從“國(guó)產(chǎn)化”到“全球化” 上海汽車(chē)零部件工業(yè)走上“中性化”發(fā)展之路
面對(duì)采購(gòu)日趨全球化、市場(chǎng)國(guó)際化、產(chǎn)品多元化的中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)，人們不難發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)：昔日曾經(jīng)一枝獨(dú)秀的上海桑塔納轎車(chē)國(guó)產(chǎn)化獨(dú)家配套的上海汽車(chē)零部件企業(yè)，如今正解放思想，開(kāi)拓創(chuàng)新，辛勤地耕耘著中國(guó)和世界汽車(chē)零部件的市場(chǎng)，逐步走上了配套“中性化”的發(fā)展之路。
翻開(kāi)上海汽車(chē)工業(yè)零部件配套發(fā)展史冊(cè)，人們欣喜地看到，近10年來(lái)，上海汽車(chē)零部件企業(yè)的配套范圍已從“國(guó)產(chǎn)化”的“獨(dú)木橋”向“國(guó)際化”的“康莊道”邁進(jìn)，眾多零部件企業(yè)的產(chǎn)品不僅為上海大眾、上海通用轎車(chē)產(chǎn)品配套，而且還為廣州本田、一汽大眾、神龍富康、長(zhǎng)安福特、天津豐田、沈陽(yáng)金杯等國(guó)內(nèi)主要整車(chē)企業(yè)配套。最令人鼓舞的是，上海汽車(chē)零部件企業(yè)的戰(zhàn)略視點(diǎn)正在掃描世界汽車(chē)零部件市場(chǎng)，一大批具有競(jìng)爭(zhēng)力、高質(zhì)量的零部件產(chǎn)品源源不斷進(jìn)入北美、日本等OEM配套市場(chǎng)，上海汽車(chē)零部件工業(yè)的外向度正不斷提高。
據(jù)了解，目前上汽集團(tuán)所屬的零部件企業(yè)中有80％以上的企業(yè)產(chǎn)品為國(guó)內(nèi)外各大整車(chē)企業(yè)配套供貨，業(yè)外市場(chǎng)占有率達(dá)30％以上，其中納鐵福、聯(lián)合電子、易通、制動(dòng)系統(tǒng)、上實(shí)交通以及汽齒總廠等企業(yè)外配套率高達(dá)60％左右；小糸車(chē)燈、延鋒偉世通、申雅等25％左右的零部件企業(yè)分別在重慶、武漢、長(zhǎng)春、廣州等地建立聯(lián)營(yíng)廠，實(shí)現(xiàn)了“產(chǎn)地銷(xiāo)”；延鋒江森、采埃孚、聯(lián)合電子、納鐵福、上海KS、金合利等50％以上的企業(yè)生產(chǎn)的零部件進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。去年上汽集團(tuán)出口創(chuàng)匯額達(dá)2.5億美元，今年有望突破3億美元。
上海汽車(chē)零部件配套“中性化”發(fā)展之路，是上汽集團(tuán)積極應(yīng)對(duì)入世和經(jīng)濟(jì)全球化的挑戰(zhàn)，堅(jiān)持“引進(jìn)來(lái)”和“走出去”并舉的全球化戰(zhàn)略和實(shí)施“搶逼圍”經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的結(jié)果。上世紀(jì)90年代末期，面對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮和世界汽車(chē)工業(yè)“6＋3”的新格局，上汽集團(tuán)高層領(lǐng)導(dǎo)深刻認(rèn)識(shí)到，上汽集團(tuán)要保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，必須融入世界經(jīng)濟(jì)大循環(huán)潮流，加快國(guó)際化，不斷提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，否則就會(huì)被國(guó)際化。為此，提出了“引進(jìn)來(lái)”和“走出去”并舉的全球化戰(zhàn)略：“引進(jìn)來(lái)”實(shí)施“三大轉(zhuǎn)變”；“走出去”實(shí)現(xiàn)“三大突破”。要求零部件企業(yè)實(shí)施“出?？缪蟆焙汀皳尡茋睉?zhàn)略，走出上海，搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)制高點(diǎn)；走出國(guó)界、為世界汽車(chē)工業(yè)配套服務(wù)。正是基于全球化的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，上海汽車(chē)工業(yè)零部件企業(yè)以成為零級(jí)化供應(yīng)商為目標(biāo)，圍繞“做強(qiáng)做大市場(chǎng)”這一主題，苦練內(nèi)功，不斷提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而在汽車(chē)零部件配套范圍上實(shí)現(xiàn)了“中性化”的新突破。
專(zhuān)家認(rèn)為，汽車(chē)零部件配套服務(wù)的“中性化”發(fā)展趨勢(shì)不可避免，這是中國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)發(fā)展的必由之路，它對(duì)于打破沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)活力的地域保護(hù)、市場(chǎng)割據(jù)、技術(shù)壟斷，促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)健康發(fā)展，無(wú)疑具有重要意義。前幾年，國(guó)際汽車(chē)業(yè)巨頭，如美國(guó)通用、福特公司將零部件與整車(chē)分離，相繼成立了德?tīng)柛Ｆ?chē)零部件公司和偉世通零部件公司，并在全球多元化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得成功。上海汽車(chē)零部件配套體系是在桑塔納轎車(chē)國(guó)產(chǎn)化的基礎(chǔ)上逐步形成的，具有明顯的集團(tuán)特色。雖然目前上海汽車(chē)零部件企業(yè)在“中性化”配套服務(wù)中取得了長(zhǎng)足進(jìn)展，但離真正的“中性化”還有很大差距，還有很長(zhǎng)的路要走。也許上海汽車(chē)工業(yè)只有像通用、福特等國(guó)際汽車(chē)巨擘那樣，以“壯士斷腕”的膽略和勇氣，從體制和機(jī)制上對(duì)上海汽車(chē)零部件企業(yè)實(shí)施“外科手術(shù)”，上海汽車(chē)零部件工業(yè)才能真正走上“中性化”的發(fā)展坦途。
