在系列政策的支持下，我國新能源汽車邁入了黃金發(fā)展階段。分析指出，充電樁利好信息的接連釋放僅僅是近期新能源汽車發(fā)展利好政策的其中一環(huán)，未來仍將密集出臺的多項鼓勵政策，新能源汽車的產(chǎn)銷有望持續(xù)井噴，行業(yè)將邁入黃金時代，相關(guān)概念股布局正當(dāng)時。
政策助新能源汽車行業(yè)高歌猛進(jìn)
9月23日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，部署加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場建設(shè)，補(bǔ)公共服務(wù)短板促進(jìn)擴(kuò)內(nèi)需惠民生。會議提出，放寬準(zhǔn)入，鼓勵民間資本以獨(dú)資、PPP等方式參與。企業(yè)和個人均可投資建設(shè)公共停車場，原則上不對泊位數(shù)量做下限要求。鼓勵個人在自有停車庫（位）、各單位和居住區(qū)既有停車泊位安裝充電設(shè)施。
而此前一天，作為充電系列標(biāo)準(zhǔn)之一的GB/T20234《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》3項國家標(biāo)準(zhǔn)，也登上了工信部的網(wǎng)站。目前，電動汽車的充電標(biāo)準(zhǔn)分為硬件接口和軟件通訊協(xié)議兩部分，此次硬件接口標(biāo)準(zhǔn)的修訂完成，為國內(nèi)全面展開大規(guī)模充電樁建設(shè)奠定了基石，避免了未來新建充電樁接口改造的投資浪費(fèi)。
不僅如此，據(jù)科技部高技術(shù)研究發(fā)展中心副主任袁建湘透露，新能源汽車試點(diǎn)專項實施方案目前已通過咨詢評議和部際聯(lián)席會議的批準(zhǔn)，馬上將進(jìn)入實施階段，首批項目的登記指南將在近期發(fā)布。政策的不斷加碼終于讓新能源汽車市場由此前的不被接受、不被認(rèn)可變?yōu)橹饾u復(fù)蘇乃至銷量井噴。
工信部數(shù)據(jù)顯示，今年1到8月，新能源汽車合格證的統(tǒng)計已經(jīng)到了12.35萬輛，新能源汽車產(chǎn)銷量占比已由2011年的0.033%躍升到今年上半年的0.614%，飛漲了18倍。分析指出，從國家對充電站樁等配套設(shè)施和產(chǎn)業(yè)鏈的投資升溫來看，以及政策對新能源汽車推廣的傾向性鼓勵，新能源車行業(yè)有望繼續(xù)高歌猛進(jìn)。
“政策逐步加碼，新能源汽車從導(dǎo)入期步入成長期。”民生證券研報指出，國家積極推動新能源汽車的發(fā)展，政策從單一補(bǔ)貼到組合拳態(tài)勢明顯。政策持續(xù)加碼下，新能源汽車從導(dǎo)入期步入成長期，產(chǎn)銷保持高速增長。
分析認(rèn)為，未來針對新能源汽車領(lǐng)域的利好政策還會接連不斷。業(yè)內(nèi)人士對《投資快報》記者表示，隨著社會環(huán)保意識的提升背景下，發(fā)展新能源汽車作為國家戰(zhàn)略將得到更多的政策支持，后續(xù)針對城市公交的油價補(bǔ)貼改革、地方充電設(shè)施補(bǔ)貼以及鋰電池補(bǔ)貼等利好政策還將出臺，進(jìn)一步驅(qū)動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
“后續(xù)利好政策可能頻出，全面看多新能源汽車板塊?！眹鹱C券分析師指出，發(fā)展新能源汽車作為我國治理大氣污染的重要舉措，將繼續(xù)得到政策的大力扶持，具有良好的發(fā)展前景。從此前國家領(lǐng)導(dǎo)人密集調(diào)研新能源汽車相關(guān)公司到相關(guān)政策的陸續(xù)出臺，可以看出本屆政府促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的決心和力度。
新能源汽車概念股淘金正當(dāng)時
新能源汽車產(chǎn)銷的持續(xù)高增長，成為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級的首選。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，今年以來己經(jīng)有多家整車企業(yè)擬募集巨資加碼新能源汽車：分別是比亞迪擬募資總額不超過150億元，江淮汽車擬募資凈額不超過45億元；力帆股份擬募資總額不超過150億元；長城汽車擬募資總額不超過168億元等。
另一方面，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的公司也紛紛加碼。如杉杉股份計劃通過公司控股子公司設(shè)立總額為5億元的新能源汽車產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金，用于拓展充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車運(yùn)營管理、新能源汽車和充電設(shè)施的智能化管理、新能源汽車關(guān)鍵零部件維修服務(wù)等業(yè)務(wù)。駱駝股份擬通過定增募資總額不超過20億元加碼新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
業(yè)內(nèi)人士表示，在國內(nèi)汽車市場行情持續(xù)低迷的背景下，新能源汽車卻在高速成長。車企加碼或轉(zhuǎn)型擴(kuò)展新能源汽車是大勢所趨?！皞鹘y(tǒng)汽車銷量下滑，車企壓力不斷增大，此時對于傳統(tǒng)車企來說，轉(zhuǎn)型新能源是趨勢使然，是必由之路?！?br />
“作為戰(zhàn)略新興行業(yè)，新能源汽車得到了中央和地方政府全方位的政策和資源支持。在技術(shù)、成本、設(shè)施和政策等推動下，新能源汽車發(fā)展日趨成熟?！敝秀y國際研究員彭勇稱，技術(shù)進(jìn)步帶來續(xù)航和質(zhì)量的逐步改善，新能源汽車性能正在接近甚至超越傳統(tǒng)汽車。電池成本逐年下降，到2020年有望較現(xiàn)在降低50%，電動汽車成本也有望達(dá)到與傳統(tǒng)汽車同等水平。
分析認(rèn)為，2015年是新能源動力汽車的發(fā)展元年。一方面，因為新能源動力汽車擁有強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)價值。比如新能源動力汽車尤其是新能源動力客車，可以有效地減少城市污染。另一方面，因為新能源動力汽車是我國汽車制造業(yè)彎道超車的極佳契機(jī)。在這樣的背景下，新能源汽車概念股迎來淘金的黃金期。
