當(dāng)前，一種觀點(diǎn)很流行：未來(lái)的汽車市場(chǎng)將不再會(huì)有前兩年那樣的爆發(fā)性增長(zhǎng)，平穩(wěn)或者說(shuō)低速增長(zhǎng)將是相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)中國(guó)車市的特征。
我曾經(jīng)也是這個(gè)觀點(diǎn)的贊成者。但今天我不得不要重新認(rèn)識(shí)。特別是在經(jīng)歷了由本報(bào)舉辦的全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣(市)汽車巡展后，我覺(jué)得很難說(shuō)未來(lái)新一輪汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)會(huì)低于20%，而且這一輪新的增長(zhǎng)期的到來(lái)不會(huì)太遠(yuǎn)。
我把今年4、5月份開(kāi)始出現(xiàn)的汽車市場(chǎng)逐漸走低(目前已經(jīng)超過(guò)了20%)看作為中國(guó)第一輪汽車消費(fèi)期的結(jié)束。這一輪消費(fèi)期從1998年開(kāi)始。這個(gè)時(shí)期的特點(diǎn)是，以北京、廣州、成都等大城市為中心，私車消費(fèi)大量出現(xiàn)。在北京，那里的全年汽車銷量占全國(guó)1/10以上，私車比例接近90%。特別要指出的是，這個(gè)時(shí)期的到來(lái)是我們(包括汽車企業(yè)在內(nèi))都沒(méi)有預(yù)測(cè)到的。權(quán)威機(jī)構(gòu)甚至政府部門主管汽車的領(lǐng)導(dǎo)也把汽車進(jìn)入家庭放在2000年以后的事。以至于到去年，還出現(xiàn)不少車型排隊(duì)、加價(jià)購(gòu)買的奇特現(xiàn)象。
今天，當(dāng)這一輪高增長(zhǎng)的汽車消費(fèi)漸漸遠(yuǎn)去的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)中國(guó)汽車市場(chǎng)潛在的購(gòu)買力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有釋放出來(lái)，而且這購(gòu)買力離我們很近。就在此次“百?gòu)?qiáng)縣(市)巡展”的第一站———江蘇吳江市，當(dāng)?shù)氐呢?fù)責(zé)人就對(duì)我們說(shuō)，未來(lái)二三年，不會(huì)超過(guò)三年，吳江市將實(shí)現(xiàn)3戶人家1輛車。據(jù)介紹，當(dāng)?shù)啬壳坝?0萬(wàn)戶人家，汽車保有量2萬(wàn)多輛。也就是說(shuō)，未來(lái)2到3年，僅吳江市一地將會(huì)實(shí)現(xiàn)8萬(wàn)輛汽車的銷售。如果做一個(gè)不很恰當(dāng)?shù)穆?lián)想：以吳江折射全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣(市)，未來(lái)2到3年的汽車銷量將大大高于今年的全國(guó)銷量(即500萬(wàn)輛)。事實(shí)上，這個(gè)判斷在本次“百?gòu)?qiáng)縣(市)巡展”中不斷得到印證。不管是在江蘇的昆山、常熟、宜興、張家港，還是在浙江的瑞安、溫嶺、慈溪、桐鄉(xiāng)、紹興，那里的現(xiàn)實(shí)汽車購(gòu)買能力相當(dāng)強(qiáng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，“百?gòu)?qiáng)縣(市)巡展”所到的10個(gè)城市，20天時(shí)間內(nèi)，共銷出汽車接近1000輛。
一個(gè)有趣的巧合非常能說(shuō)明問(wèn)題。就在百?gòu)?qiáng)巡展在江浙一帶熱熱鬧鬧拉開(kāi)大幕的同時(shí)，北京的工人體育場(chǎng)也在舉辦汽車展銷會(huì)。據(jù)了解，那個(gè)展銷會(huì)“冷冷清清”。一冷一熱正好說(shuō)明，以大城市為中心的汽車消費(fèi)的降溫，不意味著經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)以中、小城市為中心的汽車市場(chǎng)就跟著疲軟。相反，那里涌動(dòng)的汽車消費(fèi)潮大有呼之欲出之勢(shì)。張家港市的一位副市長(zhǎng)就說(shuō)，請(qǐng)汽車廠商不要老把眼光盯在大城市，而應(yīng)該更多地關(guān)注區(qū)域性的小市場(chǎng)。
一位大城市的4S店的老總對(duì)我說(shuō)，從去年年末開(kāi)始，4S店的生意每況日下，而設(shè)在縣市一級(jí)的分店的銷量卻明顯上升。這從另一個(gè)側(cè)面又印證了：汽車銷售冷在大城市，在區(qū)域性二級(jí)市場(chǎng)非但不冷而且很熱。
必須要指出的是，區(qū)域性二級(jí)市場(chǎng)汽車消費(fèi)熱量的釋放還存在較大的障礙。但這個(gè)障礙主要在汽車生產(chǎn)企業(yè)。據(jù)調(diào)查，那里的人均收入水平很高(遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車進(jìn)入家庭的門檻1000美元)，老百姓的汽車消費(fèi)欲望很強(qiáng)，但對(duì)于汽車企業(yè)、汽車品牌的陌生感十分突出。這樣的陌生感讓超過(guò)半數(shù)的被調(diào)查的消費(fèi)者放棄或暫緩了購(gòu)買行為。這次巡展所到之處，觸發(fā)了這么多的消費(fèi)者購(gòu)買，就在我們把廠家的宣傳、服務(wù)送到了消費(fèi)者的家門口，汽車企業(yè)真的應(yīng)該盡快將營(yíng)銷重點(diǎn)作出戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)移！
當(dāng)然，我要強(qiáng)調(diào)的是，我們的確很難說(shuō)清在具體時(shí)間內(nèi)中國(guó)汽車市場(chǎng)具體的增長(zhǎng)數(shù)字。但是，中國(guó)的市場(chǎng)很大很大，用一比喻說(shuō)：“給點(diǎn)陽(yáng)光就會(huì)燦爛”，就算有一點(diǎn)能量的釋放也不會(huì)是一個(gè)小數(shù)。況且，我們已經(jīng)看到了眼前存在的可能。所以，對(duì)未來(lái)車市，我不悲觀。(吳迎秋)
