“中國(guó)品牌汽車增長(zhǎng)放緩，除了中國(guó)品牌與外國(guó)品牌本身的技術(shù)差距、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性調(diào)整，部分大城市限行限購(gòu)、外國(guó)品牌價(jià)格下探擠壓之外，主要原因還有社會(huì)各界和消費(fèi)者缺乏對(duì)中國(guó)品牌汽車的了解，缺乏購(gòu)買和使用中國(guó)品牌的氛圍。”在9月25日中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)會(huì)）召開(kāi)的中國(guó)品牌汽車宣傳工作高層研討會(huì)上，中汽協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)做如是總結(jié)。
確實(shí)，從唯物主義哲學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)，事物的發(fā)展是內(nèi)因和外因共同起作用的結(jié)果。內(nèi)因是事物變化發(fā)展的根據(jù)，外因是事物變化發(fā)展的條件，內(nèi)外因在一定條件可以相互轉(zhuǎn)化。
對(duì)整體形勢(shì)下行的中國(guó)品牌乘用車來(lái)說(shuō)，一方面要努力做好自己的產(chǎn)品布局和品質(zhì)，儲(chǔ)備好關(guān)鍵技術(shù)，縮小與外國(guó)品牌的技術(shù)實(shí)力差距，這是內(nèi)因；另一方面則需要在全社會(huì)形成一種寬容的創(chuàng)新環(huán)境，利用中國(guó)品牌發(fā)展的氛圍，通過(guò)媒體引導(dǎo)消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌汽車形成客觀的評(píng)價(jià)，為中國(guó)品牌的發(fā)展提供健康的外在因素。
尤其是在中國(guó)品牌乘用車正在過(guò)“品質(zhì)關(guān)”的時(shí)候，這種外力支持顯得尤為可貴。
中國(guó)一汽集團(tuán)營(yíng)銷管理部副部長(zhǎng)董修惠告訴記者，目前整個(gè)中國(guó)品牌乘用車正在過(guò)品質(zhì)和可靠性的“門(mén)檻”，在工業(yè)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)的精細(xì)化水平上，在產(chǎn)品魅力上，產(chǎn)品溢價(jià)能力上都還有欠缺。
“我們發(fā)現(xiàn)，中國(guó)用戶的品牌忠誠(chéng)度較低，數(shù)據(jù)顯示，只有9.9%的客戶在換購(gòu)、增購(gòu)時(shí)留在中國(guó)品牌上，這意味著我們發(fā)展后勁兒將嚴(yán)重不足。這一方面要靠企業(yè)解決產(chǎn)品品質(zhì)、商品力上的差距，一方面要引導(dǎo)全社會(huì)形成有利于中國(guó)品牌發(fā)展的消費(fèi)環(huán)境，不僅局限于汽車?！倍藁菡f(shuō)。
上汽集團(tuán)公共關(guān)系執(zhí)行總監(jiān)朱湘君認(rèn)為，在新技術(shù)不斷發(fā)展的情況下，合資和自主將出現(xiàn)更大的差距，中國(guó)品牌增速放緩再正常不過(guò)，“我們不要把合資品牌和中國(guó)品牌的發(fā)展對(duì)立起來(lái)，要向合資企業(yè)借鑒學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們對(duì)細(xì)分市場(chǎng)和用戶痛點(diǎn)的精研和把握。”
而對(duì)于形成有利于中國(guó)品牌的消費(fèi)環(huán)境，朱湘君建議從情感上突破，使其逐漸建立起對(duì)中國(guó)品牌的信心，“傳播上不回避中國(guó)品牌的不完美之處，但同時(shí)展示我們?yōu)楫a(chǎn)品努力奮斗的過(guò)程，從情感上爭(zhēng)取用戶，傳達(dá)一種信心?！?BR>
而東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理李春榮則認(rèn)為，中國(guó)品牌目前面臨的挫折，同樣在歐美日韓汽車品牌的發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)，“重要的是，我們要善于從這種現(xiàn)象中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的根源，努力解決問(wèn)題，提升銷量，提升品牌?！?BR>
李春榮不只一次地提倡，在支持中國(guó)品牌汽車的發(fā)展上，要有法規(guī)制度，他表示：“我們各級(jí)政府的領(lǐng)導(dǎo)干部，特別是黨員領(lǐng)導(dǎo)干部，應(yīng)該帶頭弘揚(yáng)正氣，購(gòu)買中國(guó)自主品牌轎車。如果縣處級(jí)以上的領(lǐng)導(dǎo)干部和家屬，都能購(gòu)買自主品牌的轎車，這對(duì)中國(guó)汽車自主品牌的發(fā)展會(huì)有極大的幫助?！?BR>
北汽集團(tuán)品牌管理部副部長(zhǎng)趙焱則強(qiáng)調(diào)，中國(guó)品牌并沒(méi)有想象中那么悲觀，說(shuō)到底還要回歸市場(chǎng)的本質(zhì)。“從外部因素來(lái)說(shuō)，政府要加強(qiáng)引導(dǎo)消費(fèi)者，支持中國(guó)品牌汽車，不僅要在公務(wù)車采購(gòu)上加以引導(dǎo)，也要在一些大型的會(huì)議和活動(dòng)中給予中國(guó)品牌汽車機(jī)會(huì)。”
以北汽集團(tuán)為例，已成為2014年APEC會(huì)議最高級(jí)別特別贊助單位，旗下自主品牌乘用車和商用車將成為2014年APEC會(huì)議官方指定用車；此外，廣汽傳祺GA5、GS5也成為中國(guó)—東盟博覽會(huì)惟一指定公務(wù)用車，而東風(fēng)風(fēng)神A30則成為武漢網(wǎng)球公開(kāi)賽官方指定用車?！斑@是樹(shù)立中國(guó)品牌形象的舞臺(tái)，通過(guò)參與這些大型活動(dòng)，能打破人們對(duì)中國(guó)品牌汽車的刻板印象，讓消費(fèi)者重新認(rèn)識(shí)、信賴中國(guó)品牌汽車?！壁w焱說(shuō)。此外，除了政府層面的支持外，民間團(tuán)體對(duì)中國(guó)品牌發(fā)聲、中國(guó)品牌之間的集體發(fā)聲也必不可少。中國(guó)社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英指出，“與汽車相關(guān)協(xié)會(huì)、專家、媒體、包括中國(guó)品牌企業(yè)本身，大家要團(tuán)結(jié)合作，在傳播、銷售等方面集體發(fā)出聲音，為中國(guó)品牌吶喊。我們知道，中國(guó)品牌之間有很多競(jìng)爭(zhēng)，但關(guān)鍵時(shí)刻我們要團(tuán)結(jié)合作，在競(jìng)爭(zhēng)中找一些契合點(diǎn)。”吉利控股集團(tuán)公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良強(qiáng)烈支持這一觀點(diǎn)，他認(rèn)為，中國(guó)品牌汽車之間不可“自相殘殺”，更不能從國(guó)內(nèi)斗到國(guó)外，“吉利將堅(jiān)守這一點(diǎn)，絕不攻擊任何中國(guó)品牌。”
