近日，中國重汽特種車公司兩款4輛新產(chǎn)品，長頭牽引車和30工程車相繼完成裝配、調(diào)試和廠內(nèi)試驗(yàn)，進(jìn)入車輛評(píng)審階段。待公告申報(bào)完成后，即可推向市場、實(shí)現(xiàn)銷售。這2款新產(chǎn)品豐富了重汽特種車公司的產(chǎn)品平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售后將極大提升企業(yè)的市場競爭力，加快重汽特種車“二次創(chuàng)業(yè)”的步伐。
在競爭日益激烈的今天，新產(chǎn)品的開發(fā)對(duì)企業(yè)的重要性愈加凸顯。如何根據(jù)市場的需求，準(zhǔn)確、快速策劃并研制出新產(chǎn)品，是困擾企業(yè)的大問題，也是制約企業(yè)“二次創(chuàng)業(yè)”的主要障礙。為提升重汽特種車公司的核心競爭力，使其保持持續(xù)發(fā)展勢頭，中國重汽集團(tuán)專門為特種車公司開發(fā)設(shè)計(jì)了兩款新產(chǎn)品：長頭牽引車和30工程車。
一、兩款新產(chǎn)品性能優(yōu)良，具有廣闊的市場前景
隨著我國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，用戶對(duì)整車造型、駕乘舒適性、操縱方便性、安全穩(wěn)定性和整車的可靠性等提出了更高的要求。
如今，我國卡車事故傷亡率遠(yuǎn)高于歐美國家，而中國目前的主流重卡大都是平頭重卡，平頭卡車座位很高，在遇到暴風(fēng)或急轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)給人不安全的感覺。若采用長頭設(shè)計(jì)，長頭能司機(jī)座椅位于前軸與后軸之間，會(huì)起到緩沖作用，而且來自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也會(huì)大大降低，既能保證穩(wěn)定性，又能提高舒適度，在維修保養(yǎng)時(shí)也不用翻駕駛室。長頭車憑借其安全性較高、燃油經(jīng)濟(jì)性好、舒適性好、穩(wěn)定性好等諸多優(yōu)點(diǎn)迎合了消費(fèi)者對(duì)重卡的需求。在此背景下，中國重汽集團(tuán)將長頭牽引車納入新產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃，開發(fā)出了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重汽公司威濼牌長頭車系列車型，作為主打產(chǎn)品的6×4長頭牽引汽車已在重汽特種車公司裝配、調(diào)試完成。
重汽長頭牽引車裝備了中國重汽全新開發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的長頭車駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)，前橋全部配置盤式制動(dòng)器，車架采用高強(qiáng)度的系列鋼板，可裝AMT機(jī)械自動(dòng)變速箱，選用前少片簧、雙鋁合金油箱，重新進(jìn)行了底盤布置。其配置遠(yuǎn)高于國內(nèi)目前長頭車的配置，達(dá)到國際先進(jìn)水平。
目前，在我國部分礦山、鐵路、公路、電站、碼頭等基礎(chǔ)設(shè)建設(shè)中，工作條件惡劣，坡大、彎多、灰塵大、路面差，這些地方的車輛的主要用于內(nèi)轉(zhuǎn)、運(yùn)載礦石、煤炭、土層以及土石方剝離的運(yùn)輸。中國重汽充分響應(yīng)國家節(jié)能減排的大政方針，經(jīng)過充分的市場調(diào)研，在滿足國家的相關(guān)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)，最大限度地考慮用戶利益的前提下，額針對(duì)性地開發(fā)了既能滿足礦區(qū)使用又能在公路行駛的30噸工程車。
30工程車裝備了重汽公司全新開發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代單邊駕駛室、WD615 EGR發(fā)動(dòng)機(jī)、前橋全部配置盤式制動(dòng)器、車架采用高強(qiáng)度的系列鋼板、可裝AMT機(jī)械自動(dòng)變速箱、鋁合金油箱、并重新進(jìn)行了底盤布置。其性能已經(jīng)達(dá)到或超過國內(nèi)同類車型，其適用面更加廣泛。投放市場后，一定會(huì)以其載貨量大、經(jīng)濟(jì)性好、質(zhì)量可靠、舒適安全的特點(diǎn)受到用戶的青睞，擴(kuò)大重汽產(chǎn)品在市場上的知名度，提升市場份額。給我國汽車工業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供經(jīng)濟(jì)、可靠、實(shí)用、性能優(yōu)良的運(yùn)輸工具，具有顯著的社會(huì)效益。
二、新產(chǎn)品調(diào)研和營銷網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃先行一步
重汽特種車公司清醒地認(rèn)識(shí)到，新產(chǎn)品是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的必要因素，新產(chǎn)品營銷已逐步成為衡量企業(yè)能否良性應(yīng)對(duì)市場變化的重要指標(biāo)，對(duì)新產(chǎn)品營銷思考的廣度與深度決定了企業(yè)構(gòu)筑未來競爭力的能力。因此，重汽特種車公司倍加重視長頭牽引車和30工程車兩款新產(chǎn)品的市場營銷。
2011年初，重汽特種車公司將兩款新產(chǎn)品的調(diào)研及營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)納入全年規(guī)劃，結(jié)合新產(chǎn)品特點(diǎn)研究營銷渠道策略等，有計(jì)劃、有目的、有針對(duì)性地開展了新產(chǎn)品調(diào)研和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等工作。一方面組織人員赴空白市場和目標(biāo)市場自行調(diào)研，另一方面發(fā)動(dòng)各地經(jīng)銷商和廣大用戶提供新產(chǎn)品需求信息。在目前全國6個(gè)長頭牽引車市場主銷區(qū)域建立獨(dú)立的營銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)對(duì)于市場進(jìn)入的切入點(diǎn)、時(shí)機(jī)和方式都進(jìn)行了科學(xué)論證。力爭通過差異化的、大力度的、多形式的新產(chǎn)品營銷，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢品牌下的產(chǎn)品延伸，從而以新產(chǎn)品開創(chuàng)市場新格局。
三、廣泛開展新產(chǎn)品培訓(xùn)
為使兩款新產(chǎn)品能夠盡快占領(lǐng)市場，形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。重汽特種車公司在技術(shù)中心人員的大力支持下，將新產(chǎn)品的相關(guān)資料匯編為一本培訓(xùn)教材，對(duì)營銷及服務(wù)站人員分期分批進(jìn)行了系統(tǒng)性培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容包括：車型分類、國內(nèi)基本情況、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與基本配置、選用裝置、國際國內(nèi)的競爭對(duì)手產(chǎn)品五大部分。使相關(guān)人員明晰兩款新產(chǎn)品的性能特點(diǎn)、優(yōu)勢所在、延伸范圍，以及國內(nèi)外競爭對(duì)手的情況等，從而在今后的工作中，根據(jù)用戶需求，給予正確引導(dǎo)，迅速提高新產(chǎn)品的市場占有率。
四、提前完成新產(chǎn)品試制任務(wù)
按照重汽集團(tuán)公司及技術(shù)中心的試制進(jìn)度要求，重汽特種車公司應(yīng)該于2011年6月底前完成1輛4×2長頭牽引車的試制任務(wù)，2011年7月底前完成1輛6×4長頭牽引車和2輛30工程車的試制任務(wù)。
重汽特種車公司接到任務(wù)后，積極研究試制方案，迅速組織各類配套件采購，深入分析30工程車駕駛室的生產(chǎn)加工等問題，做好車輛上線前的一切準(zhǔn)備工作。最后，在集團(tuán)公司、技術(shù)中心和各兄弟單位的大力支持下，在全體干部職工的共同努力下，重汽特種車公司于2011年6月30日完成了2輛長頭牽引車和2輛30工程車的整車試制任務(wù)，提前一個(gè)月完成了集團(tuán)公司交給的試制任務(wù)，為整車的公告申報(bào)工作節(jié)省了時(shí)間。
五、全力打造與重汽品牌相符的產(chǎn)品優(yōu)勢
為使廣大干部職工認(rèn)識(shí)到兩款產(chǎn)品對(duì)企業(yè)下一步發(fā)展的重要性和必要性，特種車公司裝配和試制車間在裝車前均召開了動(dòng)員大會(huì)，明確時(shí)間進(jìn)度，強(qiáng)調(diào)質(zhì)量和安全，要求全體員工發(fā)揚(yáng)敢挑重?fù)?dān)、敢打硬仗的優(yōu)良傳統(tǒng)，拿出新產(chǎn)品更要干成精品的氣魄，樹立起高度責(zé)任心和使命感，挑戰(zhàn)信心，挑戰(zhàn)能力，一定要確保試制任務(wù)的順利完成。
專項(xiàng)配送、精益求精。為驗(yàn)證兩款新車型的BOM表和產(chǎn)品工藝的準(zhǔn)確性，也為精確進(jìn)行成本核算，重汽特種車公司對(duì)新產(chǎn)品零部件實(shí)行專項(xiàng)配送，設(shè)立特定區(qū)域，集中存放兩種新產(chǎn)品的大小零部件；裝配過程中，技術(shù)、制造、質(zhì)量相關(guān)人員緊盯現(xiàn)場，指導(dǎo)裝配、解決問題；車間主任、調(diào)度、施工、安全員等人從車輛上線到下線全程跟蹤，協(xié)調(diào)各種事宜；所有操作者都拿出精益求精的工作作風(fēng)，嚴(yán)格執(zhí)行工藝路線，每個(gè)支架、每個(gè)螺絲都一絲不茍進(jìn)行裝配，以確保每道工序、每個(gè)環(huán)節(jié)都不出差錯(cuò)，實(shí)施精品工程。
克服困難、全力確保。因?yàn)閮煞N車型都是首次試制，工藝未經(jīng)驗(yàn)證，裝配過程中不可避免地會(huì)遇到一些問題。30工程車在駕駛室安裝時(shí)，駕駛室前翻轉(zhuǎn)支架與駕駛室本體不相匹配、連接困難，研發(fā)人員一同認(rèn)真研究解決方案，借鑒并采用了多種辦法，經(jīng)過近二個(gè)小時(shí)的反復(fù)拆卸和試驗(yàn)，最終確保了兩輛樣車的順利下線。
重汽長頭牽引車在試制車間的裝配過程中同樣遇到難點(diǎn)，由于時(shí)間緊迫，重汽技術(shù)中心不敢有絲毫放松，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的電線及零部件不匹配等小問題均在多方人員會(huì)診后進(jìn)行了現(xiàn)場改制；重汽特種車公司人員根據(jù)豐富的60礦車安裝經(jīng)驗(yàn)，建議將HOWO消音器支架、限位拉帶、舉升油管更換為60礦車的相應(yīng)零部件，在得到技術(shù)中心人員的認(rèn)可后，實(shí)施更換；因發(fā)動(dòng)機(jī)整體式前接支架不能及時(shí)到位，有關(guān)人員研究后決定，改為分段式前接支架，并現(xiàn)場出圖，在車架車間進(jìn)行加工，從而保證了車輛順利下線；駕駛室安裝完后，發(fā)現(xiàn)駕駛室外飾件與發(fā)動(dòng)機(jī)罩不相匹配，試制車間有關(guān)人員不計(jì)個(gè)人得失，利用2011年7月1-3日的全員休息時(shí)間來到公司對(duì)車輛進(jìn)行修整，確保了后續(xù)工作的正常進(jìn)行。
如今，重汽長頭牽引車和30工程車的廣告宣傳、營銷策劃以及下一步的批產(chǎn)準(zhǔn)備等工作都在同步進(jìn)行，多方人員各司其職，各項(xiàng)工作正在按計(jì)劃緊鑼密鼓、有條不紊地實(shí)施著。相信，兩款新產(chǎn)品投放市場后，必將為重汽特種車公司2012年乃至今后的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)品支撐，帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，重汽特種車公司即將迎來“二次創(chuàng)業(yè)”的新輝煌。
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