2018年剛剛過去兩個多月，根據(jù)國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站顯示，截至3月5日，今年已備案的車輛召回事件已有31次，涉及16個品牌共計3,108,665輛汽車。
在這些召回事件中：
一、日系車召回次數(shù)和數(shù)量最多
根據(jù)質(zhì)檢總局數(shù)據(jù)顯示，一月份以來日系車在中國已發(fā)起13次召回措施，涉及日產(chǎn)、豐田、三菱、斯巴魯、本田這五個品牌近163萬輛車，占總召回車輛的52%左右。
排在召回數(shù)量排行榜第二位的美系汽車品牌共召回56.7萬輛車，涉及福特和特斯拉兩個品牌，其中特斯拉只占7輛，福特召回數(shù)量占絕對比重。
德系車召回次數(shù)僅次于日系車，共涉及大眾、奔馳兩個品牌。德系車召回原因較為分散，包括燃油泄露隱患、安全氣囊中氣體發(fā)生器安全隱患、儀表臺下部隔音棉安全隱患、安全帶預緊器缺陷、儀表板線束安全隱患等。
二、“氣囊”余波未停
2017年，日系車度過了極為坎坷的一年?！案咛餁饽摇?、“神戶制鋼”、“日產(chǎn)質(zhì)檢”等丑聞對日系車企品牌造成很大影響，僅“高田氣囊”丑聞就直接導致日系車在全球范圍內(nèi)召回了上千萬輛汽車。
然而進入2018年，“氣囊”的余波尚未停歇，在國家質(zhì)檢總局備案的31起召回事件中，有10起召回原因是安全氣囊存在隱患，涉及德、美、英、日、意的多家車企，共計61.5萬輛汽車。
在各汽車品牌在華召回車輛排行榜中居于榜首的日產(chǎn)汽車在2月8日宣布召回近70萬輛缺陷車輛，其召回原因是部分車輛在極端情況下會產(chǎn)生制動液泄漏嚴重導致制動力不足的情況，造成制動距離變長，存在安全隱患。
三、國產(chǎn)車（含合資品牌）召回數(shù)量占比超過92%
在超過310萬的召回車輛中，國產(chǎn)車（含合資品牌）有近288萬輛，占比92.6%左右；進口車召回數(shù)量近23萬輛，占比7.4%左右。國產(chǎn)車和進口車召回數(shù)量的懸殊差距主要與各自的市場份額有關，純進口車在華市場所占比重較小。
四、二月份召回數(shù)量超一月份650%左右
數(shù)據(jù)顯示，一月份被召回的汽車為333,460輛，平均單次召回數(shù)量為2.4萬輛左右；而二月份被召回的汽車為2,501,496輛，環(huán)比增長逾650%，平均單次召回數(shù)量為22.8萬輛左右，其中僅長安福特、廣汽本田和東風日產(chǎn)三家企業(yè)就召回了近163萬輛。
近3年來我國年度缺陷汽車召回數(shù)量每年增幅均超過50%，其中2017年相比2016年增幅更是達到了77%。從召回規(guī)模來看，我國年度召回數(shù)量已遠超德國、英國、日本等發(fā)達國家，僅次于美國，位列全球第二位。
汽車廠商召回帶有安全隱患的汽車是對消費者權益保護的重要體現(xiàn)，雖然我國在召回規(guī)模這一方面居于前列，但這與我國龐大的汽車市場規(guī)模有必然聯(lián)系。
不可否認的是，我國目前的缺陷產(chǎn)品召回制度體系與歐美發(fā)達國家仍存在較大差距。完善缺陷產(chǎn)品召回制度，加大對生產(chǎn)企業(yè)的缺陷調(diào)查力度，督促企業(yè)履行召回義務等方面仍需要政府和各界的共同努力。
