近日，從中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)了解到，2011年1-4月，中國(guó)向俄羅斯出口汽車11萬(wàn)輛，其中90%為商用車。
2011年1-4月，在卡車方面，5噸以下汽油輕卡出口到俄羅斯共計(jì)44611輛，柴油輕卡出口19412輛；5-12噸卡車出口13472輛，20噸以上重卡出口8373輛。在客車方面，出口到俄羅斯的大部分為30座以上大中型客車，數(shù)量為2800輛。
2008年金融危機(jī)時(shí)期，中國(guó)汽車出口俄羅斯形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下，2009年更是滑至低谷，當(dāng)年中國(guó)企業(yè)向俄羅斯出口的整車只有幾百輛。同時(shí)，在金融危機(jī)時(shí)期，俄羅斯銀根緊縮，銀行放貸條件提高，汽車業(yè)申請(qǐng)貸款很困難。隨著金融危機(jī)影響的逐步減弱，2010年至今，中國(guó)商用車出口俄羅斯情況開(kāi)始好轉(zhuǎn)。
需吸取先前教訓(xùn)
2008年，中國(guó)汽車出口目的地國(guó)家前5名分別為俄羅斯、烏克蘭、越南、阿爾及利亞、伊朗。俄羅斯曾是中國(guó)汽車的最大出口市場(chǎng)，頂峰時(shí)期的2007年，中國(guó)汽車出口俄羅斯近5.7萬(wàn)輛。
但從2008年開(kāi)始，中國(guó)商用車出口俄羅斯下滑嚴(yán)重。首先是金融危機(jī)的影響，商用車是生產(chǎn)工具，其銷量好壞與經(jīng)濟(jì)形勢(shì)密切相關(guān)。除去客觀環(huán)境的影響外，中國(guó)商用車企業(yè)也要從自身找原因。此前，很多國(guó)內(nèi)商用車的出口其實(shí)是灰色通關(guān)。
在俄羅斯，新車和二手車的認(rèn)證是不一樣的，二手車認(rèn)證簡(jiǎn)單，有些中國(guó)企業(yè)將新車作為二手車獲得認(rèn)證，這就是灰色通關(guān)。據(jù)說(shuō)，灰色通關(guān)的車輛能夠獲取暴利，一輛車的利潤(rùn)有時(shí)高達(dá)10多萬(wàn)元。同時(shí)，以前中國(guó)商用車企業(yè)服務(wù)跟不上。綜合以上原因，俄羅斯開(kāi)始對(duì)中國(guó)產(chǎn)品采取苛刻的限制措施。
2011年前景可期
俄羅斯進(jìn)口門(mén)檻提高后，中國(guó)廠家也開(kāi)始認(rèn)真對(duì)待，不少企業(yè)也通過(guò)了俄羅斯的認(rèn)證。在渠道方面，中國(guó)企業(yè)在俄羅斯有自己的代理商、經(jīng)銷商，既可以委托以前一直聯(lián)系的經(jīng)銷商來(lái)做，也可以另外開(kāi)辟渠道。2011年中國(guó)商用車企業(yè)出口俄羅斯的前景應(yīng)該還可以，因?yàn)橹袊?guó)產(chǎn)品適合俄羅斯的使用要求。一是中國(guó)產(chǎn)品價(jià)格相對(duì)低廉，而俄羅斯用戶的購(gòu)買(mǎi)力水平還不高；二是俄羅斯雖然氣候寒冷，但是其道路條件與中國(guó)類似；三是這幾年中國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量有所提高。
不過(guò)，中國(guó)商用車企業(yè)也不能因此而掉以輕心。雖然出口俄羅斯的產(chǎn)品數(shù)量有所增長(zhǎng)，但并不成氣候，由于之前的不愉快，一些俄羅斯用戶已經(jīng)對(duì)中國(guó)產(chǎn)品失去信心，改變他們的固有認(rèn)識(shí)需要做很多工作。同時(shí)，在俄羅斯建廠的中國(guó)廠家數(shù)量也不多，不少?gòu)S家都是鎩羽而歸，而俄羅斯本國(guó)的企業(yè)又在與日本、歐洲重卡企業(yè)合作（2010年年底，德國(guó)曼商用車股份公司與俄羅斯圣彼得堡市政府簽署協(xié)議，將投資在該市建重型卡車生產(chǎn)企業(yè)，其產(chǎn)能為年產(chǎn)1萬(wàn)輛，項(xiàng)目一期投資額2000萬(wàn)歐元），這對(duì)中國(guó)產(chǎn)品打入俄羅斯市場(chǎng)提出了更高要求。
擺在中國(guó)企業(yè)眼前的任務(wù)是必須做好服務(wù)。中國(guó)商用車企業(yè)的服務(wù)剛起步，備件供應(yīng)不及時(shí)。同時(shí)由于中國(guó)企業(yè)是委托俄羅斯當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商開(kāi)展服務(wù)工作，對(duì)服務(wù)渠道的控制力度不強(qiáng)，這也值得注意。不少中國(guó)汽車企業(yè)對(duì)海外銷售和維修服務(wù)模式缺乏合理規(guī)劃，中國(guó)出口至俄羅斯的汽車的保修期多為18個(gè)月、3萬(wàn)公里，或24個(gè)月、5萬(wàn)公里，而其他國(guó)家的汽車保修期最少是3年、10萬(wàn)公里。如果企業(yè)不能提升售后服務(wù)水平，可能會(huì)在剛剛回暖的俄羅斯市場(chǎng)失去競(jìng)爭(zhēng)力。
