日前，中國軸承工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)外透露，我國軸承行業(yè)2010年銷售收入和利潤增幅均超三成。不過，中國軸承工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2011年軸承行業(yè)的壓力會(huì)進(jìn)一步增大，軸承行業(yè)的增速將會(huì)有所減緩，值得軸承企業(yè)重視。有軸承企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴筆者，現(xiàn)在以能源裝備為代表的高端裝備制造正值發(fā)展高峰，如果能借力能源裝備等下游行業(yè)，實(shí)現(xiàn)高端軸承的技術(shù)突破，則會(huì)大大提升軸承業(yè)發(fā)展水平。
“十二五”向高端軸承進(jìn)軍
根據(jù)中國軸承工業(yè)協(xié)會(huì)方面的數(shù)據(jù)，軸承行業(yè)2010年主營業(yè)務(wù)收入將會(huì)突破千億元大關(guān)，達(dá)到1200億元，增速會(huì)達(dá)到30%。其中，小型軸承需求量大增，預(yù)計(jì)全年軸承產(chǎn)量會(huì)達(dá)到150億套，同比增長36.36%。
據(jù)了解，2010年全國軸承行業(yè)的龍頭企業(yè)研發(fā)了十三個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域中106種重大技術(shù)裝備的配套軸承528種，年新增銷售收入92億元，產(chǎn)品達(dá)到國外同類產(chǎn)品水平。包括達(dá)到國際先進(jìn)水平的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航、變漿軸承，核電站二級(jí)泵軸承，大功率機(jī)車軸承，超精密級(jí)森吉米爾軋機(jī)軸承，連鑄生產(chǎn)線扇形段軸承等，并且逐步實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。
中國軸承工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士表示，“十二五”期間，發(fā)展重點(diǎn)是大幅度提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，提高重點(diǎn)主機(jī)配套軸承的市場(chǎng)占有率，向高速鐵路客車軸承、大功率風(fēng)電軸承、精密數(shù)控機(jī)床主軸軸承、大飛機(jī)軸承等高端軸承市場(chǎng)進(jìn)軍。
支撐能源裝備國產(chǎn)化
瓦軸集團(tuán)技術(shù)人員告訴筆者，軸承是裝備制造業(yè)中重要的、關(guān)鍵的基礎(chǔ)零部件，直接決定著重大裝備和主機(jī)產(chǎn)品的性能、水平、質(zhì)量和可靠性，但我國高端軸承如高速高精密機(jī)床軸承、能源配套軸承等目前主要依靠進(jìn)口。
一位業(yè)內(nèi)人士給筆者舉了個(gè)例子，雖然我國已擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)高速動(dòng)車組技術(shù)，但是配套軸承的國產(chǎn)化應(yīng)用仍是空白。目前，我國高速軸承大多只能滿足150-180公里的動(dòng)車組，而歐美國家高鐵軸承能滿足時(shí)速350-400公里的需求。所以，目前國內(nèi)時(shí)速為200公里以上的動(dòng)車組配套的高鐵軸承基本依靠進(jìn)口。
在能源裝備領(lǐng)域，軸承也是掣肘重大裝備國產(chǎn)化的一個(gè)關(guān)鍵零部件。
有風(fēng)機(jī)廠商告訴筆者，風(fēng)電設(shè)備的惡劣工況和長壽命高可靠性的使用要求，使得風(fēng)電軸承具有較高的技術(shù)復(fù)雜度，軸承和控制系統(tǒng)是公認(rèn)的國產(chǎn)化難度最大的兩大部分?，F(xiàn)在國家大力發(fā)展風(fēng)電等新能源，但是國內(nèi)企業(yè)無法生產(chǎn)高端風(fēng)電軸承，只好進(jìn)口軸承，無奈忍受高昂的價(jià)格，加大了風(fēng)電設(shè)備造價(jià)，也制約了風(fēng)電成本的下降。
在水電裝備領(lǐng)域也有類似的情況。據(jù)了解，作為大型水輪發(fā)電機(jī)組中最關(guān)鍵的部件之一，推力軸承承受整個(gè)水輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)部分的重量和水推力，其工作性能不僅直接關(guān)系到機(jī)組能否安全運(yùn)行，而且還影響發(fā)電機(jī)組的出力和效率。因此，大型推力軸承技術(shù)是1000兆瓦水輪發(fā)電機(jī)組研制必須解決的關(guān)鍵技術(shù)。幸運(yùn)的是，國內(nèi)某企業(yè)不久前剛剛攻克了這一難關(guān)。
此外，深井鉆機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)軸承、海上鉆井平臺(tái)系列軸承等能源裝備軸承也亟待掌握其核心技術(shù)。中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)一位專家告訴筆者，包括軸承在內(nèi)的零部件制造水平的提升是重大能源裝備實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化和自主化的基礎(chǔ)。
著手解決行業(yè)頑疾
天馬軸承公司的一位人士對(duì)筆者說：“雖然預(yù)計(jì)今年軸承行業(yè)的壓力會(huì)進(jìn)一步增大，軸承行業(yè)的增速將會(huì)有所減緩，但還主要是結(jié)構(gòu)性的需求調(diào)整，像大型風(fēng)電軸承等能源裝備軸承國內(nèi)企業(yè)基本做不了。即使部分能夠生產(chǎn)的軸承，在性價(jià)比、高精度、低噪音、長壽命與高可靠性等方面與國外知名企業(yè)也存在著較大的差距。如果能在高端軸承上突破，國內(nèi)企業(yè)會(huì)有很大的增長空間?！?BR>
據(jù)了解，軸承和主機(jī)發(fā)展不同步是行業(yè)面臨的一大問題。由于高端裝備發(fā)展迅速，各類高端裝備的軸承臺(tái)架試驗(yàn)等現(xiàn)代實(shí)驗(yàn)手段投入過大而沒有跟上，導(dǎo)致軸承研發(fā)進(jìn)展較慢，軸承發(fā)展沒跟上主機(jī)發(fā)展速度。
此外，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失的問題也很突出。有行業(yè)分析師認(rèn)為，目前我國高鐵、風(fēng)電等所需求的軸承基本全部依賴進(jìn)口，除了缺乏核心技術(shù)問題外，一個(gè)重要的原因是高鐵、新能源產(chǎn)業(yè)所需求的高端軸承尚未制定相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這也制約了高端軸承的研發(fā)。
