目前備受關(guān)注的江淮大眾新能源汽車項目已經(jīng)開工一個多月，日前有關(guān)大眾汽車計劃借助合資新能源公司，讓西雅特(Seat)品牌重回中國市場的消息引起媒體注意。蓋世汽車了解到的最新進展是，發(fā)改委與江淮汽車相關(guān)人士否認了江淮大眾曾提出使用西雅特品牌的申請。
經(jīng)歷兩次失敗 欲重新殺回中國市場？
有關(guān)西雅特（Sociedad Eapanola de Automoviles de Turismo S.A）的記憶，可能已經(jīng)漸漸疏遠，這個從零部件起家，相繼和菲亞特、大眾集團合作并逐漸在歐洲市場上走向巔峰的企業(yè)，在中國市場上卻兩次黯然離場。
上個世紀90年代西雅特第一次進入中國市場的時候，南京南亞汽車公司（簡稱“南汽”，已經(jīng)被上汽收購）以4500萬美元的價格買進西雅特伊比薩（Ibiza）車型，并與“手機中的戰(zhàn)斗機”波導(dǎo)合作制造首款車型——英格爾，不料，由于車型過時以及種種原因，量產(chǎn)后沒多久就退出了中國市場。
2011年上海國際車展期間，大眾汽車集團攜西雅特旗下車型亮相，并宣布西雅特品牌即將進入中國市場，標榜年輕與運動。2012年2月上旬，西雅特便在中國市場投放第一款車型Leon，正式進入中國市場。雖然西雅特打算走中高端路線復(fù)制奧迪和其他豪車品牌在中國市場取得的成功，但是由于產(chǎn)品定位、市場運作出現(xiàn)較大問題，兩年合計銷量不到4000臺，因此不得不再次黯然退出。
作為在中國市場上最短命的外來品牌，西雅特似乎并不甘心放棄中國車市的大蛋糕，進入2017年，就不時有傳言稱大眾欲引進旗下西雅特品牌。今年5月，一張西雅特品牌旗下首款SUV車型Ateca的國內(nèi)路試照片在網(wǎng)上瘋狂流傳，讓業(yè)界猜測西雅特是不是已有重回中國市場的打算。6月初在中德總理的見證下，大眾與江淮成立新合資公司之后，有關(guān)大眾欲借助合資公司重新引入西雅特品牌的傳聞又此起彼伏。
近日有媒體報道稱，“江淮與大眾合作的首款產(chǎn)品將為一款A(yù)0級電動SUV，預(yù)計在2018年投放市場，而西雅特欲借助大眾江淮項目重回中國市場”，“兩位熟悉情況的人士表示,大眾汽車最近計劃在與安徽江淮汽車(JAC)組建的電動車合資企業(yè)使用其西班牙子公司西雅特的品牌”，種種傳言增加了西雅特重新殺回中國市場的可能性，不過這種傳聞被發(fā)改委的回應(yīng)打破。
發(fā)改委澄清 江淮大眾不會使用海外品牌
縱然外界對于西雅特回歸中國市場的猜想“盛情難卻”，但是發(fā)改委和江淮汽車人士均否認了外界的這種“愿景”。江淮汽車內(nèi)部人士稱，江淮汽車和大眾汽車集團組建的合資公司將創(chuàng)立新品牌，不會使用大眾汽車集團旗下的“西雅特”（Seat）品牌，發(fā)改委也否認江淮大眾曾申請?zhí)岢鍪褂梦餮盘仄放七@件事，而且使用大眾汽車旗下品牌不符合政策規(guī)定。
據(jù)蓋世汽車了解，江淮大眾合資公司首款產(chǎn)品將誕生自江淮汽車產(chǎn)品平臺，是SUV車型，預(yù)計2018年年底或2019年年初推向市場。第二款和第三款產(chǎn)品則來自大眾汽車集團。具體產(chǎn)品技術(shù)方面，江淮汽車是與西雅特進行合作，對大眾汽車PQ平臺進行電動化改造。但江淮大眾不會引入西雅特品牌，而是計劃創(chuàng)立一個新品牌。
江淮汽車公告截圖
事實上，安徽江淮汽車集團股份有限公司在6月2日發(fā)布的《關(guān)于與大眾汽車（中國）投資有限公司簽訂合資合同的公告》中就明確了合資公司應(yīng)當設(shè)立一個新品牌。至于為什么大眾要引入西雅特品牌，有分析人士指出大眾可能是為了“多生孩子好打架”，分得中國市場的一杯羹；也可能是需要拓展在華的運動車型陣線，西雅特作為“設(shè)計至上、動感駕馭、年輕心態(tài)”的踐行者，已經(jīng)在市場上摸爬滾打了近70年，其積累的技術(shù)經(jīng)驗和品牌成效已經(jīng)具有相當價值，將西雅特引入中國市場遠比重新打造一個全新的品牌要劃算地多，若基于此，疑問在于如果依然定位在運動車型的話，對大眾已經(jīng)存在的Golf GTI、Golf R產(chǎn)品線會不會形成重復(fù)覆蓋？另外，就算西雅特借助江淮大眾合資公司在中國市場“復(fù)活”，那么勢必會影響到上汽大眾和一汽大眾今后的新能源汽車產(chǎn)品分配，這之間的利益關(guān)系又該如何平衡……至今，我們對于大眾為什么一而再再而三地試圖引進西雅特品牌還有很多疑問，唯一可以確定的是每個企業(yè)都有自己的利益考量。
江淮大眾采用西雅特品牌一事目前已經(jīng)被發(fā)改委否決，否決的原因被外界解讀為“此舉是為了限制外國汽車企業(yè)借助品牌知名度優(yōu)勢，在中國銷售本土化制造的新能源汽車”。至于最終西雅特是否真的會重回中國市場，我們將繼續(xù)保持關(guān)注。
