近年來(lái)，我國(guó)制造行業(yè)中多數(shù)行業(yè)均有產(chǎn)能過(guò)剩等問(wèn)題，輪胎行業(yè)作為重要的制造產(chǎn)業(yè)亦難逃產(chǎn)能過(guò)剩。據(jù)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，目前全球的輪胎行業(yè)多年來(lái)依然在穩(wěn)步增長(zhǎng)，2015年全球的輪胎產(chǎn)量達(dá)到19.87億條，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩，各個(gè)制造行業(yè)有意放緩自己產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能增長(zhǎng)速度，但在2015年輪胎產(chǎn)量仍以4.3%的增速繼續(xù)增長(zhǎng)。輪胎行業(yè)庫(kù)存進(jìn)一步激增導(dǎo)致目前國(guó)際對(duì)中國(guó)輪胎要求的提升，出現(xiàn)了各種“雙反”案件，一方面刺激中國(guó)輪胎行業(yè)轉(zhuǎn)型;另一方面，提醒國(guó)內(nèi)生產(chǎn)過(guò)多剩余庫(kù)存無(wú)所消耗遺留的問(wèn)題，產(chǎn)能過(guò)剩嚴(yán)重。
我國(guó)政府在積極抗?fàn)幍耐瑫r(shí)，也意識(shí)到去除多余產(chǎn)能，已成為我國(guó)各生產(chǎn)行業(yè)迫在眉睫的問(wèn)題。十三五計(jì)劃中也提出去產(chǎn)能、去庫(kù)存的政策方針。頒布了《綠色輪胎技術(shù)規(guī)范》、《綠色輪胎環(huán)保原材料指南》和《綠色輪胎標(biāo)簽制度研究》等一系列綠色輪胎行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。并于2014年設(shè)立綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化促進(jìn)工作委員會(huì)和綠色輪胎技術(shù)支持中心，統(tǒng)籌綠色輪胎標(biāo)簽制度的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和輪胎分級(jí)方法等相關(guān)內(nèi)容制定，推進(jìn)綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
目前國(guó)內(nèi)綠色輪胎得到不少業(yè)者的共同關(guān)注，綠色輪胎具有彈性好、滾動(dòng)阻力小、耗油低、生熱低、耐磨、耐穿刺、承載能力大、乘坐舒適等優(yōu)點(diǎn)。與傳統(tǒng)輪胎比，凸現(xiàn)了環(huán)保、節(jié)能、新工藝、新材料等多方面的優(yōu)勢(shì)。綠色輪胎成為時(shí)代產(chǎn)物，生產(chǎn)綠色輪胎代替以前的舊型輪胎勢(shì)在必行，綠色輪胎普及后將會(huì)對(duì)之前的輪胎進(jìn)行淘汰和更新，一些成本高、消耗過(guò)大的輪胎制造將會(huì)重組和兼并。從一定層面上規(guī)避了產(chǎn)能過(guò)剩，而且增強(qiáng)了輪胎的特性。通過(guò)對(duì)綠色輪胎的普及，目前市場(chǎng)內(nèi)多數(shù)消費(fèi)者對(duì)綠色輪胎有了一定的認(rèn)知，而且綠色輪胎在市場(chǎng)內(nèi)占有趨于從低端到高端，無(wú)所不在。讓輪胎行情在原本絕境中尋得一線生機(jī)。
綠色輪胎可使環(huán)境和駕駛者雙雙獲益，一方面對(duì)環(huán)境的不利影響最小化，另一方面可為消費(fèi)者節(jié)省燃料費(fèi)用。這種輪胎更適合發(fā)展的需要，通過(guò)一系列尖端技術(shù)，綠色輪胎幾乎可以適用于各種區(qū)域。目前國(guó)內(nèi)各大輪胎工廠都以綠色輪胎為導(dǎo)向，在綠色輪胎制造道路上邁進(jìn)了一大步。綠色輪胎在國(guó)際上更得到廣泛的認(rèn)可，成為中國(guó)輪胎行業(yè)的又一戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。
