9月23日，針對(duì)近日媒體報(bào)道德國(guó)大眾集團(tuán)將試圖收購(gòu)卡車巨頭德國(guó)曼集團(tuán)的消息，曼商用車輛股份有限公司董事長(zhǎng)安東·韋曼首次回應(yīng)：“沒有任何跡象表明大眾將收購(gòu)曼，把曼納入到大眾汽車的品牌體系中?！?nbsp;
近日，在德國(guó)舉行的法蘭克福車展上，大眾董事長(zhǎng)費(fèi)迪南·皮耶再次談起了大眾的卡車聯(lián)盟，由此引發(fā)業(yè)界猜測(cè)，大眾又將開啟收購(gòu)之門。
金融危機(jī)爆發(fā)后，卡車市場(chǎng)前景難測(cè)，大眾的卡車聯(lián)盟淡出了媒體視野。如今，費(fèi)迪南·皮耶再次放出信號(hào)：“推進(jìn)卡車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略道路艱難，惟勇者可走得更快”。
目前，大眾旗下已經(jīng)有斯堪尼亞、奧迪、布加迪、賓利、蘭博基尼、斯柯達(dá)、西亞特、保時(shí)捷等10個(gè)品牌，如果收購(gòu)曼成功，其在全球的卡車業(yè)務(wù)將如虎添翼。
安東·韋曼說：“作為曼的大股東，大眾一直支持曼的戰(zhàn)略計(jì)劃，曼收購(gòu)中國(guó)重汽25%的股權(quán)就得到了大眾的支持。是否進(jìn)一步收購(gòu)曼，取決于大眾的戰(zhàn)略規(guī)劃。從中期目標(biāo)來看，大眾是我們的合作伙伴。”
去年年底，曼收購(gòu)了大眾位于巴西的卡客車部門。當(dāng)時(shí)就有分析稱，這是大眾卡車聯(lián)盟的戰(zhàn)略部署?，F(xiàn)在該公司已經(jīng)更名為曼拉美分公司，并且開始生產(chǎn)曼的D08發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，當(dāng)曼在烏茲別克斯坦的CKD組裝廠達(dá)到年產(chǎn)1000輛卡車的產(chǎn)能后，曼將在當(dāng)?shù)爻闪⒑腺Y企業(yè)，同時(shí)，曼也正在考慮與俄羅斯的合作伙伴攜手在當(dāng)?shù)亟KD組裝生產(chǎn)線，以避開俄羅斯目前沉重的進(jìn)口關(guān)稅壓力。
韋曼還證實(shí)，曼正在與聯(lián)邦德國(guó)萊茵金屬公司商談成立合資公司，生產(chǎn)裝甲卡車。
當(dāng)問到曼今年的盈利能力時(shí)，韋曼說：“這取決于下半年絕對(duì)銷量，目前我們還不能預(yù)測(cè)未來的市場(chǎng)表現(xiàn)。但是曼商用車公司已經(jīng)通過削減臨時(shí)工等措施，節(jié)約成本超過5億歐元。”
韋曼表示，通過削減臨時(shí)員工來節(jié)約成本的方式效果明顯，希望2010年和2011年公司繼續(xù)實(shí)施這些措施，從而降低集團(tuán)的盈虧平衡點(diǎn)?！拔覀儾]有采取被迫性裁員的方式，在采取這些措施時(shí)，我們都與工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人達(dá)成了協(xié)議?！?nbsp;
