就在客車(chē)新能源即將產(chǎn)業(yè)化的前夜，卡車(chē)新能源的研究與開(kāi)發(fā)卻一直受阻。盡管多年以來(lái),業(yè)界對(duì)卡車(chē)新能源的建設(shè)也是極其用心。
“原因其實(shí)很簡(jiǎn)單,主要是受新能源的屬性制約?！痹诮衲甑纳虾?guó)際車(chē)展上，業(yè)內(nèi)人士以天然氣重卡為例向記者表述。值得一提的是，天然氣重卡是目前國(guó)內(nèi)卡車(chē)企業(yè)在新能源領(lǐng)域研究相對(duì)成熟與透徹的。
“首先，天然氣卡車(chē)對(duì)資源的依賴(lài)性太強(qiáng)，加氣不方便?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，目前，我國(guó)天然氣的加氣站數(shù)量很少，“對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)目ㄜ?chē)來(lái)說(shuō)，加氣站點(diǎn)的數(shù)量不足，將無(wú)法滿(mǎn)足用戶(hù)方便快捷地補(bǔ)充燃料的需要。因此，只有在天然氣資源比較豐富的西部地區(qū)，如陜西、甘肅、四川、新疆等省區(qū)，天然氣卡車(chē)的使用才有優(yōu)勢(shì)?！?nbsp;
“但即便如此,客戶(hù)也在使用上存在著諸多不便?！睒I(yè)內(nèi)人士告訴記者，受天然氣罐容量的限制，目前我國(guó)市場(chǎng)上的天然氣卡車(chē)即便是在加足氣的情況下也只能跑200—300公的路程，而作為重型卡車(chē)，一般的行使里程都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)這個(gè)里程,因此，加氣站點(diǎn)偏少將直接制約了天然氣重卡的銷(xiāo)售。“要想解決這一問(wèn)題,需要國(guó)家有關(guān)部門(mén)統(tǒng)籌安排?！?nbsp;
“其次，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)而言，動(dòng)力性偏弱。”據(jù)了解,功率無(wú)法大幅提升是天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的主要弊端所在?！皠?dòng)力不足，承載力必然就會(huì)受到限制。目前，陜汽在天然氣卡車(chē)方面的研究已經(jīng)處于領(lǐng)先,但最大功率也只有184kW，和傳統(tǒng)的柴油重卡相比，動(dòng)力明顯偏弱。因此，在重卡日益向大功率發(fā)展的大趨勢(shì)下，天然氣卡車(chē)的動(dòng)力難以滿(mǎn)足客戶(hù)高速重載的使用需求?！?nbsp;
“這就意味著天然氣卡車(chē)不僅不太適合用于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)臓恳?chē)，即便是作為中短途運(yùn)輸?shù)墓こ套孕盾?chē)，也不能稱(chēng)得上是理想的車(chē)型。此外，天然氣重卡的另一個(gè)弊端是行駛速度慢。目前最高設(shè)計(jì)時(shí)速一般只有80公里左右，難以滿(mǎn)足高速重載的要求?！?nbsp;
“再次是天然氣罐的安全性有待進(jìn)一步提高。”業(yè)內(nèi)人士告訴記者，盡管柴油與天然氣都是易燃易爆品，但在震蕩與撞擊的情況下，天然氣罐更易出現(xiàn)安全問(wèn)題。顯而易見(jiàn)，如何提高天然氣罐的安全性，也是當(dāng)前重卡企業(yè)要解決的主要問(wèn)題之一。
但以天然氣為燃料，確實(shí)會(huì)給客戶(hù)帶來(lái)很多好處。“最直接的就是省錢(qián)?！?nbsp;
與普通的柴油動(dòng)力卡車(chē)相比，天然氣卡車(chē)的使用成本可以比普通柴油卡車(chē)要少很多。每行駛100公里，天然氣重卡比相同配置的柴油卡車(chē)大致節(jié)約100元的燃料支出。按照一輛天然氣卡車(chē)每年行駛15萬(wàn)公里計(jì)算，天然氣卡車(chē)每年可比普通卡車(chē)節(jié)約燃料費(fèi)用15萬(wàn)元。當(dāng)然，天然氣卡車(chē)不僅僅只有節(jié)省開(kāi)支的好處，從環(huán)保的角度看,天然氣重卡可大大降低卡車(chē)的有害氣體排放。
“與普通柴油車(chē)相比，天然氣汽車(chē)的一氧化碳排放量降低90%，碳?xì)浠衔锱欧帕拷档?0%，氮?dú)浠衔锱欧帕拷档?5%。這對(duì)于尾氣排放要求較高地區(qū)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，具有相當(dāng)大的吸引力。同時(shí)，天然氣卡車(chē)所使用的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，比普通柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲低。因此，無(wú)論是從企業(yè)公民責(zé)任的角度,還是從企業(yè)可持續(xù)發(fā)展、贏(yíng)利的角度來(lái)看，企業(yè)都必須要在此領(lǐng)域有研究與發(fā)展?！边@位人士這樣告訴記者。
更主要的是,盡管天然氣卡車(chē)本身存在著先天不足，也卻并非不能克服。隨著天然氣卡車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步，“我相信,以天然氣為代表的新能源重卡的應(yīng)用前景仍將非常樂(lè)觀(guān)?！?nbsp;在接受本刊記者采訪(fǎng)時(shí)，陜汽集團(tuán)總經(jīng)理袁宏明告訴記者,也正是出于以上的考量，陜汽才會(huì)在本屆的上海車(chē)展上率先拉開(kāi)了打造綠色新能源自主品牌重卡的帷幕。一是成立了國(guó)內(nèi)首個(gè)“重卡新能源實(shí)驗(yàn)室”；二是發(fā)布了重卡行業(yè)內(nèi)的第一個(gè)宣言——《2009陜汽重卡綠色宣言》。
“我希望把重卡新能源實(shí)驗(yàn)室作為陜汽未來(lái)發(fā)展的一個(gè)新平臺(tái)、新起點(diǎn)，并依托現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)資源，立足科學(xué)發(fā)展、獨(dú)立自主創(chuàng)新，搶占綠色新能源商用車(chē)技術(shù)的制高點(diǎn)，開(kāi)創(chuàng)綠色新能源商用車(chē)產(chǎn)業(yè)的新局面，并為中國(guó)新能源汽車(chē)的大發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量?！痹谡劶瓣兤乜ㄐ履茉窗l(fā)展規(guī)劃時(shí)，袁宏明告訴記者,“重卡新能源實(shí)驗(yàn)室”的成立，是陜汽在新能源重卡領(lǐng)域研究工作的重大舉措。“我們相信,陜汽完全有能力也完全有責(zé)任擔(dān)負(fù)起‘中國(guó)綠色新能源重卡領(lǐng)軍人’的重大使命。”
據(jù)悉，在“十一五”末至“十二五”期間，陜汽將在“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)和攻關(guān)計(jì)劃清潔汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研究與示范應(yīng)用重大項(xiàng)目成果的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)突破關(guān)鍵技術(shù)，利用企業(yè)目前已經(jīng)取得的一些先進(jìn)技術(shù)，充分抓住市場(chǎng)所提供的契機(jī)，進(jìn)行新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的運(yùn)作。形成以現(xiàn)有的以CNG（壓縮天然氣）、LNG（液化天然氣）天然氣產(chǎn)品為基礎(chǔ)，逐步開(kāi)發(fā)完善混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池、二甲醚等新能源汽車(chē)，并形成開(kāi)發(fā)一代、成熟一代的新能源產(chǎn)品格局。據(jù)悉，通過(guò)四年的努力,陜汽已在新能源汽車(chē)領(lǐng)域積累了豐富的新能源汽車(chē)研發(fā)成果，成功開(kāi)發(fā)了不CNG、LNG大馬力重卡，CNG、LNG客車(chē)底盤(pán)以及微型電動(dòng)車(chē)橋等新能源產(chǎn)品，并逐步形成了產(chǎn)業(yè)化格局。其中，CNG、LNG重卡的擁有多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，填補(bǔ)了我國(guó)天然氣重卡產(chǎn)品的空白，產(chǎn)品銷(xiāo)量全國(guó)第一，并遠(yuǎn)銷(xiāo)國(guó)外市場(chǎng)。“此外，陜汽在電動(dòng)商用車(chē)以及客車(chē)產(chǎn)品方面也取得了新的突破，電動(dòng)碼頭低速牽引車(chē)、混合動(dòng)力城市清運(yùn)車(chē)、二甲醚汽車(chē)等綠色環(huán)保商用車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入研發(fā)試制階段?！痹昝鞲嬖V記者。
一是繼續(xù)完善目前CNG、LNG產(chǎn)品序列，拓寬產(chǎn)品型譜范圍。同時(shí)，根據(jù)國(guó)內(nèi)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r，開(kāi)發(fā)適應(yīng)電動(dòng)碼頭牽引車(chē)、混合動(dòng)力垃圾車(chē)，混合動(dòng)力非公路礦用車(chē)等電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。在混合動(dòng)力及電動(dòng)車(chē)兩種產(chǎn)品開(kāi)發(fā)完善的基礎(chǔ)上，向軍用越野汽車(chē)及其他具有電動(dòng)車(chē)使用條件的市場(chǎng)推廣。預(yù)計(jì)到2012年，新能源產(chǎn)品將占陜汽整個(gè)集團(tuán)重卡總量的5%以上，市場(chǎng)占有率保持全國(guó)第一。
二是在以歐舒特CNG、LNG、混合動(dòng)力、電動(dòng)客車(chē)底盤(pán)為基礎(chǔ)研發(fā)具有實(shí)用意義的多種動(dòng)力客車(chē)，特別是CNG、LNG發(fā)動(dòng)機(jī)中短途旅游、客運(yùn)客車(chē)。研發(fā)10米到18米的大型城市客車(chē)，以天然氣城市客車(chē)為亮點(diǎn)擴(kuò)展城市客車(chē)市場(chǎng)。研發(fā)12米混合動(dòng)力大客車(chē)、12米純電動(dòng)大客車(chē)。并繼續(xù)加快串聯(lián)式混合動(dòng)力車(chē)的研發(fā)工作，建立新能源車(chē)輛的技術(shù)平臺(tái)，掌握核心技術(shù)，開(kāi)發(fā)新能源的公交整車(chē)。預(yù)計(jì)到2012年，新能源客車(chē)產(chǎn)品占集團(tuán)客車(chē)總量的50%，保持行業(yè)領(lǐng)先地位。
三是微型電動(dòng)車(chē)及車(chē)橋規(guī)劃。繼續(xù)加大微型電動(dòng)車(chē)車(chē)型種類(lèi)的研發(fā)試制，豐富產(chǎn)品系列。預(yù)計(jì)到2012年，將達(dá)到年產(chǎn)5000輛微型電動(dòng)汽車(chē)及6萬(wàn)根微型電動(dòng)車(chē)橋的產(chǎn)量，處于行業(yè)領(lǐng)先地位?！ ?nbsp;
