實體經濟確實堪憂。一面是蒸蒸日上的電商和氣貫長虹的房地產，另一面是宏觀經濟低迷，運輸制造行業(yè)的生存艱難。那么，處在風頭浪尖的發(fā)動機制造企業(yè)為何能實現逆勢增長，是我們此次討論的話題。
進入世貿組織后，大量的歐美知名品牌進入中國；同時伴隨一帶一路計劃的推廣，中國民族企業(yè)走出國門成為大勢所趨。大家都鐘情于高品質的產品，高昂的價格無疑是最大的阻礙。在國際市場，民族企業(yè)憑借低品牌附加值，創(chuàng)造出的優(yōu)質產品，仰仗高性價比的優(yōu)勢正在海外市場另辟蹊徑，拓展出了一條生存的空間。
“一帶一路”是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。“一帶一路"經濟區(qū)開放后，承包工程項目突破3000個。2015年，我國企業(yè)共對“一帶一路”相關的49個國家進行了直接投資，投資額同比增長18.2%。2015年，我國承接“一帶一路”相關國家服務外包合同金額178.3億美元，執(zhí)行金額121.5億美元，同比分別增長42.6%和23.45%。
在一帶一路計劃的實施中，民族重工企業(yè)成為了急先鋒，大量的工程機械、鐵路運輸、重型柴油機隨之銷量倍增。近年，作為機械核心的民族發(fā)動機企業(yè)走在經濟的最前沿。
● 濰柴動力 實驗室+國際戰(zhàn)略
濰柴投資5億人民幣，成立內燃機可靠性國家重點實驗室，并成功入選國家重點實驗室。實驗室測試范圍覆蓋內燃機整機可靠性研究、關鍵零部件可靠性研究、可靠性預測與評估技術研究，實驗設備達到國際先進、國內領先水平。其先后通過國家C-NAS認可和歐盟認可，是目前國內同行業(yè)功能最全、能力最強的實驗室。
濰柴在美國、法國、德國、意大利建立了研發(fā)中心，與國內五大研發(fā)平臺實現了高效協同；聯合麻省理工學院、清華大學、AVL等，牽頭成立了內燃機可靠性國際技術創(chuàng)新聯盟、商用汽車與工程機械新能源動力系統(tǒng)產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯盟。
布局國際化戰(zhàn)略，從法國博杜安到意大利法拉第，從德國凱傲到美國德馬泰克，每一次跨國貿易都是踐行創(chuàng)新的嘗試，亦有濰柴發(fā)動機的身影，其中濰柴船用發(fā)動機進軍全球市場的報道更是屢見不鮮。
● 玉柴集團 新能源+西部開發(fā)
積極應對國家清潔能源號召，玉柴自主研發(fā)玉柴牌純電動廂式運輸車，并已取得了5款新能源改裝車公告，2款自主品牌新能源車公告。
玉柴搭建“玉柴商城”全面管理線下銷售網絡，優(yōu)化客源和訂單，為經銷商和服務站帶來更多的增量利益。
支持國家西部建設開發(fā)需求，玉柴在中國西藏，設置了世界海拔最高的西藏辦事處，在西域高原為當地藏民司機提供技術支持和售后服務。
● 河柴重工 打響洛陽制造
今年前三季度，依靠自主研發(fā)的高速大功率柴油機，河南柴油機重工有限責任公司出口俄羅斯的外貿額同比增長200%以上，成為踐行國家“一帶一路”戰(zhàn)略的新亮點。在河柴重工總裝廠改裝發(fā)運車間，4臺嶄新的CHD622V20柴油機整裝待發(fā)，工人正對其進行最后的檢查，預計不久后將發(fā)往俄羅斯。
作為中國船舶行業(yè)高速柴油機專業(yè)制造廠，河柴重工啟動了自主品牌高速大功率柴油機研制項目，并成功研發(fā)出3000千瓦以上CHD622V20柴油機，可廣泛用于海洋運輸船、游輪、打撈船、公務船等高端船舶，具有完全自主知識產權，達到國際先進水平。
今年9月，河柴重工開通了阿里巴巴國際站，利用互聯網向海外買家展示、推廣企業(yè)和產品，進而獲得貿易商機和訂單。河柴重工研發(fā)的CHD622V20柴油機，具有體積小、重量輕、燃油消耗低、環(huán)保等優(yōu)點，在俄羅斯市場打響“洛陽制造”的旗號。
編后語：
重型柴油機的發(fā)展趨勢很明確，排量不變功效上升，節(jié)能減排國際接軌，但是如何在新時代經濟不樂觀的大環(huán)境下，保持創(chuàng)新實現盈利是核心制造企業(yè)的首要任務。
固然中國是世界第二大經濟體，甚至擁有超過美國的龐大市場，但是經濟壓力也是同樣嚴峻。擁抱互聯網，完善后市場，積極拓展海外市場，傳統(tǒng)發(fā)動機企業(yè)實現了自我救贖，實現了全球化的新發(fā)展策略。
汽配人網，誠邀您加盟。
