新任董事長：明年的重卡市場會比今年好一些，但不會像前幾年那么火了。明年的重卡市場，不同區(qū)域市場的表現會不一樣，部分區(qū)域可能會有一定的增長，進而帶動整體市場的小幅增長。
十八大召開之后，國家會對某些地區(qū)、某些行業(yè)加大政策扶持力度，促進這些地區(qū)和行業(yè)的發(fā)展，帶動當地卡車需求的增長。另外，各地都在上馬的地鐵工程，可能也會拉動工程車的需求。
在整體不容樂觀的局勢下，某些細分市場會發(fā)生較大變化。比如，隨著高速物流的迅速興起和國家對甩掛運輸的大力推進，物流市場將發(fā)生結構性的調整，從而影響牽引車市場的需求變化。此外，天然氣重卡明年還會繼續(xù)成為熱點。
龐慶華龐大集團董事長：2013年整體產銷形勢好于2012年，消費者購買力會大于今年。今年廠家的壓庫與全年銷售計劃有關，經過今年的陣痛，廠家應考慮如何減小自己和經銷商的壓力。對于龐大集團來說，明年商用車銷售要有大幅度的反彈和增長，因為十八大之后，國家出臺了許多政策，致經濟形勢回暖。
王文兵宇通客車副總經理：今年整個行業(yè)受宏觀經濟的影響，有一定的沖擊，整個行業(yè)尤其在8月份以后，整個大眾車的市場表現也非常不好，但是相對于卡車，以及其他的商用車來說，大中型客車還是非常不錯的，整個行業(yè)1到9月份還是增長的，盡管增幅不多，也就是5、6個點，但是畢竟還是增長的，而且今年增長的主要力量就是校車，因為校車市場的爆發(fā)對整個大中型客車行業(yè)的增長是起到了至關重要的支撐作用。
明年大中型客車行業(yè)，我們還是很有信心的，今年行業(yè)最低谷的時期應該是9月份到春節(jié)前，這段時間可能是相對往年來說增長是最明顯的，明年，我們認為會逐步的緩和和好轉，從現在專家討論的意見來看，大家一致判斷，應該明年還會有8~10%的行業(yè)增長。
