國家汽車下鄉(xiāng)政策于2010年12月31日正式結(jié)束，據(jù)財(cái)政部統(tǒng)計(jì)，在汽車下鄉(xiāng)政策實(shí)施的22個(gè)月中，全國補(bǔ)貼下鄉(xiāng)汽車、摩托車1791.47萬輛，兌付補(bǔ)貼資金265.67億元。其中，汽車補(bǔ)貼499.69萬輛。
大多數(shù)輕卡企業(yè)都在汽車下鄉(xiāng)政策的落實(shí)過程中看到了農(nóng)村市場的巨大潛力，為此，國家的汽車下鄉(xiāng)政策雖已取消，但企業(yè)仍然以降價(jià)促銷手段在農(nóng)村市場展開攻勢，力求搶占更多市場份額。
例如，某遼寧一汽輕卡經(jīng)銷商舉行優(yōu)惠下鄉(xiāng)，補(bǔ)貼再繼續(xù)活動，購解放輕卡最高可享15%補(bǔ)貼，店內(nèi)還有更多車型均會參加活動。據(jù)悉，全系小解放輕卡現(xiàn)金優(yōu)惠可達(dá)2000-6000元。
農(nóng)村市場受重視
在汽車下鄉(xiāng)政策的22個(gè)月中，輕卡企業(yè)受益匪淺，銷量猛增。一些原來并不生產(chǎn)輕卡的企業(yè)也紛紛上馬新產(chǎn)品，爭相進(jìn)入享受財(cái)政部汽車下鄉(xiāng)政策補(bǔ)貼的車型目錄中。
2011年汽車下鄉(xiāng)政策停止執(zhí)行，似乎在一些企業(yè)的意料之外。在2009年、2010年的政策推動下，國內(nèi)輕卡市場的需求有些透支，2011年沒有補(bǔ)貼政策支持，銷量增速必將放緩。
不過，也有部分企業(yè)對此并不悲觀。汽車下鄉(xiāng)政策到期不再延續(xù)，是國家考慮目前交通和汽車行業(yè)狀況后作出的決策。這一政策的退出雖然讓人遺憾，但也屬正常。大部分輕卡企業(yè)依然認(rèn)為，農(nóng)村市場為輕卡提供了廣闊空間，鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)民仍然是輕卡的主要用戶群體。
農(nóng)村市場的需求已被激發(fā)，這是不受政策因素影響的。因此，即使銷量增速有可能放緩，農(nóng)村市場依然還可繼續(xù)深挖。農(nóng)村市場的需求已被激發(fā)，將來小城鎮(zhèn)和農(nóng)村是最廣闊的市場，很有必要推出適合農(nóng)村市場的產(chǎn)品。輕卡企業(yè)要繼續(xù)加大在產(chǎn)品研發(fā)上的投入，靠產(chǎn)品吸引用戶。許多企業(yè)為了爭奪農(nóng)村市場，已在鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立了4S店或?qū)Ｙu店。由于農(nóng)村市場未來潛力很大，無論是否有政策推動，廠家都會深耕細(xì)作，進(jìn)一步完善營銷網(wǎng)絡(luò)。
調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，適應(yīng)市場需求
金融危機(jī)之后，國家產(chǎn)業(yè)政策由出口導(dǎo)向型轉(zhuǎn)為擴(kuò)大內(nèi)需。其中，汽車下鄉(xiāng)政策激發(fā)了中國最具有消費(fèi)潛力的農(nóng)村市場。隨著我國新農(nóng)村和城市化建設(shè)進(jìn)程的加快，再加上燃油稅政策的實(shí)施，三線城市和四線城市以及城鎮(zhèn)、農(nóng)村的低速貨車市場出現(xiàn)了一些新變化，農(nóng)用車用戶隨著收入的增加也將更多地選擇經(jīng)濟(jì)型卡車。
不可否認(rèn)，汽車下鄉(xiāng)政策的結(jié)束，對銷售有一定沖擊。在這樣的背景下，輕卡企業(yè)必將面臨調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的新課題。對于輕卡企業(yè)而言，面對的直接挑戰(zhàn)就是汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策結(jié)束，農(nóng)民購車成本提高，部分農(nóng)村用戶會暫時(shí)擱置購車計(jì)劃，而國內(nèi)部分地區(qū)已出現(xiàn)了這種情況。這樣一來，輕卡企業(yè)面臨的銷售壓力必然會增加。如果以前1輛車政府補(bǔ)貼3000元，現(xiàn)在沒有了補(bǔ)貼，很多農(nóng)民用戶希望廠家通過降價(jià)促銷的方式彌補(bǔ)這部分增加的成本。
除此之外，多位輕卡企業(yè)銷售經(jīng)理和二三級市場經(jīng)銷商認(rèn)為，補(bǔ)貼政策結(jié)束后，輕卡市場會從高歌猛進(jìn)的狀態(tài)逐漸回歸平穩(wěn)發(fā)展，農(nóng)村市場潛力轉(zhuǎn)為慢慢得到挖掘。
輕卡企業(yè)要繼續(xù)加大產(chǎn)品研發(fā)的投入，靠產(chǎn)品吸引用戶。企業(yè)當(dāng)前的重中之重是做好產(chǎn)品，不能總依靠政策促銷量增長。城市化建設(shè)的加快，大量的鄉(xiāng)村趨向于城市化，農(nóng)村地區(qū)的車輛用途已經(jīng)不再局限于田間地頭的零散農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)形式趨向于規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化。同時(shí)，隨著國民生活水平的提高，用戶對車輛的安全性、舒適性要求進(jìn)一步提高，這都對輕卡企業(yè)提出了更高的要求。
下沉網(wǎng)絡(luò)，深耕細(xì)作
事實(shí)上，眾多輕卡企業(yè)都表示在農(nóng)村的營銷網(wǎng)絡(luò)非但不會縮小，反而會擴(kuò)大。即使補(bǔ)貼政策結(jié)束，輕卡品牌的營銷網(wǎng)絡(luò)也不會因此而受到影響，仍然會一如既往地在農(nóng)村市場發(fā)展。自從汽車下鄉(xiāng)政策取消之后，網(wǎng)絡(luò)下沉已經(jīng)成為多數(shù)輕卡企業(yè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)，銷售網(wǎng)絡(luò)也正從地級市往縣級市滲透。在經(jīng)過汽車下鄉(xiāng)政策之后，網(wǎng)絡(luò)下沉已成為國內(nèi)輕卡企業(yè)早就擬就的布局思路。輕卡企業(yè)持續(xù)看好農(nóng)村市場，日益增加的競爭壓力并不會改變輕卡進(jìn)軍鄉(xiāng)村市場的決心。
