Mazda6是同級車中最強調(diào)運動性能的車型，其中2.3L豪華型的彎道控制能力在國產(chǎn)車中臻于一流。我們以為馬自達(dá)62.3L豪華型是馬自達(dá)6車系中真正的運動車。
動力
Mazda62.3的發(fā)動機(jī)擁有名為“S－VT”的可變氣門正時系統(tǒng)，并采用了可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)在2000-5000rpm之間能獲得極好的扭力，扭矩輸出功率幾近啟動渦輪增壓的發(fā)動機(jī)。此款發(fā)動機(jī)的最大功率為119Kw，最大扭矩為207N.m。
Mazda62.3配置的是一款名為Active鄄matic的四前速自動/手動一體變速器。沒有采用5前速的變速器，多少是個遺憾。其0-100km/h的加速時間為9.6s；最高車速達(dá)200km/h。
底盤
Mazda前懸掛為雙叉臂懸掛設(shè)計，后懸掛為帶有歐洲風(fēng)格的E型多連桿式獨立懸掛系統(tǒng)，同時帶有橫向穩(wěn)定桿，讓后輪在過彎時擁有極佳的循跡性。
作為一款現(xiàn)代轎車，Mazda62.3L豪華型當(dāng)然也裝備了一些高科技操控輔助系統(tǒng)，TCS牽引力控制系統(tǒng)和DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（帶獨立開關(guān)）的使用，使駕駛者少了幾分后顧之憂。
作為運動型車，Mazda6的核心優(yōu)勢在于底盤，是同級車中最優(yōu)秀的，可謂“軟硬兼施”，激情駕馭時賦予足夠信心，期待休整時又可感受一份安逸。
制動
Mazda62.3的制動系統(tǒng)采用的是前后輪浮動鉗盤式制動器（前通風(fēng)盤，后輪實體），也采用了帶EBD的ABS系統(tǒng)，還擁有EBA（電控輔助制動系統(tǒng)），在緊急制動時可以彌補駕駛員腳力的不足。
測試結(jié)果
平均加速度：－0.9391g
初始制動速度：98.90Km/h
制動時間：2.98s
制動距離：41.79m
操控感受
Mazda62.3的油門響應(yīng)性靈敏，加速暢快淋漓，且每一擋位力量來得早，衰跡出現(xiàn)晚，加速與入彎時駕駛趨于激進(jìn)，能讓駕駛者獲得極大的快感。切線過彎時，車身慣性略有漂移，但E型多連桿懸掛隨即產(chǎn)生良好表現(xiàn)，使車輪迅速恢復(fù)循跡性。
