越南東風(fēng)商用車經(jīng)銷商、煌輝集團總經(jīng)理杜友厚
中國卡車質(zhì)高價低外觀漂亮
煌輝集團在越南一直從事汽車銷售工作，此前對東風(fēng)商用車有一定的了解，知道東風(fēng)公司是一家規(guī)模很大的汽車企業(yè)，旗下許多產(chǎn)品馳名海內(nèi)外，所以我們最終選擇了與東風(fēng)商用車合作。
我們成為東風(fēng)商用車的經(jīng)銷商已有8年。經(jīng)過這些年在越南市場的耕耘，東風(fēng)商用車已獲得越南客戶的認(rèn)可。越南客戶認(rèn)為東風(fēng)商用車質(zhì)量可靠、性能穩(wěn)定、價格適宜、外觀漂亮。近些年，越南經(jīng)濟得到迅速發(fā)展，由此也帶動了當(dāng)?shù)乜ㄜ囀袌龅姆睒s。目前，越南卡車市場的激烈競爭主要在幾個中國品牌之間。因為中國品牌卡車價格不高、質(zhì)量優(yōu)異，美國、日本、韓國等品牌卡車在越南的市場份額正逐步減少。
越南海沃集團區(qū)域總經(jīng)理杰弗瑞·饒德黑斯
中國卡車還需提升保值率
海沃集團和中國卡車企業(yè)合作已超過10年。2009到2010年，中國卡車在國內(nèi)有一個井噴式的發(fā)展，之后就出現(xiàn)了銷量大幅下滑，因此許多卡車企業(yè)更加重視海外市場的拓展，將更多的精力放在海外。
這幾年，我感覺中國卡車的質(zhì)量一直在上升，產(chǎn)品在不斷升級，發(fā)動機性能也在逐漸向歐洲標(biāo)準(zhǔn)看齊。總體來說，中國卡車的性價比不錯。越南是一個新興的卡車市場，客戶對價格比較敏感。越南市場的二手車主要來自于韓國和日本。由于中國卡車的價格優(yōu)勢，相比于韓國和日本的二手卡車，客戶更傾向于買中國的新卡車。值得注意的是，一些歐美品牌的二手卡車，用戶使用幾年之后依舊保持很高的殘值，但中國卡車可能3到5年就需要換車了，二手車殘值也不高。這方面還需要中國廠家給予持續(xù)的改進。
哈薩克斯坦陜汽經(jīng)銷商安杰麗卡·金
哈薩克斯坦客戶青睞中國卡車
哈薩克斯坦客戶對中國卡車較為認(rèn)可，因為中國卡車的價格和品質(zhì)不對等，品質(zhì)很高但價格不高，即性價比高，不像歐洲卡車那么昂貴，更符合哈薩克斯坦市場的需求。因此，相比于歐美的二手卡車，更多的哈薩克斯坦客戶傾向于中國品牌的新卡車。
近幾年來，我明顯感覺到中國卡車的質(zhì)量在穩(wěn)步提升。了解到中國卡車企業(yè)紛紛引進歐美卡車技術(shù)，產(chǎn)品品質(zhì)提升很明顯。近5年來，中國卡車在哈薩克斯坦的銷量一直在上升。不過去年，由于哈薩克斯坦匯率下跌，對進口卡車市場有一定影響。
馬來西亞陜汽經(jīng)銷商、揚珉集團總裁高揚珉
中國卡車在馬銷量增長迅速
據(jù)高揚珉介紹，揚珉集團于2012年正式成為陜汽經(jīng)銷商，主要面向物流市場，銷售牽引車。
過去，由于品質(zhì)不過關(guān)，中國卡車在馬來西亞的市場表現(xiàn)不太好，不過近幾年品質(zhì)進步很快。歐洲品牌卡車如沃爾沃、斯堪尼亞等，進入馬來西亞市場已經(jīng)有幾十年，積累了較多的客戶資源，認(rèn)可度也比較高。盡管如此，中國卡車的銷量增長迅速，市場份額已達歐洲品牌卡車的50%。經(jīng)過幾年的發(fā)展，我們已積累了一定的回頭客資源，品牌知名度也有所提升，年銷量在100輛以上。2016年，預(yù)計我們的銷量會進一步提高。
高揚珉告訴記者，目前，已經(jīng)有多個中國卡車品牌進入馬來西亞，有的企業(yè)在馬來西亞有很多代理商，價格競爭很激烈，售后服務(wù)未能很好地兼顧。提供售后服務(wù)需要資金投入，但賣車的利潤壓得很低，就沒有余力再去做售后服務(wù)了。這樣，有的客戶購買一次中國卡車，因售后服務(wù)跟不上，他們便不會再次購買，轉(zhuǎn)而選擇歐美品牌的二手卡車。這些問題應(yīng)引起廠家的高度注意，對經(jīng)銷商也要給予必要的規(guī)范和管理。
巴基斯坦東風(fēng)商用車經(jīng)銷商、犍陀羅日產(chǎn)汽車公司CEO艾哈邁德·卡塔克
中國卡車動搖日系車壟斷地位
巴基斯坦犍陀羅日產(chǎn)汽車有限公司是東風(fēng)商用車在巴基斯坦的第一家經(jīng)銷商。我們同東風(fēng)商用車合作的首要原因是中、巴兩國關(guān)系好，中國是巴基斯坦的好朋友；其次是因為東風(fēng)商用車在中國市場的良好口碑和優(yōu)勢地位。2011年，我公司與東風(fēng)商用車簽署了合作協(xié)議，將東風(fēng)商用車產(chǎn)品引入巴基斯坦市場。在過去，巴基斯坦的卡車市場基本被日本品牌所壟斷。中國品牌卡車進入巴基斯坦市場后，正逐步動搖日系卡車的地位。目前，中國品牌卡車在巴基斯坦的市場份額大約為25%，我相信，未來中國品牌卡車的市場份額會越來越大。巴基斯坦客戶比較關(guān)注卡車的可靠性和耐久性。東風(fēng)商用車與日系卡車在質(zhì)量上旗鼓相當(dāng)，這也是中國卡車能逐步動搖日本卡車優(yōu)勢地位的重要原因。除了可靠性、耐久性之外，最吸引巴基斯坦客戶的是中國卡車的高性價比優(yōu)勢。
伊朗福田輕卡經(jīng)銷商白哈布迪
望中國卡車企業(yè)豐富經(jīng)營模式
白哈布迪經(jīng)營著大型的卡車銷售公司，他表示從擴大公司業(yè)務(wù)范圍的角度考慮，從2006年開始與福田合作，公司還擁有輕卡維修站。目前還代理沃爾沃、東風(fēng)和雷諾卡車品牌。
與福田合作10年來，伊朗汽車行業(yè)的門檻逐年提高，并且嚴(yán)格實施歐盟排放法規(guī)。中國汽車在伊朗市場從無到有，市場份額正在逐步擴大，從前期作為歐洲、日韓產(chǎn)品的補充，到現(xiàn)在成為伊朗的主銷產(chǎn)品，中國汽車正在廣泛被終端用戶接受，市場份額逐年提升。目前福田輕卡在當(dāng)?shù)厥袌龅谋Ｓ辛恳殉^30%，成為主銷的輕卡產(chǎn)品。目前中國卡車與歐美、日韓相比，主要優(yōu)勢是產(chǎn)品配置豐富、外觀靚麗、操作靈活、價格便宜。中國品牌卡車在伊朗各細(xì)分市場的份額在逐步提升，相信隨技術(shù)升級、質(zhì)量提升，中國卡車的優(yōu)勢將會愈發(fā)明顯。白哈布迪希望，中國卡車的可靠性、穩(wěn)定性、一致性還應(yīng)再提高；在服務(wù)與配件保障方面需要擴大投入，確保終端市場的車輛正常運轉(zhuǎn)。此外，隨著對伊朗國際制裁的取消，中國卡車企業(yè)目前單一的營銷模式需要調(diào)整，將來可以開啟合資、獨資等多種合作模式，中國卡車企業(yè)需要參與到產(chǎn)品的組裝、銷售、服務(wù)、配件等各個環(huán)節(jié)中來，實現(xiàn)在伊朗的全要素運營。
