2007年3月1日起，對(duì)汽車整車產(chǎn)品（包括乘用車、商用車、底盤及成套散件）實(shí)行出口許可證管理，同時(shí)對(duì)汽車整車生產(chǎn)企業(yè)實(shí)行出口資質(zhì)管理，對(duì)汽車出口經(jīng)營企業(yè)實(shí)行生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)管理。
11月26日，在多哈亞運(yùn)會(huì)新聞中心班車停車場，幾名記者正準(zhǔn)備乘坐班車前往體育場館。
新華網(wǎng)北京4月15日電（記者南辰）商務(wù)部、發(fā)展改革委、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局、國家認(rèn)監(jiān)委等5部委從2007年3月1日起，對(duì)汽車整車產(chǎn)品（包括乘用車、商用車、底盤及成套散件）實(shí)行出口許可證管理，同時(shí)對(duì)汽車整車生產(chǎn)企業(yè)實(shí)行出口資質(zhì)管理，對(duì)汽車出口經(jīng)營企業(yè)實(shí)行生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)管理。記者近日在國內(nèi)客車龍頭企業(yè)采訪時(shí)了解到，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，政策針對(duì)一些投機(jī)的汽車出口貿(mào)易商建立起有效的門檻。下一步，應(yīng)當(dāng)針對(duì)小企業(yè)提高門檻，如具體規(guī)定在國內(nèi)市場年產(chǎn)銷量達(dá)到一定規(guī)模的企業(yè)才能出口，保證客車出口企業(yè)有實(shí)力在售后服務(wù)等方面長期投入，在海外樹立中國客車的良好“整體口碑”。
中國客車出口海外，售后服務(wù)是決定品牌長期美譽(yù)度的要素?？蛙囎鳛樯a(chǎn)資料，其售后服務(wù)的保障需要很大投入，如在海外市場長期派駐技術(shù)人員、及時(shí)提供充足的零配件等，沒有實(shí)力的小企業(yè)很難承擔(dān)。鄭州宇通集團(tuán)有限公司海外市場總監(jiān)秦?fù)P文介紹，有的中國客車企業(yè)在海外市場把客車出口作為“一次性貿(mào)易”看待，而不是把客車作為有生命周期的生產(chǎn)資料看待。這樣，他們?cè)谟?jì)算成本定價(jià)格的時(shí)候，每臺(tái)就會(huì)壓下來1萬美元左右。而宇通的算法是按照5年至8年生命周期計(jì)算成本，包括很高的售后服務(wù)成本。那些把客車出口看成“一次性貿(mào)易”的企業(yè)，對(duì)中國客車整體品牌的殺傷力非常大，惡性價(jià)格戰(zhàn)還對(duì)大企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略造成了干擾。
中國客車口碑的另外一個(gè)關(guān)鍵因素是針對(duì)海外市場進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)，這也需要出口企業(yè)有足夠的實(shí)力。秦?fù)P文介紹，客車是個(gè)性化定制的產(chǎn)品，每個(gè)地區(qū)的路況、法規(guī)、氣候都不一樣，使用的橡膠件、電線等也不一樣。因此，有實(shí)力的大廠家會(huì)在看不見的地方做很多投入。絕大部分小企業(yè)都不具備這種耐心和實(shí)力，把在國內(nèi)賣的客車換個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)直接出口，外表看不出來，但肯定要出質(zhì)量問題，影響中國客車的“整體口碑”。
由此可見，適應(yīng)性開發(fā)和售后服務(wù)體系，都是要花錢、花精力、有耐心才能做到的，實(shí)力弱的小企業(yè)根本不可能具備條件。如果不從國家政策的高度進(jìn)行規(guī)范，砸中國客車的牌子是必然的。著眼中國客車出口的長遠(yuǎn)發(fā)展，亟待解決的一個(gè)問題是國內(nèi)客車零部件產(chǎn)業(yè)應(yīng)加速升級(jí)換代。例如，提高滿足歐Ⅲ、歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)客車發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，特別是歐Ⅳ排放發(fā)動(dòng)機(jī)和客車自動(dòng)變速箱，要盡快改變依賴進(jìn)口的現(xiàn)狀。
價(jià)格優(yōu)勢顯現(xiàn) 中國客車出口激增
但昨日在上海舉行的第七屆世界客車博覽亞洲展覽會(huì)上，記者獲悉，中國客車業(yè)在侵權(quán)爭端中，仍然出口旺盛。較多的客車企業(yè)高層表示：一旦走過知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭端階段，擁有自主創(chuàng)新和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國客車企業(yè)，將成為國外客車最有力的競爭對(duì)手。
在莫斯科克洛庫斯展覽中心，上海汽車集團(tuán)、中國第一汽車集團(tuán)、哈爾濱哈飛汽車工業(yè)集團(tuán)、沈陽華晨金杯汽車、東風(fēng)汽車、奇瑞汽車等紛紛在展廳中占據(jù)了重要位置，吸引了一批又一批俄羅斯觀眾的目光。
在東風(fēng)汽車展臺(tái)，擺放著被稱為“東風(fēng)蓮花”的中巴、“東風(fēng)金霸”的3噸卡車、“東風(fēng)之星”的1.5噸卡車和“東風(fēng)銳騏”的越野車，不斷有俄羅斯人打開車門，上車試坐。公司工作人員告訴記者，東風(fēng)汽車2005年首次進(jìn)入俄羅斯，去年銷售了300輛，今年的目標(biāo)是1000輛。
