沃爾沃集團在中國市場最大的收入來源是建筑機械，占到70%，其次是客車產(chǎn)品。
“我們的長期目標(biāo)是成為中國的沃爾沃，而不是沃爾沃（中國）”，7月11日，在沃爾沃集團品牌路演的第二站成都，沃爾沃（中國）投資有限公司副總裁蔣嵐如是說。
經(jīng)歷了2007年以來在亞洲的一輪大收購后，世界主要卡車供應(yīng)商瑞典沃爾沃集團似乎伴隨著兩年的“消化”漸入佳境，用蔣嵐的話說，對沃爾沃集團來說亞洲已經(jīng)不再是海外市場，而是真正意義上的本土市場。
“今后大家會看到，有越來越多非沃爾沃品牌的產(chǎn)品在中國市場銷售”，蔣嵐表示，亞洲已成為除歐洲外沃爾沃集團的全球第二大市場，其中中國市場的地位不言自喻，眾多新收入旗下的品牌將在未來一起應(yīng)對這個龐大的市場需求。
中國發(fā)力
按照蔣嵐提供的一組數(shù)據(jù)，2008年沃爾沃集團的全球銷售額中，卡車類產(chǎn)品占到67%的份額，建筑機械占到18%，之后是客車、航空部件等業(yè)務(wù)。這似乎也很符合沃爾沃集團全球第二、歐洲第一大卡車制造商的地位。
但在中國，這幾大業(yè)務(wù)的比例卻有所不同。沃爾沃集團在中國市場最大的收入來源是建筑機械，占到70%的比例，排名第二的是客車產(chǎn)品。不過可喜的是，2008年來自亞洲的銷售收入和員工數(shù)量都占到沃爾沃集團的19%，居全球第二位，這也是沃爾沃集團成立80多年來亞洲市場第一次占到如此重要的地位。
因此，從2009年6月開始，沃爾沃集團正式啟動了中國品牌體驗路演，“這也是我們第一次面對公眾的全品牌路演，此前如2004年的小型挖掘機路演等都是針對行業(yè)用戶的?！?BR>
可以想見，笑稱樂于與沃爾沃汽車共享品牌的沃爾沃集團，也希望讓更多的中國人了解這個不造豪華車的“沃爾沃”。這個為期5個月的路演活動，將跨越湖北、四川、貴州和云南四省市，并同期進(jìn)行“沃爾沃藍(lán)色愛心”希望小學(xué)教師培訓(xùn)計劃。
“這幾年在中國市場可以明顯感覺到，高端的客戶、高端的需求正在不斷地增加，這更堅定了我們的信心”，一向致力于高端產(chǎn)品的沃爾沃曾因為價格問題受困中國市場，但現(xiàn)在改變似乎可見。
一個明顯的例子是，7月初沃爾沃客車及其在中國的合資公司申沃客車與上海巴士集團簽訂協(xié)議，后者將采購1500輛沃爾沃客車用于世博會，其中包括了混合動力、超級電容等新能源客車。
“此外長安街最近的大修工程也采用了沃爾沃的建筑機械，這種對質(zhì)量和工期要求嚴(yán)格的工程，沃爾沃幾乎也是惟一的選擇”，蔣嵐顯然對沃爾沃中國的未來相當(dāng)自信。
品牌的力量
作為建筑機械和卡車的全球巨頭，沃爾沃集團目前不僅擁有沃爾沃、雷諾和邁克等知名重卡品牌，2007年后在亞洲還整合了日產(chǎn)柴、山東臨工和英格索蘭等新企業(yè)。
這也成為蔣嵐表示“亞洲成為本土市場”的最大底氣，不過她也承認(rèn)，2007年以來的這一系列收購，多少有點讓人喘不過氣，相比簽協(xié)議掏錢，這兩年來內(nèi)部的整合更考驗企業(yè)的能力。
所幸在沃爾沃這個品牌之下，不論是擴大產(chǎn)品范圍，還是擴大市場占有率的目標(biāo)，都伴隨更多子品牌的進(jìn)入得到實現(xiàn)。
以山東臨工為例，在2007年10月再次增資后，2009年山東臨工“新品牌戰(zhàn)略”啟動，其在集團內(nèi)與沃爾沃高低搭配的雙品牌戰(zhàn)略得到加強，并且有望借力進(jìn)入海外市場。
正如路演中蔣嵐一直強調(diào)沃爾沃“品質(zhì)、安全、環(huán)保”的品牌理念，通過技術(shù)、管理和資金等注入，沃爾沃在消化新進(jìn)入子品牌的基礎(chǔ)上開始形成合力，最終將達(dá)成沃爾沃自己定義的“全方位商業(yè)運輸解決方案供應(yīng)商”，這個顯然超出傳統(tǒng)商用車制造商的概念很能說明沃爾沃集團未來的方向。
“其實國內(nèi)的企業(yè)也在做類似的事情，核心技術(shù)如發(fā)動機能力的打造需要更大的生產(chǎn)規(guī)模支持，那么相近的卡車、工程機械等產(chǎn)品的整合也可以理解?！笔Y嵐提到了最近成立的山東重工集團，這種整合顯然已成趨勢。
盡管蔣嵐也承認(rèn)重卡業(yè)務(wù)在中國市場仍未打開局面，但面對中國市場快速的成長以及更多高端應(yīng)用的需要，已經(jīng)在中國建筑機械市場占有一席之地的沃爾沃或許將在更多的領(lǐng)域復(fù)制這種成功。
